FSD Lite v14 per le Tesla più vecchie è pronto e arriva tra i primi proprietari di auto. Negli Stati Uniti, perché in Europa non tanto presto.

Ashok Elluswamy, capo del dipartimento intelligenza artificiale di Tesla, ha pubblicato su X un annuncio che farà felici molti proprietari di Tesla più vecchie. Infatti, alcuni proprietari di auto con la prima generazione dei computer FSD (HW3) stanno ricevendo il pacchetto FSD v14 Lite, ovvero l’ultima versione del software (“v14”) per la guida quasi autonoma. Questa versione è stata semplificata (“Lite”) per adattarsi alle capacità del hardware più vecchio, poiché la piattaforma hardware attualmente disponibile (HW4/AI4) dispone di processori più veloci e telecamere che funzionano a risoluzione più elevata.

Indice

FSD Lite v14 nei primi test

FSD Lite in Europa

Il computer FSD è stato presentato per la prima volta nell’aprile 2019, dopo lavori in corso dal 2016, ovvero dal periodo in cui Tesla si è separata da Mobileye. Oggi, più di sette anni dopo il lancio, i proprietari di Tesla che hanno creduto nella guida altamente autonoma delle loro auto potranno finalmente provarla. FSD Lite inizia ad arrivare nei primi acquirenti (in Polonia sarebbe il signor Daniel Markiewicz, se lungo il percorso non avesse cambiato auto… ) e, se tutto procederà secondo i piani, il software entrerà in una distribuzione più ampia nelle prossime settimane.

Il primo computer FSD, HW3. La numerazione deriva dalle versioni di Autopilot: HW3 era la terza generazione di Autopilot (c) Tesla

FSD v14 Lite è ora in distribuzione per i clienti di AI3 in accesso anticipato. Sulla base dei feedback, sarà reso disponibile a ulteriori clienti nelle prossime settimane.

Questa versione integra il comportamento di guida della serie v14 di AI4 sia nella configurazione della fotocamera che in quella dei processori di AI3. Include il punto di destinazione…

— Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 29 giugno 2026

Secondo Elluswamy, FSD Lite trasferisce il funzionamento dell’FSD “ completo” (Supervised), ovvero della Funzione di Guida Autonoma Completa Supervisionata, su computer più vecchi, tenendo conto delle loro capacità hardware. Ha usato la parola “distills” (che in italiano potrebbe essere tradotta con “destilla”, “filtra”) e ha parlato di “comportamenti specifici”; si tratta quindi di una versione fortemente semplificata del software, un ramo secondario dell’FSD Supervised che cerca di imitare una versione completa. Non c’è da meravigliarsi: persino Elon Musk dubitava che la piattaforma hardware più vecchia HW3 fosse in grado di far fronte alle esigenze computazionali richieste dalla guida semiautonoma supervisionata.

Il cuore del processore FSD. Durante lo sviluppo, Tesla è passata dal tipo di calcoli eseguiti durante la guida semiautonoma all’analisi del consumo energetico in tali condizioni. L’intero computer consumava appena 72 W.

Tra le funzionalità aggiunte c’è la capacità di parcheggiare in destinazione (in un parcheggio, per strada, anche sul marciapiede o vicino a una presa di carica), partire per il viaggio (incluso il ritiro), diversi stili di guida (rilassato, tranquillo, standard, affrettato), reazioni al traffico circostante e al percorso indicato dalla navigazione (inclusi interventi proattivi). È stata ridotta la frequenza delle frenate inutili, migliorata la gestione della guida e perfezionata la capacità di mantenere il veicolo al centro della carreggiata.

Note di rilascio v14 Lite:

• Si è estratta l’intelligenza presente in HW4 V14 e integrata in HW3. Ciò permette a HW3 di imparare direttamente come gestire le situazioni, utilizzando HW4 V14 come riferimento. Questo processo consente di sfruttare i miglioramenti apportati a HW4, tra cui l’apprendimento per rinforzo (Reinforcement Learning) e le funzionalità offline… https://t.co/i7ixDOHzud
• Tesla AI (@Tesla_AI) 29 giugno 2026

FSD Lite in Europa

L’introduzione di FSD v14 Lite nella distribuzione non significa che il software verrà ampiamente diffuso, poiché Tesla deve valutare se ne vale la pena aumentare il valore delle auto vecchie a scapito di quelle nuove. Di certo non si può pensare che il software arriverà presto sulle strade europee. Il Vecchio Continente non dispone ancora di una struttura legislativa che faciliti l’adozione di tali soluzioni; tale struttura sta appena prendendo forma negli uffici dell’ONU e della Commissione Europea, quindi il produttore potrebbe semplicemente non voler lottare contro coloro che hanno già pagato e acquistato le auto.

Loro si sono già rassegnati al fatto di aver pagato per una promessa che non è stata mantenuta.

Per Tesla può essere allettante il potenziale finanziario legato alla vendita di un abbonamento a FSD (Supervised) a coloro che non hanno i mezzi per acquistare un’auto nuova. Tuttavia, considerando l’interesse per FSD (Supervised) che si attesta solo all’1%, l’intera operazione potrebbe non ripagarsi mai.

L’intelligenza artificiale in grado di prevedere il percorso che non ha avuto modo di vedere. In un essere umano si tratterebbe di “intuizione”.

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