I prezzi della benzina ti deprimono? Questo Volkswagen con 261 miglia di autonomia risolve il problema: per 140.000 dollari.

Volkswagen ne ha prodotte soltanto 250 unità dell’XL1, un ibrido diesel plug-in estremamente efficiente presentato per la prima volta nel 2013.

Questo veicolo futuristico a due posti ha raggiunto un risultato straordinario di 261 miglia al gallone nel ciclo di test europeo e poteva percorrere 31 miglia soltanto grazie all’elettricità.

Un esemplare è ora in vendita all’asta nei Paesi Bassi, con un valore stimato di circa 140.000 dollari.

Nel 2013, VW ha avviato uno degli esperimenti più affascinanti mai realizzati in ambito di efficienza energetica. Lo sviluppo del Volkswagen XL1 ha richiesto 12 anni e il suo costo all’epoca ammontava a ben 150.000 dollari. Tuttavia, come esercizio ingegneristico, è stato eccezionale. E poiché ne sono state prodotte soltanto 250 unità, è ancora più raro di un Bugatti Veyron della stessa epoca.

Se state cercando una soluzione estrema ai prezzi elevati della benzina, oggi è il vostro giorno fortunato. Attualmente in Olanda su Catawiki è in vendita all’asta un XL1. Il modello del 2016, disponibile per l’acquisto, ha poco più di 1.000 miglia sul tachimetro ed è chiaramente in ottime condizioni, sia all’interno che all’esterno.

Il progetto XL1 è stato guidato da Ferdinand Piech, all’epoca il capo di VW. Noto per non arrendersi mai davanti ai propri obiettivi ambiziosi, Piech ha lottato per 12 anni, attraverso diverse versioni, per realizzare finalmente l’auto da “un litro”, cioè un veicolo in grado di consumare soltanto un litro di carburante ogni 100 km. VW ha fatto di tutto per renderla estremamente efficiente; il risultato è stato qualcosa di più simile a una supercar che a una Toyota Prius.

Fotografia di: Catawiki

Quel corpo a forma di lacrima è realizzato in fibra di carbonio, così come il suo telaio, il che permette di ridurre il peso. È stato presentato un anno prima dell’i3 di BMW, un veicolo elettrico/PHEV che aveva soltanto un telaio in carbonio ma un corpo in plastica. L’auto dispone di porte a farfalla e due sedili posizionati in modo asimmetrico per ottimizzare la forma aerodinamica del veicolo.

La potenza proviene da un motore diesel turbo a due cilindri da 800 cc posizionato dietro il conducente, il che lo rende a motore centrale, come una supercar; inoltre è dotato di un sistema ibrido ricaricabile basato su una batteria da 5,5 chilowattora. Il sistema ibrido ricaricabile non era stato inizialmente previsto e è stato introdotto solo verso la fine dello sviluppo, perciò era necessaria una grande scatola di ricarica rimovibile da 23 kg nel bagagliaio per poterla collegare alla rete elettrica.

Grazie a un sistema di propulsione ibrido innovativo, a un peso a secco di soli 1.852 libbre e a un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,189, l’XL1 raggiungeva un consumo di 0,9 litri ogni 100 km secondo i test dell’UE, il che equivale a 261 miglia per gallone. Poteva inoltre percorrere 31 miglia soltanto grazie all’energia della batteria, mostrando un’efficienza incredibile di 6,2 miglia per kWh, circa il doppio rispetto agli EV più tradizionali odierni. Alla presentazione dell’XL1, Volkswagen affermò che ne fossero necessari soltanto circa 8 cavalli vapore per mantenere una velocità costante di 62 miglia orarie.

L’unica svantaggio principale è le prestazioni: produce soltanto 68 cavalli vapore, quindi impiega quasi 13 secondi per raggiungere le 60 miglia orarie.

Foto di: Catawiki

Cosa ne pensate?

Secondo l’house d’aste, si prevede che questa specifica auto in vendita all’asta possa raggiungere un prezzo di circa 140.000 dollari. Pertanto, nonostante il suo incredibile consumo di carburante e i prezzi attualmente esorbitanti del carburante, il punto di pareggio economico dell’XL1 è ancora lontano. Inoltre, funziona a diesel, il cui prezzo è aumentato ancora di più rispetto alla benzina normale. Un’auto elettrica usata vi esenta completamente dalla necessità di recarvi alla stazione di servizio ed è, naturalmente, una scelta migliore sotto tutti gli aspetti.

Tuttavia, per chi desidera un pezzo straordinario di storia automobilistica, l’XL1 potrebbe valere davvero quel prezzo. Inoltre, consuma carburante in modo eccezionalmente ridotto per le numerose commissioni quotidiane, e lo fa anche in modo affascinante.

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