GAC acquisisce il 50 percento di FAW Toyota
Il Guangzhou Automobile Group (GAC) prenderà in carico la quota del 50 percento in FAW Toyota attualmente detenuta da FAW. L’accordo, trapelato circa due settimane fa, è ora stato confermato da tutte le parti. È importante sottolineare che FAW Toyota continuerà a operare come azienda indipendente, almeno per il momento.
Immagine: FAW Toyota
_Reuters_ ha riportato alla fine di settembre, citando un annuncio della borsa valori emesso da GAC, che il produttore automobilistico cinese intende acquisire il 50 percento di FAW Toyota acquistando la metà della società attualmente detenuta da una controllata del gruppo statalista FAW Group nella joint venture. La transazione sarà finanziata attraverso l’emissione di nuove azioni di tipo A. Allo stesso tempo, FAW diventerà il secondo maggior azionista di GAC.
Toyota afferma ora nel proprio comunicato che FAW Toyota rimarrà indipendente, ma che la joint venture, in una fase successiva, formerà un’alleanza con la già esistente joint venture GAC Toyota per “gestire funzioni come ricerca e sviluppo, acquisti, produzione e vendite all’interno delle joint venture”. Questa alleanza ha lo scopo di approfondire la partnership e “rafforzare ulteriormente il rapporto cooperativo a lungo termine tra FAW, Toyota e GAC”.
Toyota, FAW e GAC hanno recentemente firmato un accordo quadro per una tale alleanza strategica. Sulla base di questo accordo, le aziende intendono contribuire con asset e capitale al fine di “approfondire e ampliare gradualmente i settori di cooperazione attraverso l’innovazione tecnologica”, come dichiarato. Ciò include esplicitamente “una collaborazione efficace tra le risorse industriali”, che potrebbe, ad esempio, prevedere l’utilizzo delle strutture produttive reciproche. Tuttavia, l’obiettivo iniziale è accelerare lo sviluppo di veicoli elettrici e intelligenti.
Per Toyota, questa riorganizzazione pianificata è altresì significativa poiché il produttore automobilistico giapponese ha finora operato in Cina attraverso le suddette strutture di joint venture separate: FAW Toyota da un lato e GAC Toyota dall’altro. La partnership con FAW risale al 2002, mentre la joint venture con GAC è stata istituita nel 2004. Tuttavia, questa doppia struttura è stata sottoposta a crescente pressione a causa di una crescita del mercato più lenta, di un’elevata sovracapacità e di una concorrenza sempre più intensa da parte dei produttori cinesi di veicoli elettrici. Il gruppo sta ora rispondendo a queste sfide, iniziando con la riorganizzazione della proprietà.
GAC acquisisce importanza per il business dei veicoli elettrici di Toyota
Questa mossa eleva la GAC a partner diretto di Toyota in Cina. La GAC ha acquisito recentemente importanza per Toyota, soprattutto nel settore dei veicoli elettrici. Secondo i ricercatori di mercato di Marklines, il bZ3X eSUV sviluppato in collaborazione ha registrato circa 70.000 immatricolazioni in Cina nel 2025, rappresentando circa il 70 percento delle vendite di veicoli elettrici a batteria di Toyota nel paese. Nel complesso, Toyota ha venduto circa 100.000 veicoli elettrici in Cina lo scorso anno, superando il marchio principale di Volkswagen, che ne ha vendute circa 85.000.
Nonostante questi progressi, Toyota rimane un attore relativamente piccolo nel mercato dei veicoli elettrici in Cina. A titolo di confronto: solo a dicembre 2025 BYD ha venduto più veicoli elettrici a batteria di quanti ne abbia venduti Toyota in tutto l’anno. Con l’ingresso di GAC in FAW Toyota, le due partnership precedentemente separate si avvicineranno ora a livello di azionisti – e potenzialmente anche a livello operativo in futuro.