La nuova motocicletta elettrica Evoke da 5.000 dollari può raggiungere velocità autostradali, disponibile negli Stati Uniti e nell’UE

Da tempo le motociclette elettriche presentano un problema di prezzo. Mentre gli scooter e le biciclette elettriche a batteria stanno sempre di più entrando nella fascia accessibile, le motociclette elettriche adatte alle autostrade tendono comunque ad avere prezzi piuttosto elevati.

Evoke Motorcycles spera di cambiare questa situazione con la nuova Evoke Nrgy 2027, una motocicletta elettrica leggera il cui prezzo di partenza è di soli 4.995 dollari.

E a differenza di molti veicoli elettrici a due ruote a costo inferiore, questa è effettivamente progettata per essere utilizzata sulle autostrade.

La nuova Evoke Nrgy raggiunge una velocità massima di 120 km/h (75 mph), il che la pone comodamente al di sopra delle tipiche motociclette e scooter elettrici urbani, fornendo ai conducenti una velocità sufficiente per viaggi in città, nei sobborghi e sulle autostrade.

Questo lo allinea ad altre popolari motociclette elettriche leggere come la Ryvid Anthem, andando oltre il concetto di moped elettrici sovradimensionati e permettendo veri viaggi su autostrada.

Sono in corso piani per offrire la moto in due versioni. La Nrgy 6 è dotata di una batteria da 6,4 kWh e ha un prezzo di partenza indicato di 4.995 dollari USA, mentre la Nrgy 8 aumenta la capacità della batteria a 8,4 kWh e dovrebbe partire da 6.495 dollari USA.

È interessante notare che entrambe utilizzano cellule batterie a fosfato di litio-ferro (LFP) invece delle chimiche più dense in energia comunemente trovate nelle motociclette elettriche. Le batterie LFP generalmente sacrificano una parte della densità energetica in cambio di vantaggi come una migliore stabilità termica, una maggiore durata dei cicli e costi potenzialmente più bassi.

Evoke non ha ancora annunciato le prestazioni relative alla autonomia di nessuno dei due modelli, quindi dovremo aspettare per scoprire fino a che distanza possano arrivare queste batterie piuttosto capienti. Tuttavia, dato che le batterie rientrano chiaramente nella categoria “modesta”, queste moto saranno probabilmente più adatte per viaggi in città, con qualche tratto breve ma divertente a velocità elevata, piuttosto che per tour su lunghe distanze.

La moto si basa sull’architettura del telaio Twin Plate brevettata da Evoke e dispone di freni a disco su entrambe le estremità. Anche lo stile è piuttosto distintivo: grandi pannelli laterali circondano l’area della batteria, è presente una sorta di serbatoio tradizionale in cima e una parte posteriore minimalista. Si tratta di un interessante mix tra design di motocicletta elettrica futuristica e alcuni elementi tipici delle motociclette convenzionali, che sembra trarre ispirazione dal modello 6061 visto da Evoke alcuni anni fa.

“L’Evoke Nrgy colma un vuoto importante nel nostro portafoglio di prodotti globale”, ha spiegato Nathan Siy, CEO di Evoke, aggiungendo che l’azienda mira a creare una motocicletta elettrica leggera senza sacrificare “prestazioni, sicurezza o qualità costruttiva”.

L’azienda sta posizionando il Nrgy come modello globale, puntando al Sud-est asiatico, all’Europa e al Nord America. Si prevede che i prezzi regionali definitivi, i dettagli sull’omologazione, i tempi di preordine e gli orari di consegna vengano annunciati nei prossimi mesi.

A 5.000 dollari, il Nrgy potrebbe trovarsi in una posizione interessante, a condizione che raggiunga gli obiettivi di prezzo prefissati. Rimane comunque notevolmente più costoso rispetto alla crescente gamma di biciclette elettriche ed e-moto ad alta potenza, ma entra in una fascia di prezzo molto più accessibile per un veicolo in grado di raggiungere velocità autentiche su strada.

Ovviamente, quella cifra di 5.000 dollari rappresenta ancora un prezzo obiettivo, e non abbiamo ancora visto informazioni sulle specifiche tecniche o le caratteristiche regionali definitive. Tuttavia, se l’azienda con sede a Pechino riuscirà effettivamente a fornire negli Stati Uniti una motocicletta elettrica in grado di raggiungere i 75 mph, dotata di una batteria LFP da 6,4 kWh, per circa cinquemila dollari, questa combinazione potrebbe rendere le motociclette elettriche leggere molto più facili da giustificare dal punto di vista economico.