Per la prima volta, le auto a benzina rappresentano meno del 50% delle vendite globali di nuove auto.

I veicoli a benzina rappresentano ormai una minoranza delle vendite mondiali di auto nuove. Secondo i dati di Mobility Global, riportati per la prima volta da Nikkei, i veicoli alimentati esclusivamente a benzina hanno costituito il 49% delle vendite globali di veicoli nuovi nel primo semestre del 2026, rispetto al 73% del 2021.

È la prima volta nella storia che questa percentuale è scesa sotto il 50%. Tuttavia c’è un problema: la maggior parte delle auto che stanno prendendo il loro posto dispone ancora di un serbatoio di benzina.

Mobility Global è l’azienda specializzata in dati automobilistici, precedentemente nota come S&P Global Mobility, che quest’anno è stata scissa da S&P Global. Nikkei ha pubblicato i dati del primo semestre la scorsa settimana: le vendite di auto a benzina sono diminuite del 10% rispetto all’anno precedente, arrivando a 20,25 milioni di unità tra gennaio e giugno.

La loro quota di mercato è calata di tre punti in un solo anno, passando dal 52% al 49%.

I veicoli elettrici a batteria sono aumentati del 12% raggiungendo le 6,87 milioni di unità, occupando così il 17% del mercato, un aumento di tre punti. Gli ibridi tradizionali sono aumentati del 10% arrivando a 7,27 milioni di unità, corrispondenti al 18% del mercato.

Sistema di propulsione

Vendite H1 2026

Cambiamento

Quota di mercato

Solo benzina

20,25 milioni

-10%

49%

Ibridi

7,27 milioni

+10%

18%

Elettrici a batteria

6,87 milioni

+12%

17%

Diesel, ibridi plug-in e altri

non riportato

non riportato

circa il 16%

Quella ultima riga rappresenta i nostri calcoli: le quote riportate sommano l’84%, mentre il resto è rappresentato da diesel, ibridi plug-in e alcuni combustibili minori.

Nikkei attribuisce questo aumento ai prezzi del petrolio: i costi del carburante sono schizzati a causa dei conflitti nel Medio Oriente, spingendo gli acquirenti alla ricerca di costi operativi più bassi.

Yoshiaki Kawano, direttore associato di Mobility Global, ha detto a Nikkei che pochi acquirenti di veicoli elettrici tornano ad utilizzare auto a benzina o ibride. Si aspetta che la domanda, basata su “veri bisogni dei consumatori e non su sussidi”, aumenti con la diminuzione dei prezzi.

Questo è in linea con lo studio di CDK di cui abbiamo parlato a luglio, secondo il quale il 94% dei proprietari di veicoli elettrici ha dichiarato di non voler tornare alle auto a benzina.

Il 83% delle nuove auto ha ancora un motore

L’espressione “auto a benzina al di sotto del 50%” è corretta, ma bisogna leggere l’etichetta. Il 49% riguarda le auto che funzionano esclusivamente a benzina.

Gli ibridi vengono conteggiati separatamente e hanno venduto di più rispetto ai veicoli a batteria nell’first half dell’anno, con 7,27 milioni contro 6,87 milioni. Un ibrido è un’auto a benzina che consuma meno carburante. I diesel e gli ibridi plug-in rientrano negli altri 16%.

Solo il 17% dei veicoli elettrici a batteria non consuma affatto carburante. Quindi circa l’83% dei nuovi veicoli venduti nel mondo quest’anno è ancora dotato di motore.

Si tratta inoltre di una cifra relativa a sei mesi, rilevata nel bel mezzo di uno shock petrolifero. Vedremo se il dato per l’intero anno rimarrà sotto il 50%, ma la tendenza potrebbe essere in aumento.

Anche gli Stati Uniti non torneranno ai veicoli a benzina

I dati di Mobility Global sono stati ampiamente condivisi nel fine settimana, spesso accompagnati dalla nota secondo cui gli Stati Uniti rappresentano un’eccezione e che i veicoli a benzina stanno riacquistando terreno lì da quando è terminato il credito fiscale federale.

Le vendite di veicoli elettrici hanno effettivamente subito un calo. Cox Automotive prevede circa 239.000 nuove vendite di veicoli elettrici nel terzo trimestre, circa il 6% del mercato, in calo del 45% rispetto alle 437.000 unità vendute l’anno precedente, quando i clienti si affrettavano a rispettare la scadenza del 30 settembre. Solo la settimana scorsa, Ford ha comunicato che le sue vendite di veicoli elettrici sono diminuite dell’80% nel trimestre.

Tuttavia, quei clienti non sono tornati alle auto a benzina esclusiva. Ecco la composizione dei sistemi di propulsione negli Stati Uniti secondo Cox per il secondo trimestre:

Sistema di propulsione

Q2 2025

Q2 2026

Benzina e diesel (ICE)

77,6%

76,8%

Ibrido

13,0%

16,3%

Elettrico a batteria

7,4%

5,8%

Ibrido ricaricabile

2,0%

1,1%

Il volume delle auto ibride è aumentato del 23%, con il 16,3% che rappresenta un record. La quota delle auto a combustione interna è diminuita, non aumentata. I veicoli elettrificati nel complesso sono passati dal 22,4% al 23,2% del mercato.

Cox stima inoltre che il prezzo della benzina sia di circa 4,50 dollari al gallone, con un aumento del 41% rispetto all’anno precedente.

La opinione di Electrek

Questo è davvero un traguardo importante, e non voglio sminuirne l’importanza. Le auto a benzina sono passate dal 73% al 49% del mercato in meno di cinque anni, e i dati non indicano alcun segnale che stiano riacquistando quella quota. L’ultima volta in cui la benzina non era dominante risale all’inizio del 1900, quando le auto a vapore ed elettriche ne superavano le vendite negli Stati Uniti.

Odio leggere i titoli dei media che affermano che “le vendite di veicoli elettrici sono in calo” o che “la crescita dei veicoli elettrici si è fermata”.

I dati sono chiari: è vero negli Stati Uniti, ma solo lì. Il resto del mondo sta passando ai veicoli elettrici, e il processo non si sta affatto rallentando.