Le recensioni della Ferrari Luce sono arrivate e, purtroppo, sembra davvero ottima.

HomeNotizieNotizie Le recensioni della Ferrari Luce sono arrivate e, purtroppo, sembra davvero ottima. Certo, non è la Ferrari più simile a una Ferrari che si possa immaginare, ma pensavamo davvero che Maranello avrebbe prodotto qualcosa di diverso da un super sedano eccezionale? Foto di: Ferrari Di: Nico DeMattia 29 luglio, alle 16:23, ora dell’Est degli Stati Uniti Aggiungi InsideEVs come fonte preferita su Google Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Email copia Condividi Commento Sono già disponibili le prime recensioni sul primo test della Ferrari Luce. L’aspetto potrebbe essere controverso, ma i tester affermano che questa vettura ha prestazioni straordinarie. Hanno elogiato la qualità di guida, il controllo della vettura, le capacità in curva e l’unica configurazione dei paddle. Il sogno di ogni azienda è conquistare Internet con il lancio di un nuovo prodotto, ma a volte ciò può rivelarsi negativo. Quando Ferrari ha presentato la sua prima auto elettrica, la Luce, è stata accolta da più critiche di quante ne abbia viste in tanti anni per il lancio di un’auto. Si può dimenticare che si trattasse della prima Ferrari elettrica, cosa che già di per sé creava problemi ad alcuni appassionati. La Ferrari Luce ha suscitato le maggiori critiche per il suo design, che, a dire il vero, non sembra affatto tipico di una Ferrari. Tuttavia, ora che è stato sollevato il divieto stampa sulle prime prove di guida del prototipo in fase avanzata, le recensioni sono arrivate e risultano piuttosto straordinarie. La Luce potrebbe non assomigliare a una vera Ferrari, ma a quanto pare guida proprio come tale. Nonostante i risultati straordinari in termini di prestazioni della maggior parte delle Ferrari moderne, il marchio ha sempre dato maggiore importanza alle sensazioni e agli emozioni piuttosto che alle prestazioni puramente tecniche. Le auto di Maranello hanno sempre una guida estremamente precisa, dinamiche di sterzata eccellenti e colonne sonore straordinarie. La nuova Luce potrà anche essere una berlina elettrica, l’opposto di una Ferrari tradizionale, ma mantiene comunque tutte queste caratteristiche. Sì, persino la colonna sonora. Foto di: Ferrari Secondo Angus MacKenzie, redattore europeo di MotorTrend, “Potrebbe essere la Ferrari più pesante e grande mai costruita, 2,0 pollici più lunga del Purosangue, ma la Luce si muove sulla strada con agilità. Le sue reazioni sono sorprendentemente naturali, i cambi di direzione fluidi e precisi, e mantiene un equilibrio perfetto in tutte le fasi di una curva, dal frenata decisa all’accelerazione massima. La guida è leggera e lineare, e il feedback proveniente dal bellissimo volante a raggi sottili è eccellente”. Un elogio davvero alto. Come afferma MacKenzie, la Luce è un’auto di grandi dimensioni: pesa addirittura poco meno di 5.000 libbre. Eppure sembra guidarsi come un’auto sportiva molto più leggera, grazie in gran parte al suo equilibrio, al basso baricentro e a una sospensione molto intelligente. Nella recensione video di Top Gear si può vedere quanto sia facile farla slittare e quanto sia controllabile non appena le gomme posteriori perdono trazione. “Scivola come una Ferrari”, ha detto Jason Barlow di Top Gear. “Sono stupito di quanto sia buono.” Quando si guarda il video a bordo della TG, si può notare quanto sia rapido da orientare, quanto sia facile da controllare e quanto sia semplice riportarlo in linea e puntarlo dritto. Sembra proprio un’altra Ferrari. Ancora più importante, il suono è ottimo. Prima del lancio della Luce, Ferrari ha fatto notizia per aver utilizzato un metodo unico per aggiungere suoni a un’auto elettrica altrimenti silenziosa. Grazie a un accelerometro ad alta precisione collegato all’inverter del motore posteriore, Ferrari è in grado di rilevare in tempo reale tutti i suoni e le vibrazioni provenienti dal motore elettrico stesso. Successivamente amplifica tali rumori, eliminando quelli fastidiosi, e li trasmette all’interno dell’abitacolo. Quindi non si tratta di rumori falsi, ma semplicemente di rumori meccanici modificati in tempo reale. E il suono è sorprendentemente buono. Anche altre case automobilistiche hanno metodi interessanti per generare suoni nelle auto elettriche, ma questo sembra essere il migliore. Certo, non è un suono piacevole e non sarà mai altrettanto buono di quello di un ottimo motore a combustione interna, ma io direi che suona meglio della maggior parte dei motori tradizionali. E, cosa ancora più importante, è reale: si tratta del suono effettivo del motore posteriore, quindi non è solo autentico, ma anche informativo. Si può sentire il motore accelerare man mano che si preme l’acceleratore, fornendo un feedback in tempo reale su ciò che fa il sistema di trazione, proprio come in una vettura di serie. Secondo MacKenzie, “Poiché si percepisce la velocità effettiva con cui il motore elettrico cambia in risposta all’input e al carico, si può, ad esempio, sentire l’istante in cui le gomme posteriori perdono trazione”. Non esiste nessun altro veicolo elettrico sul mercato in grado di fare lo stesso. Foto di: Ferrari Cosa ne pensi? Visualizza Commenti Poi ci sono le leve di cambio a pala. La leva sinistra regola i livelli di frenata rigenerativa, cosa non insolita nelle auto elettriche. È la leva destra ad essere interessante: aumenta la coppia disponibile. Quindi, se si accelera da fermo, è possibile continuare a premere la leva destra per aumentare la quantità di coppia a disposizione del piede destro, il che dà l’impressione di un ulteriore boost di potenza ad ogni volta, imitando in parte la sensazione di cambio marcia nelle auto a motore a pistoni. Naturalmente si può mantenere il veicolo in modalità coppia massima per avere sempre piena potenza a disposizione, ma è bello disporre di opzioni diverse. Anche i recensori hanno apprezzato molto questa funzione, affermando che riesce a rendere la Luce più entusiasmante da guidare rispetto a una tipica auto elettrica ad alta velocità. La Ferrari Luce sembra davvero un’ottima auto da guidare, che i suoi numerosi nuovi proprietari probabilmente ameranno utilizzare regolarmente. E ne saranno in abbondanza. Secondo quanto riportato mercoledì dal Financial Times, Ferrari si era data l’obiettivo di vendere 500 unità della Luces quest’anno e lo ha raggiunto. Potrebbe non sembrare molto, ma considerando un prezzo superiore ai 640.000 dollari, in realtà lo è. Eppure, Ferrari sembra aver già raggiunto quell’obiettivo in meno di due mesi. I critici potrebbero criticarne il design, ma sembra impossibile discutere sulle sue prestazioni in strada. Vorremmo conoscere la tua opinione! Cosa vorresti vedere su Insideevs.com? Partecipa al nostro sondaggio di 3 minuti. - Il team di InsideEVs Condividi questa storia Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Email copia Vai ai commenti ( ) Hai un suggerimento per noi? 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