La strategia per veicoli elettrici di GAC in Indonesia pone i feedback dei clienti al centro dello sviluppo

TANGERANG, Indonesia — GAC Indonesia ha registrato 2.170 ordini di veicoli alla fiera internazionale automobilistica Gaikindo Indonesia 2026: l’SUV elettrico più grande, l’AION V, rappresenta più della metà del totale, mentre il hatchback urbano più piccolo, l’AION UT, copre la maggior parte del resto.

I risultati offrono un’immagine di dove, secondo GAC, si sta dirigendo il mercato dei veicoli elettrici in Indonesia. Mentre l’AION UT è rivolto a acquirenti urbani alla ricerca di un veicolo elettrico a batteria di dimensioni ridotte, l’AION V ha suscitato un interesse notevolmente maggiore, il che indica che i clienti indonesiani di veicoli elettrici cercano sempre di più spazio, autonomia e dotazioni tipiche degli SUV familiari tradizionali.

GAC Indonesia ha dichiarato che l’AION V ha generato 1.122 ordini durante il GIIAS, seguito da 711 per l’AION UT e 166 per il modello di fascia alta HYPTEC HT. L’azienda ha inoltre registrato 1.642 test drive durante la fiera, con l’AION V come modello più testato.

L’azienda ha esposto tutta la sua gamma completamente elettrica al GIIAS, inclusi l’AION UT, l’AION Y Plus, l’AION V e l’HYPTEC HT. Tuttavia, l’aspetto più significativo è stato il modo in cui GAC ha descritto lo sviluppo dell’AION V e le modifiche apportate all’AION UT: entrambi i modelli vengono adattati in base alle informazioni raccolte dai clienti, anziché essere considerati prodotti fissi sviluppati esclusivamente per il mercato globale.

GAC definisce questo approccio “Listening First”. Sean Xiong, direttore dei prodotti per l’AION V, ha affermato che il processo di sviluppo è iniziato con la comprensione del modo in cui le persone utilizzano i loro veicoli.

“Per noi, ascoltare è il punto di partenza per ogni grande design”, ha detto Xiong. “Non iniziamo chiedendoci quali funzionalità aggiungere, ma come vivono le persone, come viaggiano e di cosa hanno davvero bisogno da un veicolo. Questa filosofia ha plasmato ogni aspetto dell’AION V, dal suo design e dall’esperienza all’interno della cabina fino alla sua tecnologia e sicurezza.”

GAC afferma che ricerche e feedback dei clienti provenienti da diversi paesi hanno identificato qualità, tecnologia e sicurezza come i tre elementi più importanti dell’esperienza di guida. Tali risultati sono stati poi integrati nell’ingegneria e nel design dell’AION V.

L’SUV è stato sviluppato attraverso gli studi di design di GAC a Los Angeles, Milano e Shanghai, con l’inserimento dei feedback degli utenti di diversi mercati. In Indonesia, i commenti dei clienti si sono concentrati su aspetti come comfort della cabina, spazio interno, qualità percepita, funzionalità intelligenti e semplicità d’uso.

Quel processo si riflette nell’enfasi posta dall’AION V sull’ambiente di guida e sull’utilizzo su lunghe distanze. GAC descrive la sua architettura interna come una “cabina con sospensione a pressione zero urbana”, dotata di sedili flessibili, spazi di stoccaggio e interfacce tecnologiche progettate per un utilizzo quotidiano.

La sicurezza è stata integrata nel processo di sviluppo insieme al comfort e alle tecnologie del veicolo. GAC afferma che l’AION V unisce una struttura del telaio ad alta resistenza, protezione della batteria, ergonomia per il conducente e visibilità ottimale a sistemi di sicurezza attivi e passivi. Il modello ha ottenuto valutazioni a cinque stelle sia da ANCAP che da Euro NCAP.

