Studio sul parco veicoli: ancora un grande divario nell’elettrificazione

Immagine: Skoda (immagine simbolica)

Anche se, secondo l’indagine, il 93 percento delle aziende intervistate dispone di una “politica automobilistica” scritta, persistono comunque lacune in termini di trasparenza sui costi, integrazione dei dati e gestione sistematica. La differenza tra l’approvazione formale e la flotta effettiva diventa particolarmente evidente nell’ambito dell’elettrificazione: nel 90 percento delle politiche automobilistiche i veicoli elettrici a batteria sono già consentiti, mentre nella flotta reale rappresentano soltanto un mediano del 20 percento.

“La decisione di base a favore dell’eletromobilità è già stata presa da molte aziende. Tuttavia, esiste ancora un divario significativo tra l’approvazione nella politica aziendale sui veicoli e la sua attuazione effettiva nel parco auto”, spiega Marc-Oliver Prinzing, amministratore delegato di BBM. “È necessario considerare insieme le infrastrutture di ricarica, il budget, l’analisi di redditività e l’accettazione da parte degli utenti. Pertanto, l’eletromobilità non è più soltanto una questione legata al veicolo adatto, ma rappresenta un compito di gestione.”

Anche per quanto riguarda il controllo dei costi e delle informazioni, la ricerca evidenzia delle lacune. Solo il 26 percento dei responsabili del parco auto intervistati utilizza un’analisi completa dei costi totali di possesso (TCO), mentre il 57 percento riesce a registrare i propri costi totali e il 38 percento è in grado di quantificare in modo affidabile la propria struttura dei costi. Il 53 percento delle aziende intervistate utilizza un sistema integrato.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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