FSD Lite v14 è stato rilasciato in Corea del Sud. Gli americani con HW3: Come è possibile? E noi? I europei: Aspettate, quindi funzionerà anche da noi?

In Corea del Sud c’è stata una presentazione inaspettata: Tesla ha annunciato che i proprietari di Tesla Model 3 prodotti negli Stati Uniti, che hanno ricevuto auto dotate del computer FSD di terza generazione (HW3), potranno scaricare l’aggiornamento a FSD v14 Lite, purché abbiano attivato in precedenza il pacchetto FSD. Gli americani si sono sentiti leggermente confusi dal fatto che un paese dall’altra parte del mondo ricevesse da loro produttore qualcosa che persino lì era stato fornito solo a un piccolo gruppo di appassionati del marchio. Ma la situazione ha una spiegazione sorprendente.

La situazione di FSD v14 Lite in Corea del Sud suggerisce che in Europa possa essere simile

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La situazione di FSD v14 Lite in Corea del Sud suggerisce che in Europa possa essere simile

Cosa sa fare FSD Lite v14

C’è la possibilità di avere FSD Lite nell’Unione Europea?

Tutta la questione può sembrare complicata, ma in realtà è semplice: durante il lancio del computer FSD nel 2019, Elon Musk fece una promessa che non ha mai mantenuto. L’acquisto di una Tesla dotata della versione più recente del computer FSD, l’HW3, non ha permesso di utilizzare una guida non autonoma ma quasi semiautonoma (livello SAE 2 che imita il livello 3). Questo accade anche perché nell’HW3 la larghezza di banda per l’accesso alla memoria è appena il 15 percento di quella offerta dall’HW4.

FSD v14 Lite esce dal parcheggio. Secondo i testimoni, il parcheggiamento, anche presso i Supercharger, nonché l’uscita dal posto di sosta/caricamento, rappresentano le maggiori difficoltà per il software.

Negli ultimi giorni di giugno 2026 in Corea è stato lanciato inaspettatamente l’FSD v14 Lite, la versione funzionale dell’FSD v14, ovvero l’FSD (Supervised), adattata alle capacità di una versione più vecchia del computer. È un po’ come se i telefoni di 12 anni fa ricevessero il sistema operativo più recente con quasi tutte le sue funzionalità, ma contrassegnato dalla dicitura “Lite”. O come se i computer e le console di 15 anni fa iniziassero improvvisamente a supportare i giochi più recenti quasi in risoluzioni massime.

Full Self-Driving (Supervised) v14 Lite, arrivo in Corea

A partire da oggi inizia la distribuzione progressiva.

L’aggiornamento verrà fornito gradualmente per veicolo e il momento di applicazione potrebbe variare. Anche se l’aggiornamento non è ancora visibile, si tratta comunque di un normale processo di distribuzione, pertanto vi preghiamo di attendere ancora un po’.

Full Self-Driving (Supervised) v14 Lite… pic.twitter.com/EfsqFXBHUm

— Tesla Korea (@tesla_korea) 10 luglio 2026

Che cosa può fare l’FSD Lite v14

Secondo i proprietari di Tesla più anziane, il salto è notevole. La precedente versione FSD v12 (12.x), l’ultima generazione disponibile per il HW3, presentava errori di base e aveva smesso di imparare. L’FSD v14 Lite si comporta come un modello superiore: manca soltanto il modalità Mad Max (probabilmente a causa della bassa risoluzione delle telecamere) e non gestisce sempre correttamente i parcheggi:

Non c’è dubbio che l’@Tesla FSD V14 Lite sia pronto per essere utilizzato. Dopo averlo provato per una settimana, sono molto colpito da come abbia trasformato la nostra esperienza di utilizzo del Model Y con HW3.

Sembra una macchina nuova. Ormai non ho più problemi a passare dalla versione HW3 a quella HW4… https://t.co/XPWBEtJ3XF pic.twitter.com/pHVG9FauAr

— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 10 luglio 2026

Il lancio del pacchetto FSD v14 Lite in Corea del Sud ha infastidito gli americani, ma ha spinto a riflettere il resto del mondo. Se questo software può essere utilizzato lì senza alcuna procedura aggiuntiva, perché non potrebbe essere implementato ovunque altrove? Il software, all’epoca ancora denominato Full Self-Driving / FSD, poteva ottenere la certificazione insieme alle auto come classico autopilota, sistema di guida semiautonoma di livello 2 (SAE Level 2). Non richiedeva permessi aggiuntivi e le normative appropriate già esistevano, utilizzate da tutti i marchi, non solo da Tesla.

Ci sono due problemi: 1/ la Corea del Sud non applica automaticamente le normative UNECE, 2/ è meglio vendere un nuovo prodotto e guadagnare piuttosto che accontentare i clienti che hanno già pagato senza ottenere alcun profitto. Sulla base del punto 1, Tesla ha potuto attivare il FSD Lite in Corea del Sud, poiché dispone della certificazione locale necessaria basata su requisiti meno restrittivi, senza le più recenti normative UNECE. Inoltre sa che i fan dell’azienda faranno grande pubblicità alla Tesla, aiutando così a esercitare pressione sui governanti affinché certifichino il FSD (Supervised) / v14 non Lite. Questo dovrebbe favorire il punto 2, visto che il paese, a differenza dell’Unione Europea, non adotta automaticamente le normative UNECE.

Tesla con HW3 e FSD Lite entra in un parcheggio sotterraneo alla ricerca di un posto.

C’è la possibilità che il FSD Lite arrivi nell’Unione Europea?

In Europa un trucco simile potrebbe non funzionare: le nuove normative UNECE hanno sostituito quelle precedenti; l’Autopilot col tempo perdeva le proprie capacità, così come i meccanismi simili presenti nelle auto di altre marche. Il FSD Lite dovrebbe quindi funzionare in modo estremamente cauto, oppure adattarsi alle ultime direttive dell’organizzazione, o infine seguire lo stesso processo del “grande” FSD v14. Quindi dipende soltanto dalla Tesla decidere se ritiene che attivare i vecchi computer HW3 sia vantaggioso dal punto di vista commerciale sul Vecchio Continente.

Tuttavia, nonostante tutte queste riserve, va aggiunto un punto: la Tesla è tecnicamente pronta. Le capacità del FSD v14 Lite sono sufficienti affinché il sistema possa essere introdotto anche in Europa.

$TSLA

La Tesla FSD V14 Lite ha guidato nel parcheggio sotterraneo di un edificio a Seul.

Tuttavia, il FSD non è riuscito a parcheggiare nel posto che volevo, quindi l’ho parcheggiata io stesso. pic.twitter.com/sKBa2LrDni

— Tsla Chan (@Tslachan) 11 luglio 2026

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