Geely Auto con un profitto di 5,21 miliardi di yuan nel terzo trimestre 2026. Il 92,9% è derivato dalle esportazioni.

Geely Auto ha pubblicato il 29 ottobre 2026 i risultati del terzo trimestre: ricavi di 99 miliardi di yuan (14,8 miliardi di USD) e utile netto di base di 5,21 miliardi di yuan (777,6 milioni di USD). Di questa somma, 4,84 miliardi di yuan, ovvero il 92,9%, proviene dall’esportazione. Le vendite in Cina, che rappresentano oltre il 60% del volume, hanno generato circa il 7% dell’utile.

Il margine netto è di circa il 5,3%. Geely ha venduto nel trimestre 812.500 automobili, di cui 323.700 all’estero, pari a circa il 39,8%.

L’esportazione porta i risultati

L’utile netto derivante dall’esportazione, 4,84 miliardi di yuan (722,4 milioni di USD), secondo CNstock. Il sito CarNewsChina ha calcolato le proporzioni e ha riscontrato che oggi le vendite di automobili in Cina sono a malapena redditizie. Si tratta di una suddivisione semplificata, ma la direzione è chiara: la guerra dei prezzi sul mercato interno erode i margini, quindi i profitti si ottengono all’estero.

Geely ha aumentato l’obiettivo annuale di esportazione da 640.000 a 920.000 unità. Dopo tre trimestri, l’azienda aveva esportato 343.700 automobili. Nello stesso periodo, le esportazioni di auto NEV dovrebbero raggiungere le 484.000 unità, il che rappresenta un aumento del 531% su base annua.

Queste cifre non coincidono. Le esportazioni di NEV non possono essere superiori all’intero volume delle esportazioni, e le 323.700 automobili solo nel terzo trimestre a malapena corrispondono alle 343.700 di nove mesi. Sembra ci sia un errore in uno dei dati o un diverso metodo di calcolo. È necessario affrontarle con cautela in attesa di una spiegazione da parte di Geely.

BYD guadagna di più, ma il margine è simile

Nello stesso giorno hanno annunciato i risultati anche i BYD. I ricavi sono stati di 221,49 miliardi di yuan (33,1 miliardi di USD), ovvero un aumento del 13,59% su base annua. L’utile netto è stato di 10,02 miliardi di yuan (1,5 miliardi di USD), con un aumento del 28,08%. Il margine netto è di circa il 4,5%, simile a quello di Geely.

BYD non ha specificato quale sia l’impatto degli esporti sui profitti. Tuttavia, l’azienda considera i mercati esteri il principale motore di crescita. A settembre ha esportato oltre 180.700 veicoli NEV, circa il 153,6% in più rispetto all’anno precedente.

La redazione di CarNewsChina sottolinea che dal mercato cinese sono già scomparsi modelli come Neta, Weltmeister, HiPhi e Aiways. Secondo loro, questo non è ancora sufficiente affinché i produttori inizino a guadagnare davvero dalle vendite nel proprio paese.

Fonte: CarNewsChina

Newsletter LovEV

Vuoi altri contenuti del genere?

Iscriviti: ti invieremo un riepilogo della settimana non appena la newsletter sarà attiva.