Sempre più navi norvegesi diventeranno completamente alimentate da batterie.
Ora più navi norvegesi dovranno funzionare interamente a energia elettrica, e non solo in parte.
06.11.2026 12:19 | Aggiornato 12:50
Secondo Enova, il piano prevede che le navi passino a batterie completamente cariche nei porti, evitando così di dover attendere il caricamento.
- Il settore navale norvegese è molto avanti nello sviluppo di navi a batteria. Quasi un terzo delle navi a batteria al mondo è norvegese, afferma la ministra per il clima e l’ambiente Sigrun Aasland.
- Ora facciamo un nuovo passo: da utilizzare le batterie per ridurre il consumo di carburante, passiamo alla possibilità di far funzionare intere navi con le batterie. Con il sostegno di Enova contribuiamo a sviluppare nuove soluzioni in grado di ridurre le emissioni del settore marittimo e di rendere questa tecnologia accessibile a più soggetti, continua Aasland.
12 navi a batteria e due impianti di ricarica
Enova assegna ora 420 milioni di corone per 12 navi a batteria e due impianti di ricarica.
Il sostegno è destinato alla riconversione di navi mercantili, alla costruzione di nuove navi mercantili e di nuove barche da lavoro per l’industria ittica.
L’elettrificazione delle 12 navi dovrebbe ridurre le emissioni di circa 21.300 tonnellate di CO₂ all’anno.
“La navigazione potrà fare un passo significativo verso un funzionamento interamente elettrico di diverse navi se i progetti sostenuti da Enova avranno successo”, afferma Andreas Forsnes Jahn, responsabile dell’elettrificazione marittima in Enova.
Dependenza sempre minore dal sostegno
Secondo Enova, i richiedenti nell’industria navale chiedono in media un sostegno molto inferiore rispetto a due anni fa.
– Lo scopo del sostegno fornito da Enova è aiutare queste soluzioni a diventare abbastanza competitive da essere scelte da molti anche senza supporto. Pertanto lo sviluppo procede nella giusta direzione, poiché è necessario sempre meno supporto da parte di Enova affinché le compagnie navali investano in navi a batterie, afferma Forsnes Jahn in Enova.
Da una a 561 navi a batteria in 10 anni
Dal 2015 ad oggi il numero di navi completamente o parzialmente a batteria in funzione in Norvegia è passato da una a 561.
Enova ha sostenuto 378 di queste navi, oltre a molte altre in costruzione. Quasi un terzo delle navi a batteria al mondo è norvegese.
Ora lo sviluppo deve quindi fare un ulteriore passo avanti, passando dall’uso delle batterie per ottimizzare il funzionamento delle navi all’uso delle stesse per far funzionare l’intera nave senza combustibili fossili.
Prima nave da carico a batterie per l’Europa settentrionale
L’azienda di Haugesund Hagland Shipping riceverà quasi 236 milioni di corone per riconvertire quattro navi da carico a propulsione a batterie, destinate a navigare sia lungo la costa norvegese che verso l’Europa settentrionale.
Saranno le prime navi da carico a batteria a viaggiare tra la Norvegia e altri paesi.
Kristiansand Havn IKS otterrà 15 milioni di corone per un impianto di ricarica e sostituzione delle batterie a Mandal. L’avvio delle operazioni è previsto verso la fine del 2028.
- La sovvenzione da parte di Enova rappresenta un passo importante e positivo verso l’obiettivo di raggiungere zero emissioni grazie a soluzioni basate su batterie. Allo stesso tempo rimangono da chiarire aspetti fondamentali legati all’infrastruttura, alle condizioni operative e alle normative, su cui continueremo a lavorare, afferma Paal W. Aanensen di Hagland Shipping.
- Potrebbe aprire la strada ad altre iniziative simili
Ogni nave avrà una capacità batterica di 40 megawattora, equivalente a oltre 500 grandi veicoli elettrici.
L’azienda Zen si occuperà del funzionamento e della ricarica delle batterie. Le navi dovranno poter navigare esclusivamente a batteria e disporranno anche di vele a risparmio energetico.
- Se il progetto avrà successo, potrà aprire la strada a un funzionamento senza emissioni su molte più rotte lungo la costa norvegese e verso l’Europa. Siamo orgogliosi di aver contribuito allo sviluppo di questo concetto, che ha il potenziale di diventare un nuovo modello per l’elettrificazione dei trasporti marittimi sia in Norvegia che a livello internazionale, afferma Jørgen Laake, responsabile dell’Ufficio per la sostituzione delle flotte verdi.
- Le batterie possono semplificare la scelta di diverse compagnie di navigazione verso soluzioni elettriche, poiché eliminano i lunghi periodi di sosta in porto per la ricarica, dice Andreas Forsnes Jahn in Enova.
Trasferisce il trasporto di merci dalla strada al mare
La società con sede a Oslo Bulk Loaders AS ha ricevuto un finanziamento di 89,2 milioni di corone per sostenere la costruzione di un nuovo cargo alimentato a batterie.
La nave dovrà trasportare diversi tipi di carichi per l’industria petrolifera lungo la costa norvegese, principalmente tra Stavanger e Kristiansund.
La nuova nave sostituirà una nave più vecchia. Grazie a soluzioni flessibili per il carico e lo scarico sia di merci solide che di prodotti liquidi, la nave potrà svolgere compiti di trasporto che attualmente vengono eseguiti con camion.
Questo ridurrà il trasporto su strada, diminuirà le emissioni di gas serra e contribuirà a una logistica più efficiente e ecologica per l’industria petrolifera.
La nave dispone di una capacità batterica di 15 megawattora, equivalente a circa 200 grandi camion elettrici, e dovrà essere ricaricata principalmente con corrente elettrica terrestre durante il carico e lo scarico.
Il progetto combina l’elettrificazione dei trasporti marittimi con il trasferimento delle merci da strada al mare, rappresentando così un contributo importante per una soluzione di trasporto più sostenibile lungo la costa norvegese.
Navi da pesca a batteria
Grieg New Energy ottiene 64,5 milioni di corone per due imbarcazioni di servizio a batteria per l’uso marittimo e un impianto di ricarica.
Inoltre, Steinarbo Invest di Ulsteinvik riceve 15 milioni di corone per cinque nuove imbarcazioni da lavoro a batteria destinate all’industria marittima.
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L’articolo “Più navi norvegesi diventeranno completamente a batteria” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.