Fryte si occupa della pianificazione dei carichi per la rete di ricarica dei camion elettrici dragonize

Dopo che il fornitore di servizi logistici tedesco TST Logistik ha avviato ad aprile, insieme a partner, la sua rete di stazioni di ricarica collaborative per camion elettrici denominata dragonize, ora è stato individuato anche un partner per la pianificazione delle rotte e della ricarica: Fryte. Particolarmente utile è la funzione di prenotazione.

Quando TST, ad aprile 2026, ha ufficialmente avviato la rete di stazioni di carica per camion collaborative dragonize, annunciata già l’anno precedente, l’attenzione è stata inizialmente concentrata sull’acquisizione di nuovi clienti e sull’infrastruttura di carica esistente: le aziende logistiche dovrebbero integrare nelle reti le proprie stazioni di carica oppure poter utilizzare l’infrastruttura di altri partecipanti. Ora diventa più chiaro come è strutturato questo ecosistema di carica. Il backend gestisce Chargecloud, mentre come partner per l’hardware è stata scelta nell’estate Alpitronic. Inoltre, la cooperativa si affida ora a Fryte, un specialista nella pianificazione di rotte e cariche.

Con la denominazione di questo ecosistema di partner, dragonize intende evitare una serie di decisioni individuali da parte dei logistici coinvolti. La pianificazione delle rotte e del carico fornita da Fryte Mobility viene integrata, in linea con questo approccio, nella piattaforma software esistente per la gestione logistica e dei depositi (“dragonize DepotOS”). “Dopo una fase di test intensiva, gli utenti della rete dragonize pianificano e prenotano ora i loro processi di carico tramite questa piattaforma in condizioni operative normali”, comunicano gli ideatori. “Oltre 30 camion elettrici della flotta TST e numerosi partner logistici esterni pianificano, prenotano e utilizzano i punti di carica della rete in questo modo.”

I periodi disponibili nei punti di carica appropriati diventano sempre più ristretti

Il contesto è che l’iniziativa dragonize è pienamente consapevole del fatto che, con l’aumento dei camion elettrici, diventa sempre più difficile trovare il momento giusto e il punto di carica adatto: “Quando diverse flotte condividono depositi e punti di carica, non basta più pianificare soltanto il percorso. È necessario anche prendere in considerazione l’infrastruttura disponibile sul posto.” Grazie alla soluzione Fryte ora integrata, è possibile gestire l’intera pianificazione della carica, compresa la prenotazione dei posti di carico.

Per dare un contesto: la rete cooperativa di depositi nasce da un’iniziativa del fornitore di servizi logistici TST Logistik ed è aperta ad altre aziende che vogliono o fornire una propria infrastruttura di carica o utilizzare quella degli altri partecipanti. dragonize riunisce soprattutto piccole e medie imprese logistiche in una rete cooperativa.

Le aziende logistiche possono utilizzare pacchetti parziali o completi

TST parla di una soluzione specifica per il settore destinata ai logistici, che parte già dalla pianificazione e costruzione dell’infrastruttura di ricarica, coprendo naturalmente anche il funzionamento in corso e la fatturazione. L’ecosistema di ricarica è strutturato in modo modulare: i logistici possono richiedere singole prestazioni in modo mirato oppure utilizzare l’intero pacchetto. “A seconda del punto in cui si trovano oggi nell’elettrificazione dei depositi e delle flotte di veicoli”, sottolinea TST.

Fryte dovrà ora gestire la pianificazione dei viaggi e delle operazioni di carica, nonché la prenotazione degli slot di carica per l’intera rete. Nella pratica, dal punto di vista logistico, funziona nel seguente modo: “La centrale di coordinamento pianifica il viaggio e l’orario di carica in un’unica fase. Il punto di carica è disponibile non appena arriva il camion, e la partenza successiva può essere pianificata con facilità”, afferma dragonize in una dichiarazione. È importante sottolineare che “sia la flotta propria che i partner esterni effettuano le prenotazioni secondo le stesse regole e vedono gli stessi orari di carica disponibili. Proprio in caso di alta occupazione, questo sistema trasparente di prenotazione è fondamentale. Senza prenotazione, è il caso a decidere chi può caricare.”

“Le piccole ditte di trasporti non possono permettersi soluzioni isolate”

Grazie all’integrazione della piattaforma Fryte si crea così un flusso continuo: “Pianificare il viaggio, prenotare una postazione di carica, attivarla sul posto, fatturare l’operazione di carica”. Con ogni nuovo camion e ogni nuova sede nella rete, la prenotazione diventa sempre più importante, affermano i partner.

Katrin Herda, amministratrice delegata di dragonize, commenta: “Noi costruiamo la rete di carica, Fryte fornisce la tecnologia per la pianificazione delle cariche con cui essa viene utilizzata. Proprio le piccole e medie aziende di trasporti non possono permettersi soluzioni isolate. Hanno bisogno di un’infrastruttura di carica e di una pianificazione dei viaggi in un unico servizio. Chi prende sul serio la logistica con camion elettrici non può fare a meno di questa coordinazione.”

Maximilian Zähringer, CEO e fondatore di Fryte Mobility, aggiunge: “La pianificazione delle ricariche non deve essere un passo aggiuntivo. Deve avvenire dove vengono comunque pianificate le rotte. Con dragonize portiamo la nostra pianificazione delle rotte e delle ricariche proprio lì: direttamente nella routine quotidiana dei depositi delle aziende associate a dragonize. Il funzionamento regolare dimostra che una flotta propria e partner esterni possono condividere la stessa infrastruttura, anche in condizioni di alta occupazione.”

Fonte: Informazioni via e-mail