La versione elettrica Luce di Ferrari, del valore di 640.000 dollari, esaurisce la quota disponibile per il 2026: circa 500 unità

Ferrari Ferrari Luce La versione elettrica Luce di Ferrari, del valore di 640.000 dollari, esaurisce la disponibilità per il 2026: circa 500 unità Fred Lambert | 29 luglio 2026 - 10:44 am PT Ferrari ha già venduto tutti i modelli Luce che intende produrre nel 2026. Secondo il Financial Times, la prima auto elettrica del costruttore ha raggiunto l’obiettivo di vendite annuale — poco meno di 500 unità — in meno di due mesi. Nonostante un’ondata brutale di critiche al design e un prezzo di partenza di 550.000 euro (circa 640.000 dollari), che colloca questo veicolo elettrico tra i modelli più costosi della gamma Ferrari. Un lancio disastroso che non ha ridotto la domanda La Luce è stata presentata a Roma il 25 maggio, e l’accoglienza è stata negativa. Le azioni di Ferrari (RACE) sono scese del 6% nei giorni successivi alla presentazione, e il design è stato duramente criticato online. L’ex presidente di Ferrari, Luca di Montezemolo, è arrivato al punto di dire ai media italiani che l’azienda dovrebbe “almeno togliere il cavallo alato”. Niente di tutto ciò aveva importanza per le persone che emettevano gli assegni. Ferrari ha già esaurito l’intera quota di ordini per il 2026 prima ancora che venisse consegnata una sola vettura al cliente. Le consegne inizieranno soltanto a ottobre. Annuncio – scorrere per ulteriori contenuti L’azienda ha rifiutato di commentare i dati sulle vendite, affermando che fornirà informazioni più dettagliate sulla ricezione del Luce sul mercato nei risultati semestrali previsti per il 30 luglio. Un alto dirigente di Ferrari ha detto al FT che l’aspetto non convenzionale dell’auto deriva da esigenze aerodinamiche e che è necessario “assimilarlo” prima di poterlo comprendere appieno. La Cina ha guidato gli acquisti. La domanda proviene in gran parte dalla Cina, lo stesso mercato in cui abbiamo riportato che la Luce si era esaurita all’istante a giugno. Già a maggio, il CEO Benedetto Vigna aveva dichiarato che l’auto stava ricevendo ordini sia da clienti attuali che nuovi, con un elenco degli ordini che si estendeva fino alla fine del 2027. Con un prezzo di 550.000 euro, la Luce è un’auto a quattro porte e cinque posti progettata dagli ex designer di Apple Jony Ive e Marc Newson attraverso il loro studio LoveFrom. Non si tratta di una supercar: è una Ferrari per famiglie, e questo da solo è stato sufficiente a infastidire i puristi, ma possiede comunque prestazioni da supercar. L’hardware è la vera storia. Sotto l’aspetto estetico si nasconde un vero e proprio veicolo elettrico di alto livello. Quando Ferrari ha svelato le specifiche dell’allora chiamata Elettrica lo scorso ottobre, ha indicato una potenza di oltre 1.000 cavalli fornita da quattro motori indipendenti, una batteria da 122 kWh basata su un sistema a 880 volt, una velocità di ricarica di 350 kW, un’autonomia di oltre 530 km (330 miglia) e un tempo per raggiungere i 100 km/h in soli 2,5 secondi. Ferrari ha sviluppato gran parte di queste tecnologie in casa: motori con rotori a array Halbach, invertitori al carbonio di silicio che funzionano con un’efficienza del 93%, e una sospensione elettrica attiva in grado di rilevare le irregolarità della strada con una latenza di un millisecondo. Non si tratta di componenti presi da altri prodotti. Il volume è intenzionalmente molto ridotto: poco meno di 500 auto per una fase iniziale del 2026 rappresenta un errore di arrotondamento rispetto alle produzioni di veicoli elettrici per il mercato di massa, ed è coerente con il modello di Ferrari. L’azienda ha ridotto di circa la metà l’obiettivo di vendite di veicoli elettrici per il 2030 lo scorso anno. Ferrari non vende in grandi