Gas contro elettrico: quale BMW percorre più distanza senza fermarsi per fare rifornimento?

L’ansia relativa all’autonomia continuerà a rappresentare un problema per gli acquirenti di veicoli elettrici per un po’. I clienti sono ancora alle prime armi con i veicoli elettrici, e l’intera idea di ricaricare un’auto rimane estranea per molte persone. Pertanto, l’autonomia dei veicoli elettrici verrà sempre confrontata con quella dei veicoli a combustione interna, poiché è a questo che la maggior parte degli automobilisti è abituata. Tuttavia, i veicoli elettrici stanno raggiungendo, se non superando a volte, l’autonomia delle auto a combustione interna, quindi vale la pena mostrare come le due tecnologie diverse affrontino effettivamente le stesse distanze. In questo nuovo video di Chasing Cars potete vedere proprio questo: un BMW iX3 affronta un BMW X3 a motore a pistoni in un test sull’autonomia.

Il test era piuttosto semplice: i due conducenti hanno guidato un BMW iX3 50 xDrive e un BMW X3 M50 xDrive da Sydney, in Australia, fino a Byron Bay. Hanno utilizzato percorsi normali, mantenuto entrambe le auto in modalità Eco e impostato i sistemi di controllo climatico sulle configurazioni più efficienti. Entrambe le auto hanno rispettato i limiti di velocità e i conducenti si sono fermati ogni volta che necessario. Pertanto, il test rappresentava bene come sarebbe una vera gita su strada.

Dal punto di partenza a quello di arrivo, il percorso era lungo 459,8 miglia (740 km). All’inizio, l’iX3 elettrico mostrava un’autonomia stimata di 692 km (430 miglia), quindi insufficiente per completare il viaggio. Tuttavia, già dopo circa 30 km, l’X3 M50 a benzina mostrava un’autonomia stimata di 784 km (487 miglia), molto superiore a quella dell’iX3. Stranamente, però, a giudicare dall’efficienza iniziale dell’iX3, i calcoli indicavano che avrebbe potuto completare il viaggio con ancora qualche kWh di riserva.

Fotografia di: BMW

Cosa ne pensate?

È interessante notare che l’auto a benzina ha un’autonomia molto maggiore, non tanto per via del carburante ma perché si tratta della versione con motore più potente dell’X3. L’M50 è dotato di un motore I6 turbocompresso da 3,0 litri e, sebbene sia un ibrido leggero, sviluppa 393 cavalli di potenza e 428 piedi-peso di coppia. È il modello con il consumo di carburante più elevato tra tutti gli X3, almeno fino all’uscita dell’X3 M. Tuttavia, questo non lo rende l’SUV più potente prodotto da BMW in questo segmento: l’iX3 M50 è più potente, con 463 cavalli di potenza e 476 piedi-peso di coppia.

In definitiva, l’iX3 è riuscito a percorrere 747 km (464 miglia) con una sola carica, una distanza notevolmente superiore ai 434 miglia indicati dalle normative EPA. Ha mancato di appena 23 km (14,2 miglia) Byron Bay. L’X3 M50? Non solo ha raggiunto la destinazione, ma aveva ancora 332 km (206 miglia) di autonomia disponibili. Questo dimostra chiaramente che vince il test. Tuttavia, anche l’iX3 è estremamente impressionante, con un’autonomia che pochi altri veicoli elettrici al mondo riescono a eguagliare. Quindi, anche se il motore a sei cilindri ibrido leggero di BMW è estremamente efficiente e difficile da superare, ciò non sminuisce i risultati ottenuti dall’iX3.

Ecco alcune storie simili