Geely inizia a installare caricabatterie da 2,25 MW in Cina
Poco dopo aver presentato il proprio sistema di ricarica ultraveloce con una potenza massima di 2.250 kW, Geely ha iniziato a implementare una rete di ricarica corrispondente. Secondo alcune notizie, stazioni di ricarica veloce sono già state installate in cinque città cinesi con il nome “Smart Charging C12”.
Immagine: Geely
Sembra che Geely chiami le sue stazioni di ricarica rapida da megawatt “Smart Charging C12”, dove C12 fa probabilmente riferimento alla velocità massima di ricarica di 12C. Il valore C indica la velocità di ricarica o scaricamento in relazione alla capacità nominale della batteria. Un valore di 1C significa che l’intera capacità della batteria viene ricaricata o scaricata in un’ora (60 minuti). A 12C, teoricamente ci vorrebbero cinque minuti. Tuttavia, poiché si tratta del valore massimo e non della velocità di ricarica continua, il tempo effettivo necessario è maggiore.
Attualmente, il Zeekr 001 e il Lynk & Co 10 presenti nel portafoglio di Geely possono sfruttare in parte l’alta potenza di ricarica. Secondo _Car News China_, entrambi raggiungono una potenza di ricarica massima di 1.100 kW. Tuttavia, si dice che Geely stia già sviluppando un’architettura ad alta tensione da 1.000 volt per ridurre il tempo di ricarica dal 10 al 80% a meno di 5,5 minuti. Attualmente, i due veicoli elettrici menzionati funzionano rispettivamente con sistemi da 783 V e 773 V.
Geely ha reso pubblico questo passo la scorsa settimana a Ningbo, attraverso una nuova batteria 12C (“Shendun Golden Battery”) abbinata alla quinta generazione dei suoi dispositivi di ricarica. Come già detto, in teoria questa tecnologia supera quella del sistema Flash Charging di BYD introdotto a marzo, in grado di fornire fino a 1.500 kW ai veicoli dotati della seconda generazione di batterie Blade di BYD tramite una singola connessione.
Per gestire l’alta potenza di carica, Geely utilizza un modello sviluppato in collaborazione con l’azienda cinese di intelligenza artificiale StepFun, chiamato “Xingrui PowerMind”. Questo sistema di controllo collega il veicolo, la batteria, la stazione di carica, la cloud, la rete elettrica e i sistemi di storage statico, adattando continuamente la strategia di carica. Si dice che il sistema possa prevedere la temperatura della batteria con 30 secondi di anticipo e regolare di conseguenza la potenza di carica.
Geely afferma di voler mantenere la temperatura media durante la carica rapida al di sotto dei 55 gradi Celsius e la temperatura massima al di sotto dei 65 gradi. La gestione termica è supportata da un sistema speciale di raffreddamento a liquido che va dal sistema di storage batteria statico, passando per la stazione di carica, il cavo e il connettore di carica, fino alla batteria del veicolo.
La concorrenza per tempi di ricarica estremamente brevi in Cina si è intensificata notevolmente negli ultimi mesi. Non riguarda più soltanto la batteria e il veicolo, ma anche la creazione di un’infrastruttura di ricarica a livello di megawatt adeguata. Entro la fine di agosto BYD aveva già installato 10.000 delle sue stazioni di ricarica Flash Charging e punta a raggiungere le 20.000 entro la fine del 2026. Anche il produttore di batterie Sunwoda ha recentemente presentato una batteria per ricarica rapida e intende costruire 10.000 stazioni di ricarica a livello di megawatt entro la fine del 2027.
Geely intende installare i propri nuovi caricabatterie da megawatt non solo in Cina ma anche in Europa, in particolare in Germania. In un comunicato stampa, Geely annuncia l’intenzione di concentrarsi sul mercato tedesco attraverso la sua filiale Geely Auto. L’azienda cerca specificamente “partner locali per costruire insieme stazioni di ricarica ultraveloci con una capacità fino a 1.000 kW”. Anche in questo caso, il sistema AI “Xingrui PowerMind” permetterà di raggiungere tali elevate capacità di ricarica. Tuttavia, lo standard di ricarica 12C, attualmente in uso in alcune zone della Cina, non sembra essere preso in considerazione per l’Europa al momento. Geely non specifica un termine di riferimento per lo sviluppo di una rete di ricarica in Europa.
Informazioni via email, carnewschina.com
