Frank van Meel, CEO di BMW M: "Non produciamo auto elettriche perché siamo costretti a farlo, ma perché vogliamo farlo".
05/09/2026 12:00
Aggiornato a
05/09/2026 12:00
L’arrivo del primo BMW M3 completamente elettrico potrebbe essere interpretato come una conseguenza inevitabile delle normative sull’inquinamento e della transizione verso le auto elettriche. Tuttavia, Frank van Meel, responsabile di BMW M, respinge proprio questa interpretazione. Secondo il dirigente, la divisione sportiva non sta sviluppando questo modello perché costretta a farlo, ma perché ritiene che la tecnologia elettrica permetta di creare un vero M e persino migliorare alcune caratteristiche delle sue attuali auto sportive.
“Non lo facciamo perché sia necessario, ma perché siamo convinti che in questo modo possiamo costruire un’auto veloce e ancora migliore”, spiega van Meel. Tuttavia BMW non intende nemmeno utilizzare il suo nuovo sportivo elettrico per costringere i clienti ad abbandonare i motori tradizionali. Il prossimo M3 elettrico conviverà con un altro M3 a combustione interna e l’azienda mantiene il proprio impegno nei confronti dei motori a sei e otto cilindri. “Non decidiamo per i nostri clienti cosa devono guidare”, afferma il responsabile di BMW M.
“Funziona solo se riusciamo a farlo al 100% come vogliamo”
Van Meel riconosce che il passo verso un BMW M completamente elettrico richiedeva di attendere l’avvento della tecnologia adeguata. “Il momento deve essere quello giusto. Funziona solo se possiamo farlo al 100% nel modo che desideriamo”, afferma. Quell’opportunità è arrivata grazie alla nuova architettura Neue Klasse che BMW sta implementando progressivamente nella sua gamma elettrica.
La differenza è importante perché BMW M non ha voluto semplicemente adattare una piattaforma convenzionale per inserire una grande batteria e motori più potenti. “Abbiamo detto che potevamo realizzare un M ad alte prestazioni soltanto con quattro motori elettrici, vectorizzazione del coppia, controllo individuale, un’unità di controllo centrale e il nostro software”, spiega van Meel. Il risultato deve offrire qualcosa che per il dirigente è indispensabile: la sensazione di guidare davvero un BMW M.
Quella configurazione permetterà di controllare in modo indipendente la quantità di coppia che riceve ciascuna ruota. BMW potrà modificare praticamente in tempo reale il comportamento dell’auto in base alle esigenze di accelerazione, frenata o percorrenza delle curve, sfruttando una capacità di gestione molto più difficile da ottenere con un sistema meccanico tradizionale.
Quattro motori elettrici e fino a 1.000 CV
Il futuro M3 elettrico è già stato anticipato con il BMW M Concept Neue Klasse e i prototipi di sviluppo hanno iniziato a comparire durante i test a Nürburgring. Utilizzerà quattro motori elettrici e BMW non ha ancora fornito una cifra ufficiale di potenza, sebbene diverse fonti indicino prestazioni comprese tra circa 700 e 1.000 CV. La versione definitiva dovrebbe essere presentata entro il 2027.
L’uso di quattro motori permetterà lo sviluppo di un sistema di gestione della coppia particolarmente avanzato. BMW M potrà controllare ciascuna ruota individualmente e modificare la distribuzione della potenza in modo molto più rapido e preciso. L’azienda lavora da tempo su questa tecnologia attraverso prototipi e ritiene che un’architettura del genere possa elevare le prestazioni dinamiche delle sue auto a un nuovo livello.
Il modello di produzione prenderà come punto di partenza il nuovo BMW i3, sebbene subirà le solite modifiche tipiche di qualsiasi prodotto sviluppato da M. I prototipi presentano una carrozzeria notevolmente più aggressiva, con passo allargato, cerchi più larghi, paraurti specifici, freni di grandi dimensioni, sospensione sportiva, un nuovo cofano e un diffusore posteriore ben visibile.
Il M3 a benzina non scomparirà a causa di quello elettrico
Tuttavia, forse l’aspetto più importante delle dichiarazioni di Frank van Meel al media Motor1 è che BMW non intende presentare questa transizione come una scelta fatta a nome dei suoi acquirenti. Il nuovo M3 elettrico arriverà accompagnato da una nuova generazione del M3 tradizionale, che manterrà il suo noto motore a sei cilindri in linea.
Il responsabile principale di BMW M ammette che alcuni dei suoi fan potrebbero interpretare l’arrivo di un simile veicolo elettrico come una tecnologia che il produttore cerca di imporre loro. La sua risposta è esattamente l’opposto: il marchio, afferma, vuole “costruire automobili che noi stessi amiamo” e poi permettere a ciascun cliente di decidere se preferisce guidare un’auto elettrica o continuare ad utilizzare un veicolo a motore a combustione interna.
Si prevede che questa strategia si estenda oltre il M3. BMW sta già sviluppando altri modelli elettrici ad alte prestazioni e diverse fonti indicano la possibilità di futuri M4 e persino X5 M elettrici. Ciò non significa per forza la fine immediata dei loro equivalenti a combustione interna: la stessa BMW M rimane impegnata con i motori a sei e otto cilindri finché ci sarà una domanda sufficiente e le normative lo permetteranno.