Finni: l’approccio FSD (supervisionato) prende decisioni più sicure rispetto a un essere umano, e la capacità di reazione è di solito maggiore.

La autorità finlandese Traficom ha risposto pubblicamente alle domande riguardanti il sistema FSD (Supervised) / Funzione di Guida Autonoma Totale Supervisionata. Ha inoltre affrontato i dubbi sollevati da ETSC e chiariti da RDW, rivelando al contempo la propria opinione preliminare sul sistema. È stato infatti ammesso che il software di Tesla prende spesso decisioni più sicure rispetto a un conducente umano e possiede anche una capacità di reazione superiore, probabilmente grazie a una visuale più ampia (360 gradi) della situazione (fonte).

FSD (Supervised): una tappa nello sviluppo verso veicoli autonomi

Il vantaggio più importante del sistema Tesla sembra essere il fatto che non richiede un intervento fisico continuo da parte del conducente nel processo di controllo dell’auto. E sebbene il produttore sottolinei che il FSD debba essere supervisionato, il che implica un controllo costante, i finlandesi prendono atto della realtà: i meccanismi attuali richiedono di tenere le mani sul volante, mentre alcuni permettono di sollevarle in condizioni strettamente definite (ad esempio sulle autostrade, come nel caso di Ford Blue Cruise). Il FSD (Supervised) consente di tenere le mani al di fuori del volante in qualsiasi condizione, anche se le normative di molti paesi non consentono tale libertà (vedi: Polonia).

Un vantaggio del sistema Tesla dovrebbe essere anche la possibilità di regolare la velocità di guida nonché l’adattamento automatico di questa alla circolazione stradale circostante. Il FSD (Supervised) se la cava bene anche in condizioni meteorologiche avverse e su strade senza segnali evidenti; inoltre si è osservato che prende decisioni più responsabili (più sicure) e reagisce più rapidamente di quanto possa fare un essere umano. Quest’ultimo aspetto è del resto la ragione delle frequenti lodi per il software Tesla: a causa della limitata velocità della nostra percezione, le persone provano la strana sensazione che l’auto abbia “previsto” il pericolo. Solo le registrazioni mostrano che ha “solo” reagito in decimi di secondo:

Tempo di reazione di 0,28 secondi. Con un semplice clic su un pulsante potrai creare automaticamente un video che misura il tempo di reazione del FSD utilizzando @CamCutApp. Probabilmente la funzionalità che preferisco.

Un ambito in cui vorrei vedere miglioramenti nel FSD è la capacità di riconoscere ambienti ad alta occlusione. In modo molto… pic.twitter.com/MyQ15NQSv5

— Edge Case (@edgecase411) 21 giugno 2026

I finlandesi non escludono di autorizzare il sistema Tesla sulle strade sulla base della certificazione RDW e di propri test – e che lo faranno ancora prima della decisione a livello dell’Unione Europea. La situazione è interessante perché, se il sistema FSD (Supervised) dovesse fallire al Parlamento a causa dell’opposizione della Svezia e di altri paesi, in alcuni stati rimarrebbe comunque autorizzato, almeno per un certo periodo. Tuttavia, se dovesse essere approvato, potrebbe ottenere un’omologazione pan-europea a ottobre 2026. Inoltre ha rivelato che sta studiando parallelamente veicoli autonomi, i quali potrebbero comparire sulle strade finlandesi già nel 2028.

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