Rapporto sulle vendite di veicoli elettrici in Europa: i VEI aumentano del 50% e raggiungono una quota di mercato del 26%!

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Tesla e i produttori cinesi spingono il mercato verso l’alto: la quota delle auto elettriche in Europa sale al 37%!

Grazie a diversi fattori (nuovi modelli più economici, alti prezzi della benzina, arrivo massiccio di modelli cinesi, ecc.), le auto elettriche sono attualmente molto richieste in Europa. A giugno sono state registrate in Europa circa 366.000 auto completamente elettriche, il che rappresenta non solo un aumento del 50% rispetto all’anno precedente e il tasso di crescita più elevato di quest’anno, ma anche un nuovo record per le auto elettriche!

Nel complesso, le auto ibride aumentano del 41% rispetto all’anno precedente, ma il loro tasso di crescita più basso (23%) fa sì che la quota delle auto ibride a giugno sia del 37%.

Questa differenza di crescita è evidente anche nella suddivisione delle vendite tra veicoli elettrici puri (BEV) e ibridi plug-in (PHEV): i BEV hanno rappresentato il 71% di tutte le vendite di veicoli ibridi a giugno. Ciò ha portato la loro media annuale al 69%, il più alto livello registrato dal 2012! Sì, proprio come in Cina, sembra che i PHEV stiano iniziando a perdere terreno rispetto ai loro omologhi BEV…

Grazie al contributo dei BEV che spingono il mercato verso l’alto, la loro quota su base annuale è ora del 23% (il 33% per i PHEV e i BEV messi insieme), un valore già superiore al risultato finale previsto per il 2025 (20% di quota per i BEV e 29% includendo anche i PHEV). Si tratta di un segnale incoraggiante se vogliamo raggiungere una quota del 100% di veicoli elettrici entro la metà degli anni 2030.

Osservando gli altri tipi di carburante, non si registrano cambiamenti significativi nelle tendenze del mercato nel suo complesso, che a giugno è cresciuto dell’13% su base annua raggiungendo 1,4 milioni di unità. Gli ibridi senza presa di corrente (HEV) hanno seguito questa tendenza, crescendo dell’17% su base annua e raggiungendo una quota di mercato del 35%; sommati al 37% delle auto con presa di corrente, ciò significa che a giugno il 72% di tutte le auto vendute in Europa disponeva di qualche forma di sistema elettrificato, mentre le auto a motore termico tradizionale stanno… scomparendo.

A giugno la benzina ha registrato una flessione del 12%, con una quota di mercato del 21%, mentre il diesel (-17% su base annua) è ormai quasi irrilevante, rappresentando soltanto il 6% del mercato. Ancora pochi mesi e probabilmente non parlerò più nemmeno del diesel.

Osservando i prodotti più venduti in diverse categorie di dimensione, si nota come la crescita delle auto elettriche stia iniziando a farsi evidente; sebbene siamo lontani dal dominio delle auto elettriche che vediamo in Cina, in Europa le cose hanno effettivamente fatto progressi rispetto all’anno scorso.

In passato, gli unici veicoli elettrici che vedevamo tra i primi posti erano le Tesla. Ora, nel segmento A c’è il Leapmotor T03 al terzo posto assoluto, seguito da vicino dalla Dacia Spring (5.676 unità). Probabilmente non sorprende: in Cina era già successo lo stesso, poiché è proprio nella categoria delle city car che i veicoli elettrici hanno maggiori possibilità di raggiungere presto i primi posti in modo completamente ibrido. Innanzitutto, la concorrenza dei veicoli a combustione interna sta diminuendo. Inoltre, non solo il Leapmotor T03 è già tra i primi posti, ma anche la nuova Renault Twingo dovrebbe riscuotere successo, vendendosi probabilmente a prezzi più alti rispetto al veicolo elettrico cinese. E… con l’arrivo imminente di una nuova Dacia Spring, abbiamo tre city car elettriche competitive pronte a conquistare i primi posti.

