La GAC Aion avvia la pre-vendita del primo modello Ray, rivolgendosi a clienti più giovani.
I pre-acquisti del Ray 7 iniziano a 128.800 yuan (19.160 dollari), con un’autonomia CLTC fino a 702 km.
Tutte le varianti sono dotate di sistemi di trazione elettrica Huawei; le versioni equipaggiate con LiDAR partono da 138.800 yuan.
GAC Aion, divisione di GAC (HKEX: 2238), ha avviato i pre-acquisti del Ray 7 sabato; questo sedan elettrico è rivolto a clienti più giovani e ha un prezzo di partenza di 128.800 yuan (19.160 dollari).
Il Ray 7 è disponibile in 5 varianti, con prezzi di pre-acquisto che raggiungono i 158.800 yuan. È il primo modello della nuova serie Ray di Aion e il primo ad avere il logo del marchio ridisegnato.
L’avvio delle pre-vendite fornisce ad Aion un nuovo prodotto per sostenere i suoi sforzi volti ad attrarre clienti più giovani. Il marchio ha annunciato la serie Ray a luglio e ha presentato per la prima volta il Ray 7 ad agosto.
L’auto berlina a 5 posti misura 4.960 mm di lunghezza, 1.900 mm di larghezza e 1.455 mm di altezza, con una lunghezza tra assi di 2.920 mm. Presenta uno stile fastback e maniglie delle porte semi-nascoste.
L’abitacolo è dotato di un cruscotto digitale, di uno schermo touch centrale flottante, di ricarica wireless del telefono e di sedili sportivi anteriori integrati, riflettendo l’attenzione del modello verso i consumatori più giovani.
L’auto offre due principali autonomie secondo il ciclo CLTC: 530 chilometri e 702 chilometri. Tutte le varianti utilizzano il sistema di trazione elettrica integrato DriveONE di Huawei, con un unico motore montato sul retro.
La versione da 530 chilometri è disponibile nelle configurazioni Driving Fun e LiDAR, con prezzi pre-vendita di 128.800 yuan e 138.800 yuan rispettivamente. La versione da 702 chilometri è disponibile in 3 configurazioni, con prezzi che vanno da 138.800 yuan a 158.800 yuan.
Le varianti da 530 chilometri utilizzano una batteria al fosfato di ferro-litio da 45,58 kWh, le cui celle sono fornite dall’unità Yinpai Battery di Aion.
Le varianti da 702 chilometri sono dotate di una batteria al fosfato di ferro-litio da 62,98 kWh, le cui celle provengono da CATL (HKEX: 3750), e incorporano la tecnologia di sicurezza per batterie sviluppata da Aion.
Grazie al pacchetto opzionale ad alte prestazioni, le varianti da 702 chilometri raggiungono una autonomia di 600 chilometri secondo lo standard CLTC. Il consumo energetico secondo lo stesso standard è di 9,7 kWh ogni 100 chilometri per le varianti da 530 chilometri e di 9,8 kWh per la configurazione standard delle varianti da 702 chilometri.
Tutte le varianti presentano una potenza massima del motore di 180 kW (241 CV) e una coppia massima di 235 Nm. Le versioni da 530 chilometri e 702 chilometri di autonomia sono in grado di accelerare da 0 a 100 km/h rispettivamente in 7,4 secondi e 6,9 secondi.
Aion afferma che i suoi algoritmi di assistenza alla guida condividono la stessa base tecnologica di quelli utilizzati nei robotaxi di livello 4 WeRide (Nasdaq: WRD).
La versione top, con un prezzo di vendita preliminare di 158.800 yuan, dispone esclusivamente dell’architettura integrata drive-and-brake a livello di chip DriveONE di Huawei e del sistema frenante completamente elettrico EMB. Le altre 4 varianti utilizzano un sistema di controllo frenante integrato Onebox.
La nuova serie arriva mentre le vendite di GAC Aion continuano a riprendersi. Secondo i dati raccolti da CnEVPost, il marchio ha venduto 39.667 veicoli a settembre, con un aumento del 45,32% rispetto all’anno precedente, registrando così il settimo mese consecutivo di crescita tendenziale.
Dai primi di gennaio a settembre, le vendite di GAC Aion hanno raggiunto un totale di 283.747 veicoli, con un aumento del 56,41% rispetto all’anno precedente.
Vendite mensili di GAC Aion
2024
2025
2026
La GX7 è il secondo modello di Aistaland, con un prezzo iniziale a tempo limitato di 229.900 yuan (34.060 dollari).
(1 dollaro = 6,7220 yuan)