La GAC presenta all’IAA dei furgoni elettrici e camion.
Il produttore cinese GAC celebra, insieme alla sua controllata GAC Commercial Vehicle, la sua prima apparizione in fiera all’IAA Transportation di Hannover. Tra i modelli presentati figurano il camion elettrico T9 e la nuova sottomarca Montx dedicata ai veicoli commerciali leggeri.
GAC Commercial Vehicles all’IAA Transportation 2026
Foto: GAC Commercial Vehicle
Sotto lo slogan “Delivering the Future Together”, GAC Commercial Vehicle celebra la sua prima apparizione alla IAA e presenta nel Padiglione 35, all’aperto, le sue tecnologie per veicoli commerciali leggeri e pesanti. Insieme a partner come Pony.ai e Aulton, l’azienda mostra in particolare soluzioni per la guida autonoma di livello 4 nonché per il rapido cambio delle batterie.
La presenza alla fiera dei veicoli commerciali segna un importante traguardo per l’espansione internazionale del produttore cinese. Oltre alla sua gamma di veicoli, GAC intende ampliare anche il proprio ecosistema globale di partner, sfruttando le risorse del GAC Group per entrare in nuovi mercati.
GAC Commercial Vehicle è nata da GAC Hino
La base per l’espansione globale è il business sul mercato domestico e l’esperienza maturata grazie al lungo joint venture GAC Hino con il produttore giapponese di veicoli commerciali Hino, che GAC ha acquistato due anni fa dall’impresa condivisa. Nel primo semestre del 2026, secondo le dichiarazioni dell’azienda, GAC Commercial Vehicle ha aumentato le vendite del 205 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Per la distribuzione internazionale, l’azienda fa leva sulla rete esistente del GAC Group in 110 paesi e regioni.
Nel segmento dei veicoli commerciali pesanti, l’attenzione esposta da GAC Commercial Vehicle all’IAA è concentrata sul camion elettrico T9. Si tratta di un autocarro con rimorchio (6×4) che si distingue per il suo design futuristico e angoloso in stile “Cyberpunk”, caratterizzato da superfici levigate come diamanti.
GAC presenta due configurazioni particolari di questo modello: il T9 Robotruck unisce la tecnologia di guida autonoma di quarta generazione di Pony.ai al telaio Drive-by-Wire completamente redundante di GAC. Tra i sensori di qualità automobilistica figurano nove sensori LiDAR, tre sensori radar e 13 telecamere. Rispetto alla generazione precedente, i costi dell’hardware sono diminuiti del 70 percento, mentre i costi di trasporto per tonnellata-kilometro in modalità autonoma sono scesi di circa il 30 percento. Ciò dovrebbe aumentare l’efficienza nel trasporto su lunghe distanze, su rotte fisse e nelle operazioni portuali.
La seconda variante mostrata è il T9 Battery Swap EV, un trattore elettrico dotato di una batteria da 603 kWh che garantisce un’autonomia fino a 475 chilometri. Grazie a un sistema Aulton, è possibile sostituire l’intera batteria del veicolo in tre-cinque minuti, riducendo notevolmente i tempi di fermo durante i viaggi su lunghe distanze o su rotte fisse.
Montx è la nuova marca per i veicoli commerciali leggeri
Con la nuova marca Montx, GAC Commercial Vehicle amplia inoltre la sua offerta ai veicoli commerciali leggeri. Alla fiera sono esposti i prototipi P10 e V10, basati sull’All-Domain Adaptive Architecture e (ADAA). Questa architettura permette di adattare in modo flessibile diversi tipi di propulsione e forme di veicolo per i vari mercati internazionali.
L’introduzione sul mercato è accompagnata dall’iniziativa di co-creazione Montx Makers, che permette agli utenti di contribuire fin dalle fasi iniziali allo sviluppo del prodotto. Un altro modello destinato all’uso commerciale è la versione in serie del pick-up Smilodon Pro, già disponibile in America centrale e meridionale nonché nel Medio Oriente, e che entro la fine del 2026 dovrebbe essere offerto in circa 30 paesi.