A GIIAS, l’AION V è stato offerto in Indonesia a prezzi di circa 30.800 dollari per la versione Exclusive e 34.600 dollari per la versione Luxury, rispetto ai prezzi normali di 499 milioni e 560 milioni di rupie indonesiane. I prezzi promozionali durante la fiera hanno ridotto tali cifre a circa 28.300 dollari e 29.600 dollari rispettivamente.

L’AION UT rappresenta l’altra faccia della strategia di GAC per i veicoli elettrici in Indonesia.

Il hatchback a cinque porte è basato sulla piattaforma elettrica AEP 3.0 di GAC e utilizza una batteria al fosfato di ferro-litio da 47,1 chilowattora. Il motore elettrico montato anteriormente produce 100 kilowatt e 145 Nm di coppia, mentre l’autonomia dichiarata arriva fino a 400 chilometri. La ricarica rapida in corrente continua permette di portare la batteria dal 30% all’80% in 24 minuti.

Per il GIIAS, GAC ha presentato una versione aggiornata dell’UT in base ai feedback dei clienti indonesiani. L’azienda ha mantenuto il design influenzato dall’Europa sviluppato da Stephan Janin, ma ha modificato alcuni aspetti del veicolo per adattarlo meglio alle preferenze locali.

L’UT indonesiano ha un prezzo di circa 21.300 dollari per la versione Standard e 24.400 dollari per la versione Premium, corrispondenti a 345 milioni e 395 milioni di rupie rispettivamente.

Andry Ciu, CEO di GAC Indonesia, ha affermato che tali modifiche dimostrano come l’azienda utilizzi i feedback dei clienti nello sviluppo dei prodotti.

“Il GIIAS 2026 rappresenta un momento importante per GAC Indonesia per mostrare come ogni innovazione nasca dalla fiducia costruita insieme ai clienti e venga realizzata attraverso lo sviluppo di prodotti basati sulle vere esigenze dei consumatori”, ha detto Ciu. “Le aggiornamenti dell’AION UT sono il risultato dei vari feedback ricevuti dai clienti da quando il modello è stato introdotto in Indonesia.”

L’UT sta diventando anche un modello importante per GAC nel crescente segmento dei SUV elettrici di medie dimensioni in Indonesia. Secondo GAC, il modello ha registrato i volumi di vendita totali più alti in quel segmento a maggio e giugno: 121 unità consegnate a giugno, secondo i dati di Gaikindo. Il suo prezzo ufficiale a Giacarta è poi sceso a 325 milioni di rupie, circa 20.100 dollari, per la versione Standard, e a 375 milioni di rupie, circa 23.200 dollari, per la versione Premium.

I risultati di GIIAS indicano che il ruolo dell’UT non si limita a essere il veicolo elettrico di fascia entry-level di GAC. Con 711 ordini, è arrivato secondo nella classifica delle vendite dell’azienda durante la fiera, mentre i 1.122 ordini dell’AION V dimostrano che c’è anche una crescente domanda di veicoli elettrici più grandi.

Il resto della gamma completa tale intervallo di prezzi. L’AION Y Plus aveva un prezzo compreso tra circa 25.900 e 29.600 dollari, mentre l’HYPTEC HT era indicato a circa 46.600 dollari. L’AION Y Plus è pensato come un veicolo elettrico più grande, orientato alle famiglie, mentre l’HYPTEC HT si colloca nella fascia premium della gamma a batterie di GAC.

I risultati di GAC indicano anche un cambiamento importante nel modo in cui i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno affrontando il Sud-est asiatico. Invece di esportare semplicemente veicoli sviluppati per la Cina, i produttori raccolgono sempre più informazioni specifiche per il mercato e apportano modifiche in base alle condizioni locali, alle preferenze dei clienti e alle normative vigenti.

L’Indonesia è particolarmente importante poiché rappresenta sia uno dei più grandi mercati automobilistici del Sud-est asiatico sia un obiettivo chiave per la produzione di veicoli elettrici. L’attività di GAC in Indonesia è sostenuta dal gruppo Indomobil, mentre la strategia regionale più ampia dell’azienda include mercati in cui vengono utilizzati sia veicoli a guida destra che a guida sinistra.

