Il Ferrari Luce EV parte da 560.800 dollari negli Stati Uniti, 80.000 dollari in meno rispetto alle aspettative
La prima auto elettrica di Ferrari, la Luce, avrà un prezzo iniziale di 560.800 dollari negli Stati Uniti, con le consegne previste per il secondo trimestre del 2027. È stato Car and Driver a riportare per primo questa cifra, confermata poi da Ferrari.
Questo importo è di circa 80.000 dollari in meno rispetto ai ~640.000 dollari indicati fin dalla presentazione della Luce a maggio, incluso nel nostro articolo. Tuttavia gli americani non beneficiano di questa riduzione.
Da dove proviene la cifra di 640.000 dollari
Ferrari non ha comunicato il prezzo negli Stati Uniti al lancio della Luce a Roma il 25 maggio; ha invece indicato un prezzo europeo: 550.000 euro. La maggior parte dei media, incluso il nostro, ha convertito questa somma utilizzando il tasso di cambio del giorno, circa 1,16 dollari per euro, ottenendo così una cifra intorno ai 640.000 dollari.
Il problema è che i prezzi delle auto europee vengono solitamente indicati con l’IVA inclusa, e il tasso in Italia è del 22%.
Se si esclude l’imposta, il costo della Luce in Italia è di circa 450.800 euro. Con il tasso attuale di circa 1,12 dollari per euro, si arriva a circa 506.000 dollari. Quindi il prezzo negli Stati Uniti è di circa 55.000 dollari più alto rispetto a quanto paga un acquirente italiano prima delle tasse, e gli acquirenti americani devono ancora pagare l’imposta statale sulle vendite aggiuntiva rispetto ai 560.800 dollari.
In parte questa differenza è dovuta alla politica commerciale: le auto prodotte in Europa ora sono soggette a una tariffa statunitense del 15%, e Ferrari ha già aumentato i prezzi di alcune delle sue auto destinate agli Stati Uniti lo scorso anno per coprire questa spesa. I 560.800 dollari non includono nemmeno le opzioni, e Ferrari non ha comunicato i loro costi. Nessuno acquista una Ferrari di base.
Venduta esaurita prima della prima consegna negli Stati Uniti
Niente di tutto questo rallenterà le vendite. Ferrari ha esaurito le quasi 500 unità destinate alla versione Luce del 2026 in meno di due mesi, con la Cina che ha svolto un ruolo fondamentale. Ad agosto, il primo telaio prodotto è stato venduto per 40 milioni di dollari in un’asta benefica a favore della Ferrari Foundation.
Tutto ciò nonostante una presentazione poco positiva. Il design, realizzato in collaborazione con LoveFrom di Jony Ive e Marc Newson, è stato duramente criticato online, e le azioni di Ferrari sono calate bruscamente nei giorni successivi al lancio prima di riprendersi.
L’equipaggiamento è di altissimo livello. La Luce utilizza quattro motori, uno per ruota, per una potenza complessiva di 1.035 cavalli. È basata su un’architettura a 800 V con un pacco batterie da 122 kWh fornito da SK On, si carica fino a 350 kW e Ferrari ne stima l’autonomia a 529 km (329 miglia) secondo lo standard WLTP. Raggiunge i 100 km/h in 2,5 secondi e pesa 2.260 kg (4.982 libbre). È inoltre la prima vettura di Ferrari a cinque posti.
A titolo di confronto, un Lucid Air Sapphire con oltre 1.200 cavalli costa circa 250.000 dollari. Si potrebbero acquistare due esemplari e rimanere comunque con dei soldi in più.
La visione di Electrek
Il punto più importante è che il prezzo chiaramente non ha alcuna importanza per i clienti di Ferrari. Molte marche di lusso sono convinte che i clienti facoltosi non saranno disposti a pagare prezzi da supercar per un’auto elettrica. La Maserati ha abbandonato il progetto dell’elettrico MC20 Folgore proprio per questa paura. Ferrari ha semplicemente applicato un prezzo di 560.800 dollari su un’auto elettrica a quattro porte dal design particolare e ha comunque esaurito le scorte per l’intero anno di produzione.
Non siamo convinti che tutti questi ordini derivino davvero dall’amore per l’auto. Il sistema di assegnazione delle unità di Ferrari premia i clienti fedeli, e alcuni acquirenti stanno sicuramente facendo un sacrificio per poter essere tra i primi ad acquistare la prossima versione limitata a motore V12. Ma un acconto rimane comunque un acconto.
La vera prova arriverà nel 2027 e nel 2028, una volta che la prima ondata di collezionisti avrà i propri veicoli e la Luce dovrà vendere grazie alle proprie qualità intrinseche. Ce la farà?
Personalmente, spero che la Luce spinga Ferrari a produrre alcune auto sportive elettriche.