Le vendite di veicoli elettrici continuano a sostenere il mercato automobilistico britannico, registrando una crescita del 32%

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Nel mese di ottobre le auto elettriche guidano il mercato, ma l’industria avverte di un divario tra domanda e obiettivi previsti con l’avvicinarsi della fine dell’anno

MA

Matt Allan

5 novembre 2026, 11:09 GMT · 4 minuti di lettura

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Nel mese di ottobre le auto elettriche hanno nuovamente guidato il mercato delle auto nuove, registrando un altro forte aumento delle vendite.

I dati più recenti forniti dalla Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) indicano che ad ottobre 2026 sono state registrate 48.858 auto completamente elettriche, con un aumento del 32% rispetto all’anno precedente, il miglior risultato tra tutti i tipi di combustibile.

Anche gli ibridi plug-in hanno registrato un buon risultato, con un aumento delle vendite del 30% fino a 22.898 unità. Tuttavia, le auto a benzina, diesel e gli ibridi non plug-in hanno tutti registrato una diminuzione delle registrazioni compresa tra il 5% e il 16%.

Nel complesso, le ottime prestazioni dei veicoli ibridi hanno contribuito a far crescere il mercato delle auto nuove del 5,4% rispetto all’anno precedente, nonostante la debolezza degli altri tipi di carburante.

Fino ad ora quest’anno sono stati registrati più di mezzo milione di veicoli elettrici: il 30,4% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. Tuttavia, la SMMT ha avvertito che i registri dei veicoli elettrici non stanno crescendo abbastanza velocemente per soddisfare i requisiti attuali del mandato ZEV.

Secondo i dati forniti, questi veicoli rappresentano ancora solo il 26,6% del mercato e si prevede che raggiungeranno il 27,2% entro la fine dell’anno, un valore ancora lontano dal 33% stabilito dal mandato.

Afferma che, in assenza di modifiche “sostanziali” al mandato, il divario aumenterà ulteriormente nel 2027, prevedendo una quota di mercato del 32% di fronte a un obiettivo di vendite del 38%. Entro il 2028, sostiene che il divario sarà del 14,5%–37,5% rispetto a un obiettivo del 52%

Ha inoltre criticato il recente bilancio del Cancelliere per aver confermato il nuovo sistema di pagamento a chilometro eVED e per non aver ridotto l’IVA sulle colonnine di ricarica pubbliche, azioni che, secondo l’organizzazione, inviano messaggi contrastanti ai conducenti.

“Progresso a costo elevato”

Mike Hawes, amministratore delegato del SMMT, ha dichiarato: “Quasi un auto nuova su tre registrata a ottobre era elettrica: un grande progresso nella transizione, ma a un costo enorme.

“L’industria e il governo stanno spendendo miliardi per aiutare i conducenti a passare alle auto elettriche, ma questo sostegno non può essere mantenuto all’infinito, visto che il divario rispetto agli obiettivi stabiliti raddoppierà entro il 2028, proprio mentre viene introdotto un nuovo tributo solo per le auto elettriche.

“Obiettivi più elevati possono influenzare l’offerta, ma non creano domanda. La revisione del mandato ZEV deve portare a riforme concrete efficaci immediatamente.”

Philip Nothard, direttore degli analisi di Cox Automotive, ha chiesto anch’egli modifiche al mandato. Ha affermato: “I risultati di ottobre riflettono un mercato che rimane fondamentalmente sano, sebbene dipenda sempre di più dal sostegno dei produttori per mantenere il ritmo.”

“La domanda di veicoli elettrici continua a essere inferiore agli obiettivi attualmente stabiliti nel mandato ZEV, pertanto il settore attende con impazienza l’esito della revisione da parte del governo entro la fine dell’anno, sperando in aggiustamenti che riducano la pressione su tutti i fronti.”

“Non cambiare gli obiettivi stabiliti”

Tuttavia, Melanie Lane, CEO della specialista in soluzioni di ricarica Pod, ha affermato che ulteriori modifiche al mandato fossero inutili. Ha commentato: “Anche in assenza di nuovi incentivi significativi per le auto elettriche nel bilancio, consumatori e aziende continuano comunque a scegliere le soluzioni elettriche.”

“Un aumento del 53% su base annua nelle registrazioni di veicoli a zero emissioni è un segnale forte che la domanda di base esiste e che il mercato sta acquisendo slancio. Secondo me, ciò dimostra che ciò che realmente spinge la transizione è il corretto equilibrio tra costo, scelta e la facilità con cui i conducenti possono optare per le auto elettriche. L’ultima cosa di cui il mercato ha bisogno ora è un altro cambiamento degli obiettivi regolatori attraverso modifiche al mandato ZEV.”

James Hosking, direttore generale di AA Cars, ha affermato che la continua crescita del mercato delle auto nuove, spinta dalla domanda di veicoli elettrici, offre motivi di ottimismo e contribuisce al dibattito più ampio sui veicoli elettrici.

Ha sottolineato: “Il contributo per l’acquisto di auto elettriche, unito alle offerte sempre più competitive dei produttori, sta rendendo questo passaggio più allettante. Tuttavia, l’aumento di interesse per le auto elettriche non si limita alle auto completamente nuove.

“Il nostro ultimo indice trimestrale sulle auto usate ha registrato un aumento del 50% su base annua nell’interesse per le auto elettriche usate, il che indica che sempre più automobilisti stanno prendendo in considerazione veicoli elettrici entro i propri budget.

“Anche un mercato delle auto nuove sane beneficia degli acquirenti di veicoli usati. Lo scambio parziale di auto e i veicoli precedentemente utilizzati in flotta aiutano a rifornire il mercato delle auto usate, offrendo agli automobilisti maggiori scelte in base al proprio budget.”