Le Filippine sono uno dei mercati in cui questa distinzione è rilevante. GAC ha trasformato la propria attività nelle Filippine in una società controllata direttamente e sta ampliando lì la gamma AION, inclusa la UT. Il modello è stato introdotto nelle Filippine a un prezzo di vendita consigliato di 1,068 milioni di peso filippini, con un prezzo iniziale di 998.000 peso filippini, posizionandolo nel mercato in crescita dei hatchback elettrici relativamente accessibili.

Il mercato filippino si trova in una fase precedente nell’adozione dei veicoli elettrici rispetto all’Indonesia, ma la strategia di prodotto sta diventando sempre più simile: veicoli elettrici a batteria di piccole dimensioni per l’uso urbano, affiancati da SUV elettrici più grandi destinati alle famiglie e ai viaggi su lunghe distanze.

Questo conferisce all’approccio basato sul feedback dei clienti di GAC uno scopo pratico a livello regionale. I cambiamenti apportati in Indonesia possono essere utili per i veicoli venduti altrove nel Sud-est asiatico, mentre l’azienda può sfruttare i diversi mercati per individuare quali caratteristiche e configurazioni dei veicoli funzionano bene in tutta la regione.

I risultati del GIIAS indicano che questa strategia sta guadagnando terreno, almeno per quanto riguarda l’interesse dei consumatori. Dei 2.170 ordini registrati da GAC, l’AION V e l’AION UT insieme ne hanno rappresentati 1.833, ovvero circa l’84% del totale.

Ciu ha affermato che l’alta percentuale di ordini per le versioni Premium e Luxury, dotate di caratteristiche migliori, è significativa perché dimostra che i clienti prendono in considerazione fattori oltre alla semplice efficienza.

“I 2.170 ordini presentati al GIIAS 2026 mostrano che la fiducia del pubblico in GAC Indonesia continua a crescere”, ha detto Ciu. “Ciò che ci interessa sempre di più è l’alto interesse per le varianti Premium e Luxury. Ciò indica che i consumatori indonesiani non cercano più soltanto veicoli elettrificati efficienti, ma desiderano anche comfort, tecnologia, prestazioni e un’esperienza di guida di qualità superiore.”

Questa distinzione è importante per la transizione della regione verso la mobilità elettrica. I veicoli elettrici a prezzo più basso possono ampliare l’accesso ai trasporti alimentati da batterie, ma il mercato ha bisogno anche di veicoli in grado di sostituire i grandi SUV a benzina e i veicoli familiari che dominano le strade del Sud-est asiatico.

L’offerta GIIAS di GAC va incontro alle esigenze di entrambi i segmenti di quel mercato. L’AION UT è pensato per la mobilità urbana, grazie a una batteria più piccola e a dimensioni compatte tipiche di un hatchback, mentre l’AION V dimostra come un SUV elettrico possa essere progettato per l’uso familiare, il comfort e i viaggi su lunghe distanze.

I 2.170 ordini ricevuti dall’azienda da soli non costituiscono una prova di un adozione duratura dei veicoli elettrici. Si tratta di ordini effettuati durante una importante fiera automobilistica. Tuttavia, uniti alle continue vendite dell’UT e all’alto interesse per l’AION V, forniscono un indicatore utile sul fatto che i consumatori indonesiani stiano prendendo in considerazione una gamma più ampia di veicoli elettrici.

Più importante ancora, GAC utilizza quelle risposte dei consumatori come parte del processo di sviluppo del prodotto. Per un mercato delle auto elettriche nel Sud-est asiatico che sta ancora sviluppando le proprie infrastrutture di ricarica, le normative e le aspettative dei consumatori, questo ciclo di feedback può essere altrettanto importante dei veicoli stessi.