La futura Corolla elettrica: una scelta rischiosa per Toyota?

La Corolla rappresenta il pilastro della gamma Toyota. Questo modello simbolo, che ha già reso popolari i veicoli ibridi, sta per affrontare una nuova svolta tutt’altro che simbolica nella sua storia, passando alla versione elettrica.

Anche se Toyota non crede davvero nel futuro dei veicoli elettrici, è comunque costretta a rispondere alle esigenze dei paesi in cui questo tipo di propulsione sta crescendo rapidamente: Cina, Europa, Sud-est asiatico, ecc. Pertanto, l’azienda modificherà la propria strategia e l’architettura dei propri veicoli. Simbolo di questa volontà di cambiamento, sarà proprio la Corolla a dare il via tra pochi mesi. Un “ballo”, perché, come al solito, il colosso giapponese avrà l’intenzione di condividere i componenti con altri modelli, anche quelli della Lexus.

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Questa nuova strategia riveste un’importanza capitale in Cina. Finora, Toyota si è affidata ai suoi partner per salvare la situazione: bZ3, bZ3X, bZ5, bZ7. Con risultati misti. Proponendo una versione elettrica con il nome Corolla, l’obiettivo è renderla più familiare e così rassicurare i clienti. Strategia simile a quella adottata al lancio dell’ibrida nella berlina compatta insieme alla Prius, o più di recente con il C-HR+.

Solo berlina a 4 porte?

In Cina, la Corolla sarà uno dei primi modelli assemblati dalla joint venture tra FAW e GAC secondo Nikkei Asia. Naturalmente, per l’Europa non verrà importata dall’Impero del Mezzo. Verrà prodotta nuovamente in Turchia per una nuova generazione.

Tuttavia, e probabilmente è qui che sta il problema, questa nuova Corolla elettrica potrà essere offerta soltanto in versione berlina a tre porte. Non ci sarà una berlina con bagagliaio ribaltabile, né tantomeno un station wagon. Per questo si dovrà sicuramente attendere la generazione successiva, prevista per il 2034. A quel punto Toyota non avrà altra scelta che passare all’elettrico.

Se ciò dovesse confermarsi, sarebbe una scelta rischiosa per l’Europa, molto interessata ai modelli elettrici ma ormai del tutto disinteressata a queste piccole berline. Inoltre, le auto elettriche prodotte in Cina sono penalizzate da dazi doganali più elevati e non beneficiano di sovvenzioni UE maggiorate in Francia. Resta da vedere se il marchio avrà un’altra strategia per l’Europa attraverso la sua fabbrica in Turchia, che al momento crea altri problemi al costruttore.

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