Aumento vertiginoso dei prezzi dei carburanti: il diesel per i ricchi, l’elettrico per gli altri?

Grazie all’aumento dei prezzi dei carburanti, guidare un’auto elettrica diventa particolarmente vantaggioso dal punto di vista economico. Tuttavia, in Francia, gli automobilisti che potrebbero trarre il maggior beneficio non riescono sempre ad adottare questo cambiamento. Vediamo i dettagli!

Il diesel, un motore riservato ai ricchi? Questa affermazione farà sorridere (o meno) coloro che mantengono la loro vecchia auto per mancanza di mezzi per sostituirla. Il paradosso è che, per lungo tempo, proprio il diesel è stato il carburante scelto dagli automobilisti attenti al proprio budget. Con l’aumento dei prezzi alle pompe, questa logica viene messa in discussione. Quindi, per spendere meno a lungo termine, bisogna forse iniziare spendendo un po’ di più all’inizio?

Nella pratica, il diesel perde terreno

Prendiamo un esempio concreto. Con il diesel a 2,41 € al litro, media in Francia al 27 settembre 2026, un’auto che consuma 6 l/100 km ha un costo di 14,46 € ogni 100 km. Un’auto elettrica che consuma 18 kWh (un valore molto elevato) per la stessa distanza costerà 3,60 €, considerando una ricarica a casa a 0,20 € per kWh (tenendo presente che è anche possibile pagarla molto meno durante le ore di bassa domanda).

Su 15.000 km all’anno, la spesa ammonta così a 2.169 € per il diesel, contro 540 € per l’auto elettrica: una differenza di 1.629 € per quanto riguarda l’energia. È enorme! Tuttavia, il luogo di ricarica è fondamentale. Con un costo di 0,60 € per kWh in una colonnina pubblica, la stessa auto elettrica ha un costo di 10,80 € ogni 100 km. Il risparmio rispetto al diesel scende quindi a 549 € all’anno per lo stesso chilometraggio. È meno vantaggioso, ma è comunque un risparmio.

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Tuttavia bisogna prima potersi permettere un’auto elettrica

Ma per una famiglia che possiede già un diesel pagato, il confronto non si limita al carburante. Sostituire l’auto richiede di disporre di risparmi o di contrarre un finanziamento. Una rata aggiuntiva può superare i risparmi ottenuti alla stazione di servizio, anche quando il cambio presenta vantaggi nel corso degli anni. Bisogna inoltre considerare l’assicurazione, la svalutazione e la possibile installazione di una colonnina di ricarica.

Al contrario, una grossa riparazione imminente sull’auto attuale può rendere il suo sostituto più opportuno. Ogni situazione richiede quindi un calcolo completo, piuttosto che una conclusione basata soltanto sul costo del carburante. Il paradosso è proprio questo: un automobilista costretto a percorrere lunghe distanze può trarre molti vantaggi abbandonando il diesel, pur non essendo in grado di finanziare questo passaggio. Allora, ne vale la pena fare il salto?

Un investimento all’acquisto che alla fine può ripagarsi

Ogni persona in questa situazione si porrebbe questa domanda: i risparmi a lungo termine permettono di recuperare i soldi spesi per passare all’elettrico? Riprendendo la nostra ipotesi di un diesel a 2,41 € al litro e di una ricarica a domicilio a 0,20 € per kWh, la differenza raggiunge i 10,86 € ogni 100 km. Se l’auto elettrica costa 5.000 € in più rispetto a un modello diesel equivalente, questo sovrapprezzo viene compensato in poco più di tre anni per 15.000 km all’anno.

A 25.000 km all’anno, si devono considerare meno di due anni. Al contrario, per chi percorre soltanto 8.000 km, serviranno quasi sei anni. Questi calcoli presuppongono prezzi dell’energia costanti e non tengono conto né del finanziamento, né delle differenze di manutenzione, assicurazione o valore di rivendita. Lo sforzo iniziale può quindi avere senso, soprattutto per chi percorre molte distanze e vuole conservare l’auto per diversi anni.