quantità: vende la scarsità, e questa volta le unità disponibili sono già esaurite. L’opinione di Electrek Ecco il punto riguardo all’indignazione per il design: non ha importanza. Devo ammettere che è stata la reazione negativa più assurda a un lancio di auto che abbia mai visto. Ma ancora una volta, non ha importanza. Commento più popolare di CCATX Gli piace a 4 persone Rischio di essere sommerso da voti negativi, ma a me personalmente piace la Luce e se avessi 650.000 dollari da spendere per un’auto, la comprerei sicuramente. Man mano che sempre più giornalisti e recensori hanno modo di provarla, l’opinione generale è che abbia un aspetto molto migliore in versione reale rispetto a foto o video, il che vale per molti modelli automobilistici al giorno d’oggi. Inoltre, tutti sembrano concordare sul fatto che l’interno sia davvero un capolavoro. Credo che Ferrari abbia commesso un grave errore dal punto di vista del marketing con il modo in cui ha presentato l’auto: i colori e le ruote scelti per le unità dimostrative non hanno giovato affatto al modello, e il fatto di non aver permesso alle persone di guidarla durante la presentazione ha fatto sì che tutta l’attenzione si concentrasse soltanto sull’aspetto esteriore. Ho la sensazione che le recensioni riguardanti la guida saranno molto diverse. In ogni caso, le reazioni su Internet sono state, nel migliore dei casi, ridicole e, nel peggiore, isteriche. Visualizza tutti i commenti Puoi odiare l’aspetto della Luce. Non intendo discutere con te. Ma Ferrari non aveva bisogno che ti piacesse: aveva bisogno di alcune centinaia di persone disposte a spendere più di mezzo milione di dollari, e le ha trovate in meno di due mesi. Le persone che urlavano online dicendo che il cavallo alato era stato profanato non erano mai i clienti. Quello che mi entusiasma davvero non ha nulla a che fare con lo stile. Questo mantiene viva l’attività di Ferrari nei veicoli elettrici in un momento in cui gran parte dell’industria sta gradualmente abbandonando i propri piani per l’elettrificazione. Nel corso di questo processo, Ferrari ha acquisito competenze reali: i propri motori ad alte rotazioni, un’architettura a 880 volt, componenti elettronici in carbonio di silicio, nonché una sospensione attiva che supera quella della maggior parte dei veicoli in circolazione. Questo è il lato prezioso. Perché una vettura quattro posti da 550.000 euro non rappresenta certo la fine della storia. È qui che il sistema di trazione e l’architettura elettrica vengono messi alla prova e pagati da persone che non esitano di fronte al prezzo. La domanda interessante è cosa farà Ferrari con tale esperienza in seguito, quando la applicherà a qualcosa di molto più accessibile e facile da apprezzare. Quella è la vettura che vorrei vedere. Se state valutando un’auto elettrica qualsiasi – una Ferrari da 640.000 dollari o qualcosa del genere nel mondo reale – alimentarla con energia solare domestica rappresenta il carburante più economico che si possa acquistare. Con i prezzi dell’elettricità aumentati di quasi il 10% lo scorso anno e con previsioni di ulteriori aumenti, passare alla solare è uno dei modi migliori per proteggersi dall’aumento dei costi. Inoltre, grazie alle opzioni di noleggio e PPA, è possibile farlo senza alcun costo iniziale e iniziare a risparmiare subito. Se volete trovare la migliore offerta, date un’occhiata a EnergySage: si tratta di un servizio gratuito che mette in contatto centinaia di installatori selezionati tra loro per conquistare il vostro business, permettendovi così di risparmiare dal 20 al 30% rispetto a procedere da soli. Nessuna chiamata di vendita fino a quando non avrete scelto un installatore. Ottenete le vostre quotazioni gratuite qui. 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