Gli veicoli elettrici sono ora il 33% più economici da gestire rispetto ai veicoli a benzina.

L’anno scorso, in UE, far funzionare un’auto elettrica era il 33 percento più economico rispetto alle auto a benzina. Questo secondo lo studio “EV Transition Check” realizzato dal rinomato think tank ICCT. Quest’anno, a causa della crisi petrolifera, la differenza di costo potrebbe essere ancora maggiore.

Nell’ultima edizione del suo rapporto annuale “EV Transition Check”, il International Council on Clean Transportation (ICCT) dimostra che in Europa si stanno registrando progressi significativi nei veicoli a zero emissioni. Uno dei principali risultati: grazie alla diminuzione dei costi delle batterie e ai prezzi elevati del carburante, i veicoli a batteria sono già notevolmente più economici da utilizzare quotidianamente rispetto alle auto a motore a combustione interna.

“I conducenti di auto elettriche EV in Europa pagano circa un terzo in meno rispetto a chi possiede auto a benzina. Questi risparmi sono difficili da ignorare. Spiegano anche perché il mercato automobilistico continui a muoversi in una sola direzione. Ci aspettiamo che l’adozione delle auto elettriche a batteria in tutta Europa aumenti nei prossimi anni se le politiche attuali verranno mantenute”, ha spiegato Marie Rajon Bernard, ricercatrice principale presso l’ICCT e autrice principale del rapporto.

Caricare esclusivamente nelle stazioni pubbliche rimane comunque significativamente più economico

A scopo di confronto, l’ICCT ha analizzato le auto elettriche caricate sia in punti di ricarica privati che pubblici rispetto alle auto a motore a benzina nell’UE. Il risultato: nel 2025, le auto elettriche erano il 33 percento più economiche da gestire rispetto alle loro controparti a motore a benzina. Anche le auto elettriche che si caricavano soltanto in stazioni di ricarica pubbliche (generalmente più costose) rimanevano comunque il 28 percento più economiche rispetto alle auto a benzina. La crisi petrolifera iniziata a febbraio 2026 ha ulteriormente ampliato questo divario. All’inizio del 2026, i costi energetici per le auto a motore termico sono aumentati del 12 al 36 percento, mentre per le auto elettriche sono rimasti sostanzialmente invariati.

Quello che è importante per il confronto dei costi è il fatto che, di recente, i prezzi delle auto elettriche sono diminuiti notevolmente. Nel 2025 avevano già raggiunto il livello di prezzo delle auto a benzina nei tre più grandi segmenti di mercato. Ciò è confermato dai dati sui prezzi di 100.000 veicoli sul più grande mercato automobilistico d’Europa, la Germania. Allo stesso tempo, la scelta di auto elettriche è aumentata notevolmente: il numero di modelli BEV disponibili sul mercato si è quadruplicato tra il 2020 e il 2025.

La diminuzione dei costi delle batterie influisce sulla riduzione dei prezzi delle auto elettriche

La diminuzione dei costi delle batterie sta creando spazio per prezzi più bassi sui veicoli elettrici a batteria: a livello globale, i costi delle batterie sono calati del 35% tra il 2020 e il 2025. Di conseguenza, i costi di acquisto delle auto passeggeri elettriche in Germania – corretti per l’inflazione e le caratteristiche del veicolo come l’autonomia – sono diminuiti dell’18% nello stesso periodo. Al contrario, i prezzi dei veicoli a motore termico sono aumentati dell’2%. È interessante notare anche come i produttori automobilistici europei abbiano aumentato la produzione di auto elettriche negli ultimi anni: nel 2025, la quota di mercato dei sistemi di propulsione completamente elettrici era già del 18%.

“Abbiamo osservato che i prezzi delle auto non sono diminuiti con la stessa rapidità dei costi delle batterie, il che ci indica che ci sono ancora margini per far diventare le auto elettriche più economiche nei prossimi anni. Questo è un momento cruciale per i produttori automobilistici in tutto il mondo. Invece di cambiare rotta, i produttori europei dovranno mantenere e rafforzare gli investimenti nell’elettrificazione. La concorrenza in questo mercato si intensificherà”, ha detto Peter Mock, Direttore di ICCT Europe.

Camion elettrici in Germania più economici delle alternative a diesel

Anche i dati relativi ai camion sono altrettanto impressionanti e indicano che i camion elettrici e quelli a diesel potrebbero raggiungere una parità dei costi in termini di costo totale di possesso nel trasporto su lunghe distanze all’interno dell’UE già entro il 2030. La Germania ha già raggiunto questo obiettivo oggi, grazie alle esenzioni dalle tasse di pedaggio per i camion elettrici. Di conseguenza, i costi per l’acquisto e la gestione di un camion elettrico nel trasporto su lunghe distanze in Germania sono già del 11 percento inferiori rispetto a quelli di un camion a diesel.