La Ferrari Luce è esaurita per il 2027 a causa di controversie sul design

Secondo il CEO Benedetto Vigna, il primo veicolo elettrico di Ferrari, la Luce, è completamente esaurito per il 2027.

Presentando i risultati del terzo trimestre, ha dichiarato: “Tutto ciò che intendiamo vendere l’anno prossimo è già interamente assegnato. Le prove guidate per i clienti, previste per il prossimo anno, aiuteranno ad aumentare ulteriormente la domanda. Non abbiamo problemi critici, né in termini di produzione né da parte della domanda. Ovviamente, l’auto è più complessa perché presenta molte parti nuove e molte tecnologie innovative.”

Si prevedono le prime consegne ai clienti entro la fine del 2026, e il modello già attira liste d’attesa nonostante un debutto travagliato.

La Luce è una berlina a cinque posti e quattro porte con tetto ribaltabile: la Ferrari più lunga mai prodotta, alimentata da quattro motori elettrici che producono circa 1.035 cavalli vapore.

Presenta un’architettura a 800 volt, una batteria da 122 kWh, un’autonomia dichiarata secondo WLTP di circa 329 miglia, un’accelerazione da 0 a 62 mph in 2,5 secondi e un prezzo di partenza intorno a 550.000 euro in Europa (circa 560.800–615.000 dollari negli Stati Uniti a seconda della configurazione).

Sviluppato in collaborazione con lo studio LoveFrom di Jony Ive e Marc Newson, insieme al Centro Stile di Ferrari, rappresenta un distacco intenzionale dalle tradizionali auto sportive a motore centrale del marchio, orientandosi verso un formato più spazioso e adatto ai lunghi viaggi.

Il suo aspetto esterno ha suscitato opinioni molto contrastanti. Presentato a Roma a maggio 2026, il design presenta superfici lisce e fluide, un grande tetto in vetro e dettagli sobri che i critici hanno definito banali, generici o più simili a un prodotto Apple o a un’auto elettrica di fascia media piuttosto che a una Ferrari.

Ferrari presenta la sua Luce EV, e la sua accoglienza è stata disastrosa

Le reazioni online includevano meme che lo paragonavano a un Nissan Leaf o a una Polestar, mentre l’ex presidente di Ferrari Luca di Montezemolo ha avvertito pubblicamente della “distruzione di un mito” e ha suggerito di rimuovere il logo del cavallo al galoppo. Anche politici italiani e proprietari da tempo hanno espresso delusione, e le azioni di Ferrari sono scese di circa l’8% in un solo giorno, facendo perdere miliardi di valore di mercato.

Gli esperti di design hanno sottolineato l’assenza della tensione, dell’aggressività e del dramma emotivo tipici del marchio.

Tuttavia, la controversia non si è tradotta in una domanda ridotta tra i clienti ultra-ricchi che effettivamente acquistano Ferrari. I volumi di produzione rimangono strettamente limitati: secondo alcune stime, meno di 500 unità quest’anno, con un tasso annuo di circa 600 unità fino al 2030, per preservare l’esclusività.

Un primo esemplare del telaio è stato venduto all’asta per 40 milioni di dollari. Vigna ha indicato che vedere l’auto di persona, insieme alle prossime prove guidate per i clienti, dovrebbe rafforzare anziché indebolire l’interesse. Ferrari punta a far sì che i modelli completamente elettrici rappresentino il 20 percento della sua gamma entro il 2030, con il secondo veicolo elettrico ora posticipato al 2028.

Per un marchio definito da scarsità e desiderabilità, lo stato di esaurimento delle unità della Luce suggerisce che, tra coloro che possono permettersela, il design controverso non si sia rivelato un ostacolo commerciale.