Fiat Koala: auto urbana elettrica basata sulla piattaforma 2CV, prevista per il lancio nel 2028

Fiat ha scelto il nome “Koala” per una nuova auto elettrica urbana che condivide la piattaforma con il nuovo Citroën 2CV e dovrebbe arrivare sul mercato nel 2028. Secondo il capo del design del marchio, è altrettanto sofisticata quanto il concept Citroën. Tuttavia, Fiat non l’ha ancora presentata a Parigi.

Alla Fiera dell’Auto di Parigi l’attenzione era tutta su Citroën, dove è stato presentato il nuovo concept 2CV: lungo 3,76 metri, con un peso di circa una tonnellata nella versione di produzione e un prezzo stimato intorno ai 15.000 euro per il lancio previsto nel 2028. Fiat, invece, ha mantenuto un profilo basso, nonostante gli italiani stiano preparando un modello affiliato. “Stiamo lavorando a alcuni veicoli basati sulla piattaforma E-car. Stiamo preparando un’auto piccola ispirata al 2CV, e sarà davvero sorprendente”, ha dichiarato Arnaud Belloni ad Autocar. Belloni è il nuovo CEO di Fiat, Abarth e Lancia, in sostituzione di Olivier François.

Il responsabile del design François Leboine ha aggiunto che il primo veicolo elettrico di Fiat è “pronto quanto lo è la 2CV”. Tuttavia, il salone automobilistico di Parigi “non era il momento giusto” per presentarlo. Autocar sospetta che Fiat non volesse soffocare l’attenzione sul proprio marchio fratello francese durante la sua kermesse nazionale. Dopo la Grande Panda e il SUV Grizzly, Leboine sta ora dando priorità alla gamma di automobili compatte. “Stiamo rielaborando la parte inferiore della nostra gamma”, ha detto. “Oggi si tratta di Pandina, ma anche di 500. La maturità del concetto 2CV è evidente, e seguiremo esattamente lo stesso livello di maturità. Lo presenteremo al momento giusto.”

Panda, Grizzly o Koala?

La nuova Fiat appartiene alla famiglia Panda, ma non è necessariamente destinata a chiamarsi Panda. “Ora il Koala fa parte di Fiat”, ha detto Belloni. “Abbiamo un Koala, una Panda e un Grizzly”. Fiat ha registrato il nome come marchio e continua a utilizzare nomi ispirati agli orsi, nonostante il koala sia zoologicamente un marsupiale. L’unico nome legato a un orso che Fiat non può utilizzare, come ha sottolineato Belloni, è Kodiak, poiché Škoda lo utilizza per il proprio grande SUV.

In precedenza, “Pandina” era circolata come possibile nome per un nuovo veicolo elettrico. Alla fine del 2023 si era parlato di un’auto urbana elettrica Fiat che avrebbe dovuto chiamarsi Pandina. All’inizio del 2024 Fiat ha presentato cinque concept per il proprio futuro elettrico, tra cui un “Mega-Panda” che è entrato in produzione con il nome di “Grande Panda”. Dal 2024, l’antica Panda a motore a combustione interna, in vendita in Europa da circa 15 anni, è ufficialmente chiamata Pandina.

La Panda a motore a combustione sopravvive – per ora

Il nuovo Koala ha una motivazione concreta per il proprio nome: separa chiaramente l’auto elettrica dal modello a motore a combustione. Quest’ultimo è l’auto più venduta in Italia e continuerà ad essere prodotta nello stabilimento di Pomigliano d’Arco, vicino a Napoli, almeno fino al 2027. Fiat ha deciso di continuare a offrire un modello a benzina accessibile. Pertanto, il Koala non sostituirà immediatamente la Pandina, ma verrà inizialmente proposto come modello aggiuntivo in una categoria diversa.

