Il CEO di Ford ritiene che le auto elettriche cinesi possano arrivare negli Stati Uniti entro 5-10 anni: secondo un rapporto.

Oggi, barriere commerciali e divieti sulle tecnologie cinesi rappresentano un ostacolo.

Gli executive di Ford avrebbero avvertito i dipendenti questa settimana che prevedono comunque l’ingresso sul mercato americano delle auto elettriche cinesi.

L’aspirazione della Cina a dominare il settore automobilistico globale non accenna a diminuire. E nonostante tutte le misure protezionistiche adottate dal governo federale per impedire alle auto elettriche cinesi di entrare sul mercato statunitense, alcuni dirigenti dell’industria automobilistica ritengono che sia solo questione di tempo.

Sembra che Jim Farley, CEO di Ford, abbia detto ai dipendenti questa settimana che l’azienda si sta preparando proprio per quella battaglia, indicando anche una scadenza precisa. Secondo un rapporto di Reuters, Farley e altri dirigenti di Ford hanno confermato che l’azienda prevede che i marchi cinesi entreranno nel mercato statunitense entro il prossimo decennio. Ciò nonostante le barriere commerciali, i divieti sulla tecnologia automobilistica cinese e un disegno di legge recentemente presentato dal Senato degli Stati Uniti.

Foto di: Xiaomi

Farley ha più volte sollevato allarmi riguardo all’infiltrazione del mercato automobilistico cinese negli Stati Uniti, in modo più insistente rispetto ai suoi colleghi di altre case automobilistiche. È arrivato persino a sostenere che i veicoli elettrici cinesi “non dovrebbero essere ammessi nel nostro paese”. Tuttavia, i tempi sono nuovi: secondo quanto riportato, la dirigenza di Ford prevede che i veicoli elettrici cinesi arrivino negli Stati Uniti entro i prossimi cinque-dieci anni, probabilmente verso la fine di questo periodo. Un portavoce dell’azienda ha rifiutato di commentare la riunione riservata ai dipendenti, secondo Reuters.

Un arco di tempo compreso tra cinque e dieci anni è piuttosto ampio, ma potrebbe verificarsi prima di quanto molti prevedano, soprattutto considerando le numerose barriere all’ingresso esistenti oggi. Dopotutto, Polestar è stata costretta ad abbandonare il mercato statunitense a causa di un divieto sulla tecnologia automobilistica cinese, approvato alla fine dell’amministrazione Biden. Il Congresso sta ora lavorando su una legge volta a colpire le aziende automobilistiche che possiedono più del 15% di quote cinesi.

Le aziende automobilistiche cinesi in rapida crescita sono già avanti sotto molti aspetti. Tra 10 anni, il divario potrebbe diventare ancora più ampio. Un decennio rappresenta un’eternità per i produttori automobilistici cinesi moderni. La Cina è riuscita a ridurre i cicli di sviluppo dei veicoli a soli 18 mesi, una velocità incredibile rispetto ai cicli di sviluppo occidentali che durano tra i cinque e i sette anni. Questo è uno dei motivi per cui il mercato automobilistico domestico cinese è così sovrasaturato, e anche il motivo per cui finora quest’anno sono emersi 650 nuovi modelli di veicoli elettrici cinesi.

Cosa ne pensate?

Nel frattempo, le pressioni stanno aumentando per i produttori automobilistici americani. Sia il Canada che il Messico permettono la vendita di veicoli elettrici cinesi nei loro mercati, e l’interesse dei consumatori per automobili elettriche a basso costo è cresciuto notevolmente negli ultimi mesi.

La risposta di Ford a tutto ciò è una piattaforma per veicoli elettrici progettata ex novo per competere con le startup del settore e i produttori cinesi. Il primo modello della Universal EV Platform, un pick-up di medie dimensioni, sarà in vendita nel 2027.

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