Oh! E non dimentichiamo che una nuova city car Panda (Pandina?) dovrebbe essere lanciata nel 2027, sia in versione BEV che ICE. A proposito, aggiungere una versione ICE alla nuova Panda è un’altra cattiva decisione da parte dei pianificatori di prodotto di Stellantis, perché se è vero che le vendite della 500e sono diminuite nel corso degli anni, non è stato perché le persone volessero tornare alle auto a combustione interna, ma perché sul mercato sono arrivate altre auto elettriche migliori e più economiche che hanno ridotto le vendite della 500e.

Quindi, se fossi al loro posto, renderei la nuova generazione 100% BEV e continuerei a vendere l’antica generazione a combustione interna per i fan della benzina, chiamandola “Panda Classic” o qualcosa del genere.

Osservando gli altri segmenti, il segmento B è ancora fortemente basato su motori a combustione interna, con solo la Peugeot 208 n. 3 che presenta un certo grado di elettrificazione (il 16% delle vendite proviene dalla versione BEV); il segmento C è leggermente più elettrificato (la VW Golf n. 2 ha il 14% di versioni PHEV, mentre la VW Tiguan n. 3 ne ha il 32%). È però nella categoria delle dimensioni complete che l’elettrificazione è significativa: la Mercedes Classe E n. 1 vede il 36% delle vendite provenire dalla versione PHEV, la BMW Serie 5 n. 2 è per l’89% elettrificata (sia con la versione BEV i5 che con quelle PHEV), e la BMW X5 n. 3 ha il 28% delle sue vendite provenire dalla versione PHEV. Il quarto modello più venduto in questa categoria è stato l’Audi A6 e-tron completamente elettrico, con 3.850 unità vendute.

Pertanto, i segmenti A, D ed E presentano buone prospettive di elettrificazione, ma i segmenti B e C, estremamente importanti in Europa, rimangono indietro.

Analizzando i modelli di EV più venduti, la grande notizia di questo mese è che Tesla ha conquistato il primo e il secondo posto. La BYD si è aggiudicata il terzo posto grazie all’Atto 2 (BYD Yuan Up nella versione per l’Europa). Ecco un’analisi più dettagliata dei 5 migliori EV di questo mese:

#1 Tesla Model Y — Il crossover di medie dimensioni di Tesla è tornato in testa alle vendite grazie a 34.480 registrazioni a giugno, un risultato particolarmente forte. Le consegne sono aumentate del 43% rispetto all’anno precedente, portando al miglior risultato per questo modello dal marzo 2023. E ancora non c’è il Model Y L a sostenere la marca…. Un numero così elevato di consegne ha fatto sì che il modello di Tesla fosse il più venduto sul mercato, superando di ben 9.000 unità il Dacia Sandero al secondo posto. A giugno questo crossover è stato il più venduto in diversi mercati europei: è stato numero uno nel Regno Unito, in Islanda, nei Paesi Bassi, in Svizzera, in Danimarca e in Norvegia. Con prezzi a partire da 40.000 euro e dopo sei anni sul mercato, il Model Y offre ancora un pacchetto molto attraente. Attualmente si acquista una Tesla con la testa, non con il cuore. Ed è proprio questo tipo di acquirente che ora sta cercando veicoli elettrici.

Molte di queste persone vogliono semplicemente ridurre i propri costi operativi passando da veicoli a combustione interna a veicoli elettrici. (È anche per questo che sono così popolari presso Uber e simili.)