Questo è in linea con quanto dichiarato a inizio anno ad Autocar da Gaetano Thorel, responsabile europeo di Fiat: “Devo trovare una soluzione adeguata per la mia flotta di Panda. Dobbiamo individuare una soluzione basata su più fonti energetiche”. Tuttavia, la nuova piattaforma non offre effettivamente questa opzione, poiché Stellantis si concentra esclusivamente su motori elettrici per le sue future auto di piccole dimensioni. In Fiat, la scelta è possibile grazie alla disponibilità di due modelli affiancati.

Cos’è alla base della piattaforma per auto elettriche

La piattaforma è rivolta a una potenziale nuova categoria di veicoli proposta da Stellantis e Renault a luglio 2025 e adottata dalla Commissione Europea nel suo pacchetto automobilistico a dicembre 2025. I veicoli elettrici di categoria M1E non devono superare i 4,20 metri di lunghezza e devono essere prodotti in Europa. Nei calcoli relativi alle emissioni di CO₂, vengono considerati come 1,3 veicoli, esercitando così un impatto maggiore sul valore medio di un produttore rispetto a un’auto elettrica convenzionale. Tuttavia, le normative non sono ancora state definitive. Il modello di riferimento sono le auto Kei del Giappone, che rappresentano circa il 40 percento del mercato locale.

Stellantis intende adattare la piattaforma a diversi stili di carrozzeria e caratteristiche del marchio. Secondo la rivista italiana Quattroruote, il Koala avrà probabilmente una lunghezza inferiore ai quattro metri e un peso di circa un’tonnellata, come la 2CV. Entrambi i modelli verranno prodotti insieme a Pomigliano, dove Stellantis lancerà il proprio progetto di auto elettrica nel 2028.

Batterie piccole = prezzo più basso?

Né Fiat né Citroën hanno pubblicato specifiche tecniche ufficiali. Tuttavia, è realistico pensare a batterie con una capacità compresa tra i 25 e i 35 chilowatt-ora. Queste potrebbero garantire un’autonomia WLTP di circa 200-300 chilometri. La chimica delle celle a fosfato di ferro-litio (LFP) è considerata quella più probabile. Queste batterie sono più economiche e resistenti rispetto alle celle a base di nichel, ma immagazzinano meno energia per chilogrammo. Per le auto esclusivamente urbane, si sta discutendo di potenze comprese tra 29 e 37 kW, mentre le versioni più versatili potrebbero raggiungere i 44-66 kW. Fiat non ha ancora confermato nessuna di queste cifre.

Peso ridotto: il vero fattore chiave per il prezzo. Un’auto leggera richiede meno energia per chilometro, il che significa che una batteria più piccola può garantire la stessa autonomia quotidiana. La batteria è il componente più costoso di un’auto elettrica. Si parla di un prezzo di partenza intorno ai 15.000 euro, simile a quello della 2CV.

Nessuna auto d’epoca

Per quanto riguarda il design, Belloni promette “un approccio molto diverso, non neo-retro”. Tuttavia, si possono comunque aspettare elementi ispirati alla Panda. Un indizio di ciò proviene da un concorso di design per auto elettriche organizzato quest’anno da Fiat tra studenti italiani: il pubblico ha scelto il design ‘Ippo’, un’auto piccola e tozza che fa riferimento sia alle vecchie che alle nuove Panda. Belloni ha lasciato intendere che Fiat potrebbe adottare alcuni dettagli da esso, così come dagli altri finalisti: Lumo, Su Misura e Fizz. Da allora Fiat ha presentato Ippo in alcune conferenze strategiche insieme a Multiplina e Grizzly. A sette studenti è stata offerta una posizione nello studio di design, e quattro di loro continuano a lavorarvi.

A Parigi, Fiat non è arrivata a mani vuote. Il marchio ha presentato il concept Multiplay, una combinazione di pick-up, SUV e furgone delle dimensioni del Grizzly, nonché una versione quasi pronta per la produzione della Multiplina. Il veicolo leggero a quattro posti della classe L7e rielabora il 600 Multipla e dovrebbe entrare in produzione nel 2028.