La carica flash arriva nei Paesi Bassi: 70 stazioni di ricarica ultraveloci per tutti i veicoli elettrici

Il Flash Charging arriverà nei Paesi Bassi. BYD prevede di installare 70 stazioni di ricarica ultraveloci entro la fine del 2027, accessibili a tutti i veicoli elettrici dotati di connettore CCS2. Durante una dimostrazione a Hoofddorp abbiamo visto una Denza Z9GT caricarsi dal 10 al 97 percento in soli nove minuti. La prima stazione aprirà alla fine di ottobre.

Nove minuti per caricare: l’abbiamo visto con i nostri occhi

Durante la presentazione di BYD a Hoofddorp abbiamo assistito a una dimostrazione della nuova tecnologia di carica Flash Charging. Un Denza Z9GT è stato collegato alla stazione di carica appositamente sviluppata e il livello di carica è aumentato incredibilmente velocemente. In soli nove minuti l’enorme batteria da 122,5 kWh era già al 97% carica. Convertendo in base alla capacità dichiarata della batteria, ciò significa oltre 106 kWh di energia forniti in soli nove minuti. È un risultato che non avevamo mai visto prima in un’auto di produzione nei Paesi Bassi.

BYD riassume questa tecnologia con lo slogan “Ready in 5, Full in 9, Cold add 3”. Un’auto adatta può essere caricata dal 10% al 70% in cinque minuti e raggiunge già il 97% dopo nove minuti. Secondo BYD, anche a -30 gradi ci vogliono soltanto dodici minuti per passare dal 20% al 97% di carica. Naturalmente non abbiamo potuto testare noi stessi questo aspetto.

Perché la carica flash è molto più veloce

Nella ricarica ad alta velocità DC non conta solo la potenza massima di carica, ma soprattutto per quanto tempo un’auto è in grado di mantenere tale potenza. Molte auto elettriche raggiungono la potenza massima dichiarata solo per una parte limitata della sessione di carica; successivamente la potenza diminuisce man mano che la batteria si riempie. Soprattutto al di sopra dell’80 percento questa differenza può essere notevole.

Preniamo ad esempio la Porsche Taycan: con una presa di carica adeguata può raggiungere fino a 320 kW e, secondo Porsche, mantenere una potenza superiore ai 300 kW per un massimo di cinque minuti. Per caricarla dal 10 al 80 percento sono necessari circa diciotto minuti; dopo di che la potenza di carica continua a diminuire.

Nel caso della ricarica flash, le potenze sono molto più elevate. La versione cinese dell’impianto di ricarica è in grado di fornire una potenza massima di ben 1.500 kW. Ancora più importante è il fatto che la Denza Z9GT mantenga una velocità di ricarica eccezionalmente elevata anche a un livello di carica più alto. La potenza media tra il 10% e il 70% è di circa 880 kW, calcolata in base alla capacità della batteria indicata. Anche tra il 70% e il 97% si raggiunge teoricamente una media di quasi 500 kW.

Anche con la ricarica flash la potenza diminuisce, ma questa riduzione ha un impatto molto minore sul tempo totale di ricarica. Mentre molte auto elettriche rallentano notevolmente al di sopra del 80 percento, la Denza continua ad assorbire grandi quantità di energia. A titolo di confronto, BYD indica nella sua presentazione da 25 a 45 minuti come tempo di ricarica tipico con caricabatterie DC ad alta potenza. Si tratta di un’indicazione generale, poiché il tempo effettivo di ricarica varia notevolmente a seconda dell’auto e del percorso di ricarica.

Seconda generazione di Blade Battery e storage intelligente dell’energia

I principali progressi tecnologici si trovano nella seconda generazione di Blade Battery. Questo pacchetto batteria LFP, grazie a una tecnologia delle celle migliorata e a un sistema di regolazione della temperatura, è in grado di gestire carichi notevolmente più elevati. L’architettura da 1.000 V del veicolo permette di trasferire grandi quantità di energia in tempi brevi.

Anche la stazione di carica è particolare. BYD utilizza un sistema di accumulo locale come buffer, che viene gradualmente caricato dalla rete elettrica e fornisce durante la sessione di carica l’alta potenza necessaria. Grazie a ciò, una stazione non ha bisogno di disporre direttamente di un collegamento alla rete superiore a un megawatt. Questo può rappresentare un vantaggio significativo soprattutto nei Paesi Bassi, dove la congestione della rete rende difficile l’installazione di colonne di carica veloce.