#2 Tesla Model 3 — La berlina di Tesla si è classificata al secondo posto a giugno grazie a 18.028 registrazioni, un aumento significativo del 67% rispetto all’anno precedente, che le ha permesso di raggiungere il settimo posto nel mercato europeo complessivo. Beneficiando degli stessi fattori positivi del Model Y (consegne massicce della versione standard e aumento della domanda di veicoli elettrici), questa berlina di 10 anni continua a performare bene. Attualmente c’è una forte domanda da parte di acquirenti attenti al prezzo, e i suoi prezzi, che partono da circa 35.000 euro, la collocano, in quanto berlina di medie dimensioni, in concorrenza con modelli di segmento inferiore, le hatchback compatte. Sebbene il cuore del mercato delle auto di medie dimensioni sia probabilmente ormai perso per il Model 3, un nuovo gruppo di acquirenti, situato tra i segmenti C e D, gli sta dando una seconda opportunità. Al momento sembra che la berlina di Tesla possa riconquistare una posizione di rilievo nel 2026… il che non è affatto un compito semplice per un modello di 10 anni con un tipo di carrozzeria (berlina) poco popolare in Europa.

#3 BYD Atto 2 (BEV+PHEV) — Lo SUV cinese ha raggiunto nuovamente un record lo scorso mese, con 13.100 immatricolazioni, soprattutto grazie alla nuova versione PHEV. Perché è così popolare in Europa? Oltre a non avere veri concorrenti nella categoria dei piccoli modelli PHEV, la versione di fascia alta dispone di una batteria da 18 kWh che garantisce un’autonomia utile di 90 km/56 miglia. Inoltre, presenta una funzione V2L sempre più importante. Con l’imminente arrivo del piccolo hatchback Dolphin G PHEV che utilizza lo stesso motore, ci si può aspettare che questo prodotto di Shenzhen abbia presto un altro rappresentante sul mercato europeo, soprattutto considerando che il nuovo hatchback verrà prodotto in Ungheria.

#4 BMW iX1/X1 PHEV — Queste due versioni tedesche continuano a dominare il mercato, conquistando nuovamente un posto tra le prime 5 nel mese di giugno grazie a 11.778 immatricolazioni. Grazie a tariffe di noleggio vantaggiose, questi crossover BMW rappresentano i modelli principali del marchio, almeno fino a quando i modelli Neue Klasse (i3 e iX3) non raggiungeranno piena maturità. Con un profondo restyling in arrivo per i modelli compatti di BMW entro la fine dell’anno, che promette di trasformarli in versioni “mini” dei Neue Klasse, ci si può aspettare che sia l’iX1 che gli altri modelli vedano miglioramenti nelle loro specifiche tecniche. Ciò li renderà più interessanti rispetto alle versioni attuali e permetterà al marchio bavarese di mantenere i suoi modelli compatti come concorrenti diretti ai modelli di fascia alta.

#5 Renault 5 (incluso l’Alpine A290) — Il modello chiave di Renault ha registrato 10.785 vendite a giugno, con questa iconica hatchback che ha aumentato le vendite su base annua del 38%, confermando così le precedenti dichiarazioni ottimiste dei suoi rappresentanti. La verità è che il produttore francese ha svolto un ottimo lavoro di preparazione, e mentre gli altri faticano a decidere cosa fare, Renault sta ora raccogliendo i frutti della sua strategia per veicoli elettrici. Certo, per quanto attraente possa essere il 5, nel 2026 il suo spazio sul mercato sarà ridotto, non solo a causa della concorrenza esterna come l’ID.Polo di VW basato sulla stessa formula del R5, ma anche a causa della concorrenza interna, con il nuovo Twingo altrettanto carino che potrebbe sottrargli vendite. Ecco perché Renault sta prendendo esempio dai suoi concorrenti cinesi e migliorerà il R5 e il R4 nei prossimi mesi con motori più efficienti e batterie LFP, perché un design carino da solo non basta.

Finora non c’è stato molto da segnalare (basta guardare la Fiat 500e). Il vero fattore che ha permesso ai modelli francesi di diventare veri e propri bestseller nel corso degli anni è stato il rispetto delle aspettative sempre più elevate dei clienti, in termini di specifiche tecniche, rapporto qualità-prezzo e prezzi.

Oltre ai primi 5 posti, ci sono stati diversi aspetti degni di nota.