In questo caso, pagare di più all’acquisto può permettere di ridurre in modo duraturo il budget per l’auto. Tuttavia, è necessario poter sostenere la spesa iniziale senza compromettere le finanze familiari. E ovviamente, non è così semplice…

E le auto elettriche usate allora?

È qui che il mercato delle auto usate può cambiare completamente i calcoli. Per l’acquirente, lo sconto rappresenta un vantaggio concreto: permette di accedere a un’auto elettrica il cui primo proprietario ha già assorbito una parte della perdita di valore. Passando per l’usato, l’obiettivo non è più necessariamente quello di ottenere un risparmio rispetto a un’auto nuova più costosa, ma piuttosto di trovare un’auto elettrica al prezzo di un’auto termica usata che soddisfi le stesse esigenze. Se entrambe costano lo stesso all’acquisto, i risparmi legati alla ricarica iniziano già dai primi chilometri, senza costi aggiuntivi da compensare.

Prendiamo un esempio per illustrare questo concetto: un’auto elettrica usata da 15.000 € di fronte a un diesel da 12.000 €. Con le ipotesi precedenti, i 3.000 € in più verrebbero recuperati in poco meno di due anni per un conducente che percorre circa 15.000 km all’anno e ricarica a casa. Se questo automobilista mantiene l’auto per cinque anni, la differenza nei costi energetici raggiungerebbe 8.145 euro, ovvero 5.145 euro in più rispetto al supplemento pagato all’acquisto. Affinché questo ragionamento funzioni, è ovviamente necessario confrontare veicoli adatti allo stesso utilizzo.

I dettagli da verificare

Un dettaglio importante: il prezzo indicato e il chilometraggio non sono sufficienti quando si acquista un’auto elettrica usata. Una valutazione dello stato di salute della batteria (SoH, ovvero State of Health) permette di stimarne la capacità residua. È inoltre necessario verificare la garanzia ancora valida e le sue condizioni, il registro delle manutenzioni effettuate, nonché le potenze di ricarica consentite. In alcune auto elettriche più vecchie, come ad esempio la Renault Zoé, la batteria può ancora essere oggetto di un contratto di noleggio. Questo canone mensile deve quindi essere incluso nel budget, altrimenti si rischia di soprastimare i risparmi.

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Accumulare un veicolo usato non elimina nemmeno la difficoltà di finanziare il cambio. Per una famiglia che vende la propria auto a diesel per 5.000 € e ne acquista una elettrica per 15.000 €, restano comunque 10.000 € da trovare. Tuttavia, se il sostituzione diventa necessaria, è importante confrontare i costi dei diversi veicoli che potrebbero prendere il suo posto. È in questo momento che un veicolo elettrico usato può rivelarsi particolarmente interessante: permette di destinare un budget simile all’acquisto, per poi ridurre le spese man mano che si percorrono più chilometri, a condizione di disporre di una ricarica accessibile.

È anche l’obiettivo del leasing sociale, in vigore dal 16 luglio 2026: permettere alle famiglie a basso reddito di passare all’auto elettrica senza dover finanziare l’acquisto di un veicolo nuovo. Il regime prevede noleggi di almeno tre anni, con canoni massimi di 200 € al mese esclusi optional e servizi, e addirittura molte offerte inferiori a 140 €. Tuttavia l’accesso a questo strumento dipende dal reddito e dall’utilizzo dell’auto.

Con le nostre ipotesi, il risparmio diventa molto concreto. Con 15.000 km all’anno, l’auto a diesel consuma circa 180 € di carburante al mese, contro 45 € per l’auto elettrica (caricamento a casa). Il risparmio mensile ammonta quindi a 135 €, sufficiente per coprire gran parte di un canone di 140 €. In questo esempio, il noleggio del veicolo e la ricarica costerebbero 185 € al mese, appena di più rispetto al solo costo del carburante per l’auto a diesel…

I diesel per i ricchi, allora? No, ovviamente. Molti francesi oggi vorrebbero sbarazzarsene. L’intera questione consiste quindi nel permettere loro di cambiarli.