Camion elettrico senza conducente e senza cabina di Voltempo

Voltempo sta sviluppando un camion elettrico lungo 15,6 metri senza cabina di guida. Questo veicolo autonomo dovrebbe offrire un volume di carico e una capacità utile maggiori. Un primo prototipo è previsto per il 2027.

Voltempo definisce questo concetto “Smart Trailer”. Il veicolo dovrebbe avere una struttura continua e rigida e, con i suoi 15,6 metri, superare di gran lunga i 12 metri che attualmente sono la lunghezza massima consentita in Gran Bretagna per i camion con telaio fisso. Sono previste cinque assi e un peso totale consentito di 42 tonnellate. Lo riporta la rivista specializzata britannica Autocar.

Sostituendo la cabina di guida, Voltempo intende ridurre il peso e liberare spazio interno. Secondo il fondatore dell’azienda, Michael Boxwell, questo concetto dovrebbe consentire un volume di carico circa il 15% superiore rispetto a un semirimorchio tradizionale e una capacità di carico utile aggiuntiva di cinque a sette tonnellate. Voltempo prevede un peso del veicolo compreso tra dieci e dodici tonnellate, mentre un semirimorchio elettrico tradizionale ha un peso proprio di circa 19 tonnellate.

Il prototipo viene costruito da Berkeley Coachworks, mentre il sistema di propulsione elettrica dovrebbe essere fornito da un importante produttore di camion, al momento non identificato. Non sono ancora disponibili informazioni dettagliate sulla batteria, sull’autonomia e sulla velocità di ricarica. Il prototipo dovrebbe essere completato entro settembre 2027, per poi sottoporsi a test su una pista per veicoli autonomi nel Galles del Sud. In seguito potrebbero essere utilizzate anche le strade pubbliche.

Secondo Voltempo, la produzione potrebbe iniziare entro la fine del 2027, con le prime consegne previste per la metà del 2028. Inizialmente i veicoli saranno prodotti nel Regno Unito, in seguito anche sul continente europeo. L’azienda prevede come primo ambito di utilizzo rotte logistiche ben definite. Oltre a una maggiore capacità di trasporto, il funzionamento autonomo dovrebbe anche aiutare a risolvere la carenza di conducenti.

I camion elettrici autonomi si avvicinano

Voltempo non è l’unico ad avere questo concetto. Anche la startup svedese Einride ha già sviluppato un camion elettrico autonomo, chiamato ora Gen 2 Rigid Large, rinominato eBot. Tuttavia, le sue dimensioni e il suo peso non sono noti. Attualmente l’eBot è ancora un prototipo, mentre Einride finora guadagna principalmente fornendo camion elettrici tradizionali ai logistici. Di recente, inoltre, DAF ed Einride hanno annunciato che collaboreranno per sviluppare un camion elettrico autonomo per uso commerciale secondo lo standard SAE Level 4. I primi test delle interfacce tra il sistema di guida di Einride e la piattaforma per camion elettrici di DAF dovrebbero iniziare nel 2026.