Foxtron Bria, prezzo a partire da 84.000 zł, Foxtron Cavira da 145.000 zł. Ecco poi gli SUV Izera 2 e Izera 3. I prezzi in Polonia possono essere simili – ed è un vero successo.

Come scrisse all’inizio del Vangelo San Luca, aspetta prima di eliminare questo messaggio… Conosciamo i prezzi delle auto elettriche del marchio Foxtron, che dovrebbero fornire la tecnologia per l’auto elettrica polacca “Izera 2”. A Taiwan costano rispettivamente l’equivalente di 83.600 zloty per la /Foxtron Bria/ e 145.100 zloty per la /Foxtron Cavira/. È una buona notizia: i costi del lavoro a Taiwan sono leggermente inferiori rispetto alla Polonia, ma simili (fonte), mentre i costi di alcuni materiali e componenti sono più alti. Conclusione ottimistica: i prezzi polacchi dell’Izera 2 potrebbero essere simili.

Prezzi bassi delle Foxtron = ottimizzazione dei costi fin dall’inizio

Indice

Prezzi bassi delle Foxtron = ottimizzazione dei costi fin dall’inizio

Foxtron Cavira, specifiche

Equipaggiamento

Foxtron Bria = Izera 2

Foxtron è un marchio appartenente al taiwanese Foxconn. Foxconn (Hon Hai Technology Group) dovrebbe essere il partner di Electromobility Poland per il progetto Izera 2. L’azienda ha presentato nel corso degli anni diversi concept e prototipi, ma questa volta si tratta di veri debutti sul mercato, di automobili che vengono vendute e possono essere acquistate. Il Foxtron Cavira è entrato in pre-vendita a maggio e nella seconda metà di giugno ne sono stati raccolti 1.000 ordini.

Foxtron Cavira. Il numero 10.000 nell’immagine indica l’entità dello sconto, qualora l’acquirente decida di ordinare l’auto entro la fine di luglio (c) Foxtron

Foxtron Cavira, specifiche tecniche

La Foxtron Cavira è un concorrente diretto della Skoda Enyaq e dell’Xpeng L03 (grazie all’architettura a 400 V), ma con un bagagliaio più grande. Ha una lunghezza di 4,695 metri (segmento D-SUV), una lunghezza tra le assi di 2,92 metri, una larghezza di 1,905 metri e un’altezza di 1,625 metri. Il bagagliaio ha una capacità di 625 litri, mentre quello anteriore raggiunge i 67 litri. L’auto è dotata di una batteria da 82,7 kWh, che garantisce un’autonomia di 578 unità WLTP (fonte). Ciò corrisponde a circa 494 chilometri in condizioni urbane o suburbane, 347 chilometri a 120 km/h e 266 chilometri a 140 km/h [calcoli preliminari della redazione di Elektrowozu].

Equipaggiamento

A seconda della versione, si ottiene trazione posteriore e una potenza di 186 kW/253 CV (0-100 km/h in 6,9 s) oppure trazione integrale, con un raggio d’azione leggermente inferiore, 538 km secondo il ciclo WLTP, ma una potenza di 349 kW/475 CV e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Di serie sono inclusi, tra gli altri, uno schermo centrale da 15,6 pollici, aggiornamenti software online, funzione di ricarica inversa, ventilatori regolabili elettronicamente, sedili anteriori regolabili elettricamente, un sistema audio con 12 altoparlanti, vetri anteriori e posteriori incollati nonché una “protezione per la presa di carica e altri elementi di lusso” [per Google Translate ;)].

Per coloro che non vogliono spendere centinaia di migliaia di zloty per un’auto nuova, c’è la Foxtron Bria, la base ideale per la nostra Izera 2, un hatchback di segmento C. L’auto costa l’equivalente di poco meno di 84.000 zloty, ed è quindi più economica rispetto alla stragrande maggioranza dei modelli a combustione presente sul mercato taiwanese. Si tratta di un modello compatto (lunghezza 4,315 m, larghezza 1,885 m, altezza 1,535 m) dotato di una batteria da 57,7 kWh e di un’autonomia leggermente superiore a 400 unità WLTP [calcoli della redazione di Elektrowoz basati sui valori NEDC].

Nuova sulle strade di Taiwan, la Bria parte da 22.000 dollari. pic.twitter.com/2VqXY2xp9H

— Michael Dunne (@dunne_insights) 23 luglio 2026

A dispetto di molte dichiarazioni, la Bria ha appena iniziato ad arrivare nelle concessionarie. Per il modello più grande e costoso il produttore sta raccogliendo ordini, senza aver ancora avviato le consegne. Parliamo di entrambe le auto in tono leggermente entusiasta, poiché i prezzi taiwanesi di entrambi i modelli indicano che il produttore abbia curato l’ottimizzazione dei costi. In Polonia sarebbero da aggiungere i costi legati alla fabbrica, alla licenza e alle batterie, mentre alcuni materiali potrebbero essere più economici. Pertanto l’Izer 2 ha la possibilità di competere con i suoi omologhi a combustione interna o con le auto elettriche dei gruppi tedeschi durante le promozioni.

Le decisioni finali riguardo alla produzione dell’Izera 2 basata sulla tecnologia Foxconna/Foxtronna dovrebbero essere prese entro la fine dell’anno.

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