Spiegazione della nuova tassa: In che modo le nuove regole fiscali influenzeranno tutti i conducenti di veicoli elettrici

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Tutto quello che c’è da sapere sulla nuova tassa a pagamento per chilometro sui veicoli elettrici, da quanto costa a come funzionerà

MA

Matt Allan

29 ottobre 2026, 15:49 GMT · 4 minuti di lettura

Il Cancelliere britannico John Healey ha confermato nel bilancio del 2026 che il governo intende procedere con i piani per un nuovo sistema di tassazione dei veicoli elettrici denominato eVED.

Questo schema, proposto per la prima volta nel bilancio del 2025 di Rachel Reeves, prevede che i conducenti di auto elettriche vengano soggetti a una tassa a pagamento per chilometro al fine di colmare il crescente deficit nelle entrate derivanti dalle tasse sui carburanti e sostenere la manutenzione delle strade del Regno Unito.

Ci sono ancora alcuni dettagli da definire, ma qui trovate una guida semplice su cosa sia l’eVED e quali conseguenze abbia per i conducenti di veicoli elettrici in tutto il Regno Unito.

Quanto costerà l’eVED?

Esisteranno due livelli di eVED: uno per i veicoli elettrici puri (BEV) e uno per i veicoli ibridi plug-in (PHEV) e a celle a combustibile (FCEV).

I conducenti di veicoli elettrici puri dovranno pagare 3 pence al miglio.

I conducenti di veicoli PHEV e FCEV dovranno pagare 1,5 pence al miglio.

L’Office for Budget Responsibility stima che il nuovo tributo farà sì che un conducente di veicolo BEV che percorre 8.500 miglia all’anno paghi un importo aggiuntivo di 255 sterline annue.

Il costo per miglio aumenterà anche ogni anno in linea con l’inflazione dei prezzi al consumo (CPI).

Quando viene introdotto l’eVED?

Le nuove regole di pagamento per miglio entreranno in vigore il 1° aprile 2028.

I conducenti saranno soggetti al nuovo tributo a partire dalla prima rinnovazione della tassa veicolare successiva a quella data.

Come funzionerà il sistema eVED?

Il nuovo sistema eVED sarà gestito dall’Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) e comporterà nuove richieste per tutti i conducenti.

Tutti i conducenti di veicoli elettrici/PHEV/FCEV dovranno presentare le letture annuali dell’odometro. Successivamente dovranno stimare il chilometraggio per l’anno successivo.

In base a questa stima, verrà addebitato un prezzo fisso di 3p/1,5p per miglio. Questo importo potrà essere pagato in un’unica soluzione o distribuito nell’arco dell’anno.

Alla fine dell’anno, il chilometraggio stimato verrà confrontato con la nuova lettura dell’odometro per una “confronto”. A seconda che la stima sia superiore o inferiore al chilometraggio reale, verranno applicati rimborsi o addebiti aggiuntivi.

Anche se i dati relativi al chilometraggio sono inclusi nei risultati del controllo tecnico, si richiederà ai conducenti di fornire i propri dati dell’odometro, che verranno confrontati con quelli del controllo tecnico per le auto di oltre tre anni.

Il governo afferma di stare ancora lavorando con le società di noleggio per stabilire “accordi speciali” che permettano loro di inviare i dati e le stime per un gran numero di veicoli.

Tutti i conducenti di auto elettriche ne saranno influenzati?

Sì, tutti i conducenti di auto elettriche, ibride plug-in e veicoli a celle a idrogeno come la Toyota Mirai dovranno pagare l’eVED.

L’eVED sostituirà la tassa automobilistica esistente?

No, purtroppo no.

La nuova tassa per chilometro viaggerà in aggiunta all’attuale Imposta sulle Automobili (VED), comunemente nota come tassa stradale o tassa automobilistica.

Attualmente questa ammonta a 10 sterline nel primo anno di registrazione per un’auto elettrica, poi a 200 sterline all’anno successivo.

Gli EV con un prezzo di listino superiore a 50.000 sterline sono soggetti anche al supplemento per auto costose: una tassa annuale aggiuntiva di 440 sterline applicata dal secondo al sesto anno successivo alla prima registrazione.

Perché il governo introduce l’eVED?

La risposta semplice è che ha bisogno di quei soldi.

Attualmente, il Tesoro incassa circa 24 miliardi di sterline all’anno con la tassa sul carburante, applicata per litro su tutte le vendite di benzina e diesel.

Con l’aumento delle vendite di EV e il calo dell’uso di auto a benzina e diesel, queste entrate stanno diminuendo. Si stima che entro gli anni 2030 saranno dimezzate, arrivando a circa 12 miliardi di sterline all’anno.

Il governo afferma che, poiché le auto elettriche causano lo stesso tipo di usura sulle strade di qualsiasi altro veicolo, i loro proprietari dovrebbero contribuire economicamente nello stesso modo in cui fanno i conducenti di auto a benzina e diesel.

Sostiene che una tassa per chilometro per le auto elettriche sia equivalente alla tassa sul carburante per le auto a benzina e diesel, che fa sì che i conducenti paghino importi diversi in base alla distanza percorsa.

Il governo ritiene che tali modifiche influenzino l’esperienza dei conducenti nell’interagire con la DVLA e abbiano un impatto “significativo” sulle aziende che gestiscono flotte numerose, a causa dell’aumento dei processi amministrativi e dei costi associati. Prevede inoltre che tali cambiamenti generino costi amministrativi aggiuntivi per la DVLA e la DVSA.

L’Office for Budget Responsibility (OBR) stima inoltre che questa tassa potrebbe scoraggiare gli automobilisti a passare a veicoli elettrici, riducendo le vendite di tali veicoli di 120.000 unità tra il 2025 e il 2031, con conseguente permanenza più prolungata da parte degli automobilisti nell’uso di auto a benzina e diesel inquinanti.