FSD Supervised di Tesla contro NGP di Xpeng (VLA 2.0). Le stesse strade ad Amsterdam, capacità straordinarie [video]

Diversi influencer e giornalisti del settore automobilistico sono stati invitati ad Amsterdam (Olanda) per poter sperimentare le capacità del Navigation Guided Pilot (NGP) nella versione VLA 2.0. Si tratta di un sistema creato da Xpeng, analogo al FSD Supervised di Tesla, già in fase di introduzione graduale in Cina. In Europa il sistema non è stato approvato per l’uso; gli ospiti ne hanno potuto osservare il funzionamento dal sedile del passeggero di un modello che ancora non è disponibile sul Vecchio Continente, l’Xpeng L03.

NGP è un nome generico che indica l’intera tecnologia, mentre VLA sta per Vision-Language-Action, un sistema di intelligenza artificiale basato sul linguaggio. VLA funziona secondo gli stessi principi di FSD Tesla, ovvero è consapevole della situazione, riconosce i segnali stradali e non ha bisogno di mappe dettagliate: gli bastano le indicazioni di navigazione per sapere dove si trova la destinazione. Secondo Xpeng, VLA 2.0 possiede capacità paragonabili a FSD Supervised, da cui l’invito ad Amsterdam – ma, curiosità, emesso dall’agenzia di stampa statale cinese, Xinhua News Agency.

Gli influencer e i giornalisti hanno utilizzato l’Xpeng L03, con targa polacca per di più (prima immagine qui sotto). Per motivi assicurativi e legali sedevano sul sedile del passeggero, valutando quindi le manovre in qualità di osservatori (fonte). Hanno percorso esattamente lo stesso tragitto anche con una Tesla Model 3 dotata di FSD Supervised in versione 14.x. In pratica, tutti concordano nel dire di essere impressionati dal livello di abilità e dall’evoluzione del VLA 2.0. L’elettronica analizzava prima la situazione, per poi agire. A volte mostrava esitazioni, come ad esempio al semaforo giallo.

Tesla e Xpeng aggirano una strada parzialmente chiusa (c) Efieber / X. Lo screenshot proviene dal video sottostante, con introduzione in tedesco e descrizione del percorso in inglese.

Entrambi i sistemi hanno commesso errori. Tesla si è fermata di fronte a un furgone aperto e, per qualche motivo, ha ritenuto necessario fare retromarcia per aggirarlo (illustrazione sottostante) – ha eseguito questa operazione da sola. Il sistema di Xpeng richiedeva l’intervento di un conducente umano quando sulla strada è comparso un ostacolo sotto forma di un’auto ferma che bloccava parte della carreggiata e aveva le luci di stop accese. Il supervisore ha preso il controllo anche quando l’auto doveva aggirare i veicoli di manutenzione sulla corsia opposta.

Ora posso finalmente mostrarvi tutta la storia di Amsterdam.

Sono stato invitato dall’agenzia di stampa Xinhua, una delle più grandi al mondo, per provare il XPENG NGP con VLA 2.0 e Tesla FSD Supervised su strade reali ad Amsterdam.

E cosa è importante:… pic.twitter.com/3QS1kRT1z4

— EFIEBER (@EFIEBER_ANDRE) 28 settembre 2026

Sia i sistemi si sono dimostrati molto tolleranti e cauti quando nelle vicinanze c’erano ciclisti o pedoni. Guidavano in modo fluido, senza mostrare segni di lentezza, anche se un rappresentante del portale CleanTechnica ha osservato che il Xpeng VLA 2.0, in condizioni di forte traffico, reagiva agli altri utenti più lentamente [rispetto a quanto farebbe un essere umano]. Tuttavia rallentava davanti ai buchi e alle irregolarità della strada, il che garantiva un maggiore comfort di guida rispetto alla Tesla. Xpeng prevede di introdurre questo sistema in Europa nel 2027.

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