Ex presidente di Tesla: il ritardo del Roadster serve a avvicinarsi a SpaceX in vista della fusione

Un ex presidente di Tesla afferma che il Roadster di nuova generazione, costantemente in ritardo, viene ostacolato dalla tecnologia di “sospensione aerea” di SpaceX — e che il progetto abbia in realtà lo scopo di avvicinare Tesla e SpaceX.

Jon McNeill, presidente di Tesla dal 2015 al 2018 e attuale co-fondatore di VistaShares nonché CEO di DVx Ventures, ha fatto queste dichiarazioni mentre Tesla si prepara a mostrare il tanto promesso Roadster, quasi nove anni dopo la sua prima presentazione.

Ciò che ha detto l’ex presidente

Riguardo alla prossima dimostrazione, McNeill ha affermato che l’evento potrebbe mettere in mostra la caratteristica più straordinaria dell’auto.

“Non so se vedremo l’auto volare, ma potremmo assistere a una fase di sospensione aerea in questa dimostrazione”, ha detto tramite Yahoo.

McNeill ha presentato il Roadster come uno strumento per rafforzare il morale di un’azienda sotto pressione. “Elon riconosce che Tesla ha bisogno di infondere nuova energia e entusiasmo nel settore automobilistico”, ha detto.

È stato più diretto riguardo al motivo strategico. McNeill ha definito il Roadster “un tentativo probabilmente non troppo nascosto di legare ulteriormente i destini di Tesla e SpaceX”, prevedendo che le due aziende “si uniranno, probabilmente prima che poi”.

La capacità di “galleggiare” deriva da un sistema di propulsori a gas freddo sviluppato da SpaceX, denominato internamente A71, che punta verso il suolo per sollevare l’auto. La scorsa settimana abbiamo riportato che la dimostrazione del Roadster “volante” di Tesla potrebbe avere luogo questo mese, e che l’auto verrà controllata a distanza senza alcuna persona all’interno, in parte perché i propulsori sono abbastanza rumorosi da danneggiare l’udito di chi si trova nelle vicinanze.

Un’auto promessa nel 2017 — e rinviata almeno nove volte

Tesla ha presentato il nuovo Roadster a novembre 2017, con la produzione prevista per il 2020. Il programma di prenotazione chiedeva ai clienti di versare un acconto fino a 50.000 dollari, mentre coloro che acquistavano nella serie Founders dovevano pagare l’intera somma di 250.000 dollari.

I parametri iniziali erano: un tempo da 0 a 60 miglia orarie stimato in 1,9 secondi, una velocità massima superiore a 250 miglia orarie e un’autonomia di 620 miglia — cifre che, sulla carta, lo rendevano l’auto di produzione più veloce mai annunciata. Per raggiungerli non erano necessari propulsori a razzo.

In seguito è stato aggiunto il pacchetto di SpaceX, promesso da Elon Musk come soluzione in grado di ridurre il tempo da 0 a 60 miglia orarie a circa 1,1 secondi grazie a propulsori a gas freddo. Da allora l’uscita dell’auto è stata rinviata almeno nove volte. Già la data della dimostrazione è slittata da 1 aprile 2026 a fine aprile, poi a “forse entro un mese” durante la call sulle risultati del primo trimestre, infine ad agosto 2026 — e ora sono proprio i lavori sui propulsori la causa del ritardo.

Anche la dimostrazione è stata ridotta. Secondo quanto riferito, i piani iniziali prevedevano che l’auto corresse su una rampa magnetizzata, guidasse all’incontrario, si raddrizzasse da sola e rimanesse sospesa in aria. Questi elementi sono stati eliminati dopo essere stati presentati a Musk, il quale ha detto riguardo alla dimostrazione: “Sarà difficile realizzarla e potrebbero verificarsi problemi, ma comunque sarà divertente.”

Il contesto finanziario

Il momento è cruciale. TSLA ha registrato una flessione di circa il 25% dall’inizio dell’anno, il peggior risultato tra le “Magnificent Seven”, e l’attività principale di Tesla nel settore automobilistico sta riducendosi a causa dell’intensificarsi della concorrenza. La storia completa del progetto è riportata nella nostra guida sul Tesla Roadster.

L’interpretazione di McNeill secondo cui il Roadster dovrebbe “iniettare energia ed entusiasmo” e unire Tesla e SpaceX si inserisce in questo contesto di difficoltà del settore automobilistico e di speculazioni su una possibile fusione tra Tesla e SpaceX.

L’opinione di Electrek

Sia chiari su cosa sia: una dimostrazione. Probabilmente non sarà altro che questo.

È vero che i propulsori a aria fredda di SpaceX potrebbero essere la causa del ritardo con il Roadster, ma se è così, si tratta di una situazione negativa. Il Roadster presentato da Tesla nel 2017 è stato accolto con grande entusiasmo. Non aveva propulsori forniti da SpaceX e non ne aveva bisogno: una accelerazione da 0 a 60 miglia orarie in 1,9 secondi, una velocità superiore a 250 miglia orarie e un raggio d’azione di 620 miglia lo rendevano già l’auto più interessante mai annunciata. Nessuno che aveva pagato 50.000 dollari chiedeva razzi a gas freddo che rendessero l’auto inutilizzabile e non conforme alle norme stradali. Nessuno lo desidera.

Tesla dovrebbe semplicemente consegnare l’auto che aveva mostrato quasi nove anni fa, sperabilmente con alcune migliorie visto che è passato un decennio. Invece, l’azienda sta aggiungendo un trucco praticamente privo di utilità reale per poter organizzare uno spettacolo di “sospensione” senza conducente in un campo in Texas.

McNeill potrebbe avere ragione riguardo al legame sempre più stretto tra Tesla e SpaceX in vista di una possibile fusione che avvantaggerebbe principalmente un singolo azionista. Utilizzare un prodotto tanto atteso da tempo come strumento per raggiungere tale obiettivo, quando si aveva già un’ottima auto, è patetico. Dateci il Roadster per cui le persone hanno effettivamente pagato, e fatelo 8 anni fa. Lo spettacolo dei razzi può aspettare, e inoltre non ne avete nemmeno bisogno. Elon può imporre qualsiasi cosa voglia agli azionisti di Tesla e loro diranno grazie. La storia lo ha dimostrato più e più volte.