Inoltre, il cavo di carica è appeso a una struttura a T sopra il parcheggio, in modo che non striscii sul terreno ed sia più facile da utilizzare su entrambi i lati dell’auto.

70 stazioni di carica Flash per i Paesi Bassi

BYD intende diffondere rapidamente questa nuova tecnologia. Entro la fine di ottobre aprirà la prima stazione di carica Flash nei Paesi Bassi presso la sede centrale di BYD a Hoofddorp. Entro la fine del 2027 dovrebbero esserci 70 stazioni nei Paesi Bassi, mentre per il Benelux sono previsti 160 punti di carica. In tutta l’Europa, BYD punta a circa 3.000 ubicazioni.

Le stazioni diventeranno accessibili a tutte le auto elettriche dotate di connettore CCS2, indipendentemente dal marchio. Ciò non significa però che ogni veicolo elettrico possa essere caricato quasi completamente in nove minuti. Per farlo, la batteria stessa deve essere adatta. Le altre auto possono comunque caricarsi, ma dipendono dalla loro capacità di carica massima.

Flash Charging diventerà molto più costoso?

Con capacità di carica così estreme ci si aspetterebbe che la Flash Charging diventasse notevolmente più costosa rispetto alla semplice carica DC. Tuttavia BYD ha annunciato tariffe dinamiche per l’energia in kWh competitive. Ciò è reso possibile anche grazie all’accumulo energetico integrato: le stazioni di carica possono immagazzinare gradualmente elettricità e rilasciarla durante la carica con una potenza elevata. In questo modo dipendono meno da una costosa connessione alla rete e possono gestire in modo più flessibile i costi dell’elettricità.

Con questa soluzione BYD vuole rendere la Flash Charging non solo più veloce, ma anche economicamente attraente. Non è stato ancora indicato un prezzo esatto in euro per l’energia in kWh, ma l’intento è chiaro: una carica molto più rapida non deve necessariamente risultare molto più costosa. Quanto siano realmente competitive le tariffe lo dimostrerà la pratica.

Denza Z9GT a partire da 117.190 euro nei Paesi Bassi

Grazie alla tecnologia Flash Charging, BYD presenta ufficialmente anche il suo marchio di lusso Denza nei Paesi Bassi. La Z9GT è il primo modello e dispone di tre motori elettrici che combinati forniscono 1.156 cavalli vapore. Il pacchetto batterie ha una capacità di 122,49 kWh e garantisce un raggio d’azione WLTP di 600 chilometri. Il prezzo di partenza nei Paesi Bassi è di 117.190 euro.

È interessante notare che la Z9GT può caricarsi in modo eccezionalmente veloce anche tramite i caricabatterie DC esistenti. Durante la presentazione, BYD ha mostrato i risultati di una sessione di carica presso Fastned Aalscholver, ottenendo una potenza di carica di circa 565 kW. In otto minuti e 25 secondi, la percentuale di carica è passata dal 26 al 86 percento. Anche al 91 percento, dopo nove minuti e venti secondi, veniva comunque erogata una potenza di circa 422 kW. Ciò dimostra che la nuova Blade Battery è in grado di mantenere potenze di carica estremamente elevate anche senza un caricabatterie Flash dedicato.

Avevamo già avuto modo di conoscere la Denza Z9GT durante un approfondito test guidato in Italia. Seguiranno in seguito, tra le altre, la supercar elettrica Denza Z e il modello ibrido plug-in BAO 5. Il primo punto vendita nei Paesi Bassi aprirà a Rotterdam.

La velocità è già stata dimostrata, ora manca solo la rete

Quello che abbiamo visto a Hoofddorp è davvero impressionante. Soprattutto perché BYD dimostra che un’elevata potenza massima ha poco valore se scende rapidamente già dopo pochi minuti. La combinazione della nuova Blade Battery e del Flash Charging rende proprio l’ultima fase di una sessione di carica estremamente veloce.

La tecnologia funziona, l’abbiamo visto con i nostri occhi. Con 70 stazioni di carica previste nei Paesi Bassi e altre 300 nel Regno Unito, le ambizioni sono grandi. Ora spetta a BYD realizzare la rete e i prezzi competitivi annunciati. Solo quando queste velocità di carica saranno disponibili in numerose location, il Flash Charging diventerà davvero interessante per i conducenti di veicoli elettrici.

Testo: Marc Verweij