Ford Fathom: Tutto quello che sappiamo sul camion elettrico accessibile sotto i 30.000 dollari
Il programma di veicoli elettrici di Ford non procede come previsto. La concorrente General Motors ha preso il vantaggio, diventando il secondo marchio di veicoli elettrici più venduto in America dopo Tesla. I due principali modelli destinati ai consumatori di Ford, l’F-150 Lightning e il Mustang Mach-E, sono prodotti di qualità, ma al momento non generano i profitti desiderati e stanno invecchiando. Infatti, l’F-150 Lightning, il pick-up elettrico più venduto in America, è stato ritirato dal mercato.
Inoltre, il CEO di Ford, Jim Farley, mette in allarme riguardo al vantaggio della Cina nella corsa ai veicoli elettrici e a ciò che potrebbe accadere se – o forse quando – i modelli elettrici accessibili di quel paese arrivassero negli Stati Uniti.
Foto di: InsideEVs
Ora Ford ha bisogno di nuovi veicoli elettrici sviluppati ex novo, progettati per sfidare i concorrenti offrendo prezzi più accessibili. Durante la conferenza sui risultati del secondo trimestre, Farley ha dichiarato che Ford svelerà ulteriori dettagli sui propri futuri veicoli elettrici l’11 agosto 2025. La nuova piattaforma rappresenterà per il marchio un “momento simile al Model T”, ha detto Farley, alludendo al fatto che i veicoli elettrici potrebbero cambiare radicalmente il corso dell’azienda di fronte all’aumento della concorrenza.
La presentazione è risultata in qualche modo deludente, poiché il produttore automobilistico ha concentrato l’attenzione soprattutto sui suoi nuovi processi di produzione rivoluzionari, che gli permettono di assemblare un veicolo elettrico utilizzando soltanto tre componenti principali. Questi componenti vengono prodotti su linee di assemblaggio separate e uniti appena prima della fine del processo di costruzione.
Tutto ciò è reso possibile da una nuova piattaforma sviluppata da un piccolo team interno, chiamata Universal EV Platform. Il primo modello ad utilizzare questa nuova architettura sarà un pick-up di medie dimensioni che offrirà più spazio interno rispetto a una Toyota RAV4, secondo Jim Farley, CEO di Ford. Questo senza contare il vano di carico e il bagagliaio anteriore. Seguirà un secondo modello, ritenuto essere un crossover compatto.
Il team interno è stato creato intorno al 2021 e comprende numerosi professionisti assunti da marchi di veicoli elettrici come Tesla, Rivian e Lucid.
Pick-up Ford Universal EV Platform
Foto di: Ford
Ford è stata piuttosto riservata riguardo alle specifiche tecniche del suo progetto di veicolo elettrico, ma sappiamo che avrà trazione posteriore ed è “estremamente divertente da guidare”, secondo il CEO di Ford. Anche la forma del veicolo avrà “una nuova silhouette”, il che è un po’ vago, ma in fondo potrebbe semplicemente significare che assomiglierà di più a un’auto e meno a un F-150. Per quanto riguarda le dimensioni, ci aspettiamo che il prossimo pick-up elettrico sia simile al Maverick.
Inoltre, l’azienda ha dichiarato di stare sviluppando un camion elettrico di nuova generazione con nome in codice “Project T3”, ma questo progetto è stato infine cancellato, lasciando in piedi soltanto la futura Universal EV Platform, poiché anche il furgone E-Transit non avrà un successore.
Il nuovo Ford Explorer EV europeo utilizza la piattaforma elettrica MEB di Volkswagen, come mostrato in questa immagine. Tuttavia, la nuova piattaforma EV di Ford dovrebbe essere più piccola, più semplice e meno costosa da produrre.
InsideEVs
Nome e prezzo
Il 6 agosto 2026, Ford ha rivelato il nome e il prezzo di partenza del primo modello basato sulla sua piattaforma UEV. Il pick-up compatto Ford Fathom avrà un prezzo di partenza di 29.945 dollari, inclusa una tassa di spedizione di 1.595 dollari. Tutti i modelli saranno dotati di uno schermo touchscreen grande ad alta risoluzione con Apple Maps integrato, funzionalità di pianificazione delle rotte per veicoli elettrici, informazioni sul traffico in tempo reale e navigazione passo dopo passo. I camion di base supporteranno inoltre la connettività Apple CarPlay e Android Auto.
