FlixBus lancia una linea di autobus elettrici per lunghe distanze tra Vienna e Bratislava
A partire dal 1° ottobre, FlixBus metterà in servizio otto autobus elettrici su rotte regolari tra Vienna e Bratislava. La tratta di circa 80 km prevederà 66 corse giornaliere.
Da sinistra: Thomas Blaguss, Daniel Packenius, Barbara Novak, Hans-Jürgen Salmhofer, Paul Blaguss
Immagine: Flixbus / Mila Eder
FlixBus utilizzerà otto autobus elettrici a batteria del modello Yutong T12E. Il partner austriaco di FlixBus, Blaguss, ha acquistato un totale di dodici veicoli di questo tipo, di cui otto opereranno sulla rotta tra le due capitali.
I bus sono dotati di batterie con una capacità di 466 kWh. FlixBus indica un raggio d’azione di circa 500 chilometri. La distanza relativamente breve tra Vienna e Bratislava – circa 80 km – unita a un percorso prevalentemente pianeggiante, rende questa tratta particolarmente adatta al funzionamento a batterie elettriche.
I veicoli verranno caricati in punti situati a Vienna e Bratislava. Secondo FlixBus, in tali location verranno utilizzati sistemi fotovoltaici abbinati a batterie di accumulo. L’operatore stima un risparmio di CO₂ di circa 66 kg ogni 100 km rispetto al funzionamento con motore diesel equivalente. La tratta collega non solo i centri cittadini di Vienna e Bratislava, ma anche i rispettivi aeroporti. Sono previsti complessivamente 66 collegamenti giornalieri.
FlixBus ha già sperimentato autobus elettrici a batteria in diversi mercati. Ad esempio, nel 2024 l’azienda ha testato un Yutong GTe14 tra Londra e Cambridge. Progetti pilota precedenti sono stati condotti in Portogallo, Germania e Stati Uniti. La tratta Vienna–Bratislava si differenzia per il fatto che gli otto autobus elettrici verranno utilizzati fin dall’inizio in servizi regolari giornalieri.
Il progetto è stato finanziato attraverso investimenti privati di Blaguss nonché fondi pubblici dell’Austria e del programma europeo NextGenerationEU. FlixBus sottolinea che l’attuazione è resa possibile principalmente dalla combinazione di una tratta adatta, alta domanda e infrastrutture di ricarica adeguate.
Il percorso è particolarmente interessante per i servizi di autobus elettrici a lunga distanza, poiché dimostra che i bus alimentati a batteria possono essere utilizzati non solo in progetti sperimentali, ma anche in operazioni regolari su rotte trafficate. I fattori chiave rimangono la lunghezza del percorso, i tempi di ricarica e la disponibilità di infrastrutture ad alte prestazioni alle estremità della rotta.
