Ferrari CZ26: e se la Luce avesse avuto un figlio con la SF90
Ferrari ha presentato un nuovo esemplare unico a Monterey chiamato CZ26, il cui design assomiglia molto alla prima auto elettrica del marchio. Al suo interno si trova invece un ibrido plug-in SF90 Stradale dotato di una batteria da 7,9 kWh che garantisce una autonomia elettrica di 25 km.
In pratica Ferrari ha creato un veicolo che mantiene lo stile del Luce ma è basato su un motore V8 a doppio turbocompressore; in altre parole, sarebbe ciò che nascerrebbe se il Luce e l’SF90 avessero un figlio.
Cos’ha realmente creato Ferrari
Il CZ26 è nato dal programma di Progetti Speciali di Ferrari, il servizio su commissione che trasforma le esigenze di un singolo cliente in un’auto. Questo modello è stato progettato dal Ferrari Design Studio sotto la guida di Flavio Manzoni per un acquirente statunitense, e Ferrari afferma che questi progetti richiedano circa due anni per passare dall’idea alla vettura finale.
Mechanicamente, non è cambiato nulla. Ferrari ha mantenuto tutte le specifiche del SF90 Stradale: un motore V8 a doppio turbo da 3.990 cc con una potenza di 797 CV, motori elettrici in grado di erogare 162 kW, una batteria da 7,9 kWh, una velocità massima di 328 km/h e un tempo da 0 a 100 km/h di 2,5 secondi.
I valori di emissione secondo la tabella delle specifiche ufficiali di Ferrari: 154 g/km nel ciclo WLTP, con un serbatoio di carburante da 68 litri e una autonomia esclusivamente elettrica di 25 km.
Tutto il resto è nuovo. La CZ26 presenta una silhouette a due volumi, un volume centrale “a capsula” con i montanti delle ruote sporgenti come elementi distintivi, una parte posteriore ridisegnata con fanali posteriori a sbalzo, un sistema di raffreddamento anteriore ridisegnato con condotti di bypass, tendine d’aria negli angoli dei paraurti, un nuovo spoiler e diffusore posteriore, nonché una vernice Argento Veloce argentata con effetto liquido.
Il volto della Luce su un’auto a combustione
Osservate la parte anteriore: Ferrari la descrive come una griglia funzionale a tutta larghezza con moduli di illuminazione estremamente sottili progettati per un “effetto nascosto”, con sensori e condotti freno integrati nella stessa struttura.
Questa è la “grammatica visiva” della Ferrari Luce, il primo veicolo elettrico del marchio: enfasi orizzontale, illuminazione nascosta all’interno di un elemento grafico a tutta larghezza, superfici pulite da cui sporgono le componenti funzionali invece di essere fissate esternamente. Ferrari utilizza persino lo stesso trucco del tetto e dei pannelli laterali neri per far apparire l’abitacolo come una capsula inserita all’interno della carrozzeria.
Ferrari afferma che la CZ26 attinge “ai più significativi esempi di design industriale italiano degli anni ’70”.
La Luce è stata duramente criticata quando è stata presentata a Roma a maggio: l’ex presidente di Ferrari Luca di Montezemolo ha chiesto ai media italiani di “almeno togliere il cavallo alato”, e le azioni della società sono scese del 8% nei giorni successivi. Ferrari non si è scomposta: ha venduto tutte le circa 500 unità previste per il modello 2026 a 550.000 euro (circa 640.000 dollari) in meno di due mesi, e il CEO Benedetto Vigna ha dichiarato che gli ordini continuavano ad arrivare nonostante le critiche.
Ora alcune delle stesse caratteristiche stilistiche compaiono su un supercar a motore centrale. Questo non è certo un passo indietro.