Inoltre, tutti i modelli di fascia entry-level Fathom supporteranno BlueCruise, il sistema di assistenza al conducente senza mani di Ford. Tuttavia, i modelli di base saranno dotati soltanto dell’hardware necessario, quindi i proprietari dovranno probabilmente pagare un abbonamento per attivare questa funzionalità. Altre caratteristiche standard includono la ricarica bidirezionale, una chiave digitale e un vano bagagli sotto il sedile anteriore.
Secondo Andrew Frick, presidente di Ford Blue e Model e, i prezzi dei Fathom rientreranno nell’“intervallo elevato tra i 30.000 dollari”. Frick ha dichiarato durante la conferenza sui risultati finanziari del terzo trimestre 2026 che l’EV di medie dimensioni avrà diverse versioni con prezzi compresi tra i 30.000 dollari e un livello leggermente superiore.
Cosa sappiamo sul programma di EV accessibili di Ford?
A differenza dei precedenti tentativi di Ford, sappiamo con certezza che l’azienda intenzionalmente non sta investendo massicciamente in batterie grandi per questa piattaforma. Farley ritiene che il futuro degli EV di Ford si basi su volumi elevati e costi bassi, e uno dei modi in cui intende mantenere bassi i costi e i prezzi è limitando le dimensioni delle batterie. Batterie più grandi significano prezzi più alti, poiché rappresentano la parte più costosa di un veicolo elettrico.
I acquirenti di veicoli elettrici sono sensibili ai prezzi, e i benefici sempre minori offerti da batterie grandi, insieme ai costi elevati ad esse associati, non stanno spingendo gli acquirenti ad acquistarli come invece pensava il marchio.
La piattaforma su cui si baseranno i futuri veicoli elettrici di Ford è piccola, con soltanto circa 100 dipendenti, molti dei quali provenienti da varie startup del settore dei veicoli elettrici. Farley afferma che il team è estremamente concentrato sui costi e sull’efficienza. Considera Tesla e i veicoli elettrici cinesi la “massima concorrenza”. Lo scorso anno ha anche rivelato una sorpresa, dichiarando nel podcast Fully Charged Show di guidare una berlina Xiaomi SU7 importata dalla Cina.
Sappiamo che, a differenza del Mach-E e del Lightning, che sono basati su piattaforme di auto a combustione, il nuovo camion verrà costruito interamente ex novo; inoltre non utilizzerà la piattaforma MEB di Volkswagen, impiegata per produrre l’European Explorer e il Capri, mostrati sopra.
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Com’è che sarà il veicolo elettrico accessibile di Ford?
Questo è qualcosa che non sappiamo ancora. La gamma di veicoli elettrici di Ford potrebbe seguire lo stile del Mach-E. Potrebbe anche essere progettata per essere più in linea con i veicoli elettrici europei di Ford, come il nuovo Capri o l’Explorer EV. Potrebbe assumere molte forme, considerando che si tratta di una nuova piattaforma che sosterrà i futuri veicoli elettrici di Ford.
Un anteprima del pick-up elettrico Ford da 30.000 dollari
Fotografia di: Ford
Durante il cosiddetto “Model T moment”, abbiamo avuto un’occhiata molto breve a quella che riteniamo sia la parte anteriore del nuovo camion di medie dimensioni di Ford da 30.000 dollari. Non c’è una griglia visibile, ma ciò è prevedibile per un veicolo elettrico, che non ha bisogno di un grande radiatore davanti per raffreddare il motore.
Di nuovo, sappiamo che questa piattaforma elettrica – in realtà una vera piattaforma per veicoli elettrici – prevederà diversi stili di carrozzeria, tra cui un piccolo crossover e un pick-up di medie dimensioni.
Un’immagine rappresentativa di come potrebbe apparire il prossimo pick-up elettrico di medie dimensioni di Ford.
Fotografia di: InsideEVs
Di recente Farley ha spiegato che i veicoli elettrici a basso costo di Ford si concentreranno su “lavoro e avventura” e che la piattaforma verrà “utilizzata per numerosi modelli”, quindi possiamo aspettarci una serie di prodotti destinati a diversi tipi di clienti.
C’è anche parlare di un veicolo elettrico pensato per i clienti dei servizi di condivisione veicoli; forse Ford sta sviluppando qualcosa simile al BYD D1 o al Kia Niro Plus.
Un’immagine rappresentativa del crossover elettrico accessibile di nuova generazione di Ford.
Fotografia di: InsideEVs
E per quanto riguarda prestazioni, ricarica e autonomia?
