Geely risponde a BYD con un sistema di ricarica da 2,25 MW

Geely entra nella competizione per potenze di ricarica sempre più elevate in Cina con una nuova generazione della sua tecnologia Smart Charging. Abbinata a una batteria in grado di raggiungere 12C, le auto elettriche dovrebbero poter caricarsi dal 10 al 70 percento in soli quattro minuti e mezzo utilizzando un sistema di ricarica proprietario.

L’azienda automobilistica cinese ha presentato questa nuova tecnologia a Ningbo insieme alla sua quinta generazione di stazioni di ricarica Smart Charging. Secondo il produttore, il sistema può raggiungere una potenza massima di 2.250 kW. In teoria, questo valore supera quello del sistema Flash Charging di BYD introdotto a marzo, che fornisce un massimo di 1.500 kW tramite un singolo connettore.

Tuttavia, secondo CnevPost l’alta potenza di questa colonna rappresenta soltanto una parte del sistema. Geely la abbinisce alla propria “Shendun Golden Battery”, progettata per una ricarica ultraveloce e in grado di supportare un tasso massimo di ricarica pari a 12C. Nei test pratici, i modelli Lynk & Co 10 e Zeekr 001 dotati di questa batteria avrebbero impiegato 4:30 minuti per passare dal 10 al 70 percento di carica, e 8:40 minuti per raggiungere il 97 percento.

Questo riduce leggermente i valori indicati da BYD per la sua batteria Blade di seconda generazione. BYD afferma che, abbinata al suo sistema di carica rapida Flash Charging, la batteria può essere caricata dal 10 al 70 percento in cinque minuti e dal 10 al 97 percento in nove minuti a temperature normali. Un test pubblicato a luglio dal marchio Hongqi di FAW ha registrato un tempo ancora più rapido, ovvero 3:41 minuti per passare dal 10 al 70 percento, sebbene non sia ancora stata annunciata una data per la produzione in serie di questa tecnologia.

Geely si affida alla 12C e al controllo di carica basato sull’AI

Per gestire l’elevata potenza di carica, Geely utilizza il modello “Xingrui PowerMind”, sviluppato in collaborazione con l’azienda cinese di intelligenza artificiale StepFun. Questo sistema collega veicolo, batteria, stazione di carica, cloud, rete elettrica e sistemi di storage fissi, adattando la strategia di carica in base al veicolo e alla batteria.

Si dice che il sistema possa prevedere la temperatura della batteria con 30 secondi di anticipo e regolare di conseguenza la potenza di carica. Geely mira a mantenere la temperatura media durante la ricarica veloce al di sotto dei 55°C e la temperatura massima al di sotto dei 65°C. La gestione termica è supportata da un sistema di raffreddamento a liquido che va dalla batteria di stoccaggio fissa, passando per la stazione di carica, il cavo e il connettore di ricarica, fino alla batteria del veicolo.

Geely affronta anche l’impatto delle cariche rapide ripetute sulla batteria. Un processo di regenerazione a impulsi di ioni di litio utilizza micro-impulsi per riattivare gli ioni di litio accumulatisi all’elettrodo negativo. Abbinato a una gestione della carica basata sull’AI, questa tecnologia dovrebbe aumentare la durata di vita della batteria fino al 20 percento. Tuttavia, per il momento l’azienda non specifica la durata esatta della batteria.

Per la carica domestica, Geely adotta una strategia a bassa potenza per ridurre gli effetti delle cariche rapide frequenti sulla batteria. Inoltre, per veicoli elettrici più accessibili, Geely sta sviluppando la prossima generazione della sua batteria Ultra Short Blade. Un processo di saldatura a laser proprietario dovrebbe ridurre la generazione di calore durante la carica del dieci percento, aumentando al contempo il tasso di carica massimo a 6C.

La concorrenza per tempi di carica estremamente brevi in Cina si è notevolmente intensificata negli ultimi tempi. L’attenzione è sempre più rivolta non solo alle batterie e ai veicoli, ma anche alla creazione di infrastrutture di carica in grado di erogare potenze elevate. Entro la fine di agosto BYD aveva già installato 10.000 delle sue stazioni di carica Flash e punta a raggiungere le 20.000 entro la fine del 2026. Anche il produttore di batterie Sunwoda ha introdotto una batteria per carica rapida (link in tedesco) e intende costruire 10.000 stazioni di carica in grado di erogare potenze di tipo megawatt entro la fine del 2027.