Ford ha detto poco riguardo agli obiettivi di autonomia dei suoi veicoli elettrici a basso costo. Tuttavia, ribadisce ancora una volta che nessuno di essi disporrà di batterie di grandi dimensioni. Non ci si può aspettare una batteria da oltre 200 kWh o una potenza di quasi 1.000 cavalli, come quelle presenti nei camion basati sulla piattaforma Ultium di GM, come il GMC Hummer EV.
La Blue Oval afferma di puntare a una capacità della batteria circa il 15% inferiore rispetto a quella del crossover elettrico BYD Atto prodotto in Cina. L’Atto 3 dispone di 60,5 kWh di energia utilizzabile, pertanto si prevede che il nuovo pick-up dell’azienda americana abbia circa 51 kWh di energia utilizzabile.
Saranno disponibili sia la trazione posteriore che quella integrale, oltre a diverse opzioni di batteria, come confermato da Doug Field, responsabile dei veicoli elettrici di Ford. I motori elettrici vengono sviluppati e prodotti in casa da Ford. L’unità di trazione posteriore è un motore a magneti permanenti, mentre i modelli AWD includeranno un motore a induzione per azionare l’asse anteriore.
Ford ha investito molto sforzo per rendere il Fathom il più efficiente possibile; il CEO Jim Farley afferma che i motori, la trasmissione e gli inverter sono circa il 30% più efficienti rispetto ai prodotti BYD. Data l’enfasi posta sull’efficienza, è logico che il Fathom non disponga di una batteria di grandi dimensioni.
InsideEVs ha visitato il BlueOval Battery Park del produttore, del valore di 3 miliardi di dollari, situato nel Michigan, dove a partire dal 2026 inizierà la produzione di batterie a fosfato di ferro e litio a basso costo, utilizzando una tecnologia licenziata dalla cinese CATL. Si prevede che lo stabilimento crei 1.700 posti di lavoro e produca circa 20 gigawatt-orari di batterie LFP all’anno, quantità sufficiente per alimentare circa 250.000 veicoli elettrici.
I veicoli elettrici di Ford probabilmente avranno un portale NACS integrato di serie e saranno in grado di accedere ai Supercharger di Tesla al lancio. Inoltre, grazie a un invertitore DC-AC integrato, il Fathom potrà alimentare una casa senza necessità di hardware esterno aggiuntivo.
Quando saranno in vendita i veicoli elettrici accessibili di Ford?
Ford non ha indicato una data precisa di vendita per i suoi nuovi progetti di veicoli elettrici, ma l’azienda ha dichiarato che inizierà ad accettare preordini all’inizio del prossimo anno, quando il camion sarà completamente svelato. Il lancio del veicolo è previsto per il quarto trimestre del 2027, ha detto Farley durante la conferenza sui risultati finanziari del Q3 2026.
L’azienda di Dearborn ha confermato che la nuova famiglia di veicoli elettrici accessibili verrà prodotta nella sua fabbrica di assemblaggio di Louisville, che sta ricevendo un potenziamento da 2 miliardi di dollari.
Sistema di produzione universale per veicoli elettrici di Ford
Foto di: Ford
Lo sviluppo è in pieno svolgimento: il CEO di Ford ha dichiarato in un’intervista a InsideEVs che l’intero progetto “è letteralmente come le missioni Apollo o Gemini all’interno di Ford”.
“Tutte le componenti sono state definite e progettate, e ora ci stiamo concentrando attivamente sulla riconfigurazione delle strutture di produzione”, ha detto Farley. “Abbiamo interrotto la produzione dell’Escape. Ora le macchine per la fusione a grande scala sono operative. Stiamo creando prototipi utilizzando il nostro software di architettura elettrica per controllare i veicoli. Ero molto entusiasta nel vedere il veicolo muoversi e fermarsi grazie al software di Ford, nonché al silicio che abbiamo progettato e specificato.”
Negli Stati Uniti non esiste un camion elettrico davvero accessibile. Il Tesla Cybertruck, il Rivian R1T e la Chevy Silverado EV hanno tutti un prezzo iniziale superiore ai 60.000 dollari, mentre il Ford F-150 Lightning, ormai dismesso, partiva da 55.000 dollari. Nel frattempo, il Slate Truck non è ancora in vendita e il Telo Truck è ancora lontano dalla produzione. Ford potrebbe trovare l’opportunità di batterli tutti con un modello più economico: una mossa che potrebbe darle un vantaggio significativo se riuscirà a realizzarla.
Cosa ne pensi?
E questo sarà il vero test per esso.
Le rappresentazioni speculative sono di Theophilus Chin per InsideEVs
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