Innanzitutto, con la BMW, abbiamo un altro risultato record grazie al nuovo BMW iX3 (al 9° posto con 8.439 immatricolazioni). Ci si chiede se questo SUV di medie dimensioni abbia già raggiunto la sua velocità di crociera o se nei mesi a venire si registreranno volumi ancora più alti. Indipendentemente da ciò che potrà accadere con l’iX3, ora sono curioso riguardo all’aumento della produzione del prossimo BMW i3. Anche questa nuova berlina di medie dimensioni riuscirà a entrare tra i primi 10?

Nel gruppo Mercedes, il suo modello di punta, la CLA EV, ha continuato a registrare cifre quasi record, con 6.676 immatricolazioni, mentre il marchio a tre stelle ha incrementato la produzione sia del nuovo GLB EV a sette posti che del GLC EV di medie dimensioni, entrambi ormai in grado di raggiungere volumi significativi (3.622 unità per il primo, 3.116 per il secondo).

Anche Volvo ha avuto un mese positivo, con l’EX30 (16° posto, 5.585 immatricolazioni) e l’XC60 PHEV (14° posto, 6.134 immatricolazioni) che hanno ottenuto i risultati migliori dell’anno. Si tratta di un segnale positivo per gli svedesi, visto che questi buoni risultati arrivano in un momento in cui molti clienti attendono la consegna del tanto atteso nuovo EX60. Ci si può aspettare che Volvo registri una seconda metà dell’anno positiva, man mano che il nuovo SUV elettrico inizierà ad essere consegnato su larga scala.

Infine, arriva l’aggiornamento relativo al ritorno della veterana Dacia Spring. Grazie a 5.676 registrazioni, il suo miglior risultato dal ottobre 2023, è tornata nella classifica al 15° posto. Con l’arrivo imminente di una nuova generazione, ci si può aspettare che la Spring diventi nuovamente un modello regolare nella classifica, come alternativa più robusta al nuovo Renault Twingo.

Al di fuori dei primi 20 posti, in un mese così positivo, c’è stato molto di cui parlare, con buone notizie quasi ovunque:

Nel gruppo Volkswagen, l’Audi A6 e-tron ha registrato 3.850 unità, il miglior risultato dell’anno, vicino a superare i attuali leader della categoria delle auto di grandi dimensioni, le gemelle BMW i5/5-Series PHEV (3.933 unità).

Ford ha visto il suo piccolo crossover Puma raggiungere un record di 4.604 unità, senza dubbio grazie agli ultimi aggiustamenti di prezzo e alle migliorie apportate.

Grazie alla nuova versione Touring, Toyota ha registrato per il BZ4X un nuovo record di vendite: 4.802 unità consegnate.

Oltre al successo della R5, Renault ha ottenuto risultati positivi in tutta la sua gamma: la Scenic ha chiuso il mese al 21° posto con 4.888 immatricolazioni, soltanto 12 unità in meno rispetto alla Kia EV3 al 20° posto. Il Megane, prossimo a essere aggiornato, ha registrato il miglior risultato degli ultimi due anni con 3.231 immatricolazioni, un chiaro segnale positivo per la versione rivisitata; nel frattempo il nuovo Twingo ha continuato ad aumentare le consegne, con 4.524 unità solo a giugno. Farà parte della classifica anche il city car di Renault a luglio? Una cosa è certa: a giugno il costruttore francese aveva cinque veicoli elettrici (R4, R5, Twingo, Scenic, Megane) che avevano superato la soglia delle 3.000 unità. Niente male, Renault, niente male…

Il nuovo modello di Kia, il piccolo crossover EV2, ha aumentato le consegne raggiungendo le 3.357 unità a giugno, mentre Polestar ha registrato 4.099 immatricolazioni per il suo modello, il miglior risultato dell’anno.

Per quanto riguarda i produttori cinesi OEM, ci sono anche notizie da riportare. Leapmotor sta ampliando la serie di successi oltre l’auto urbana T03, grazie al lancio del suo crossover compatto B10 che ha raggiunto un record di 3.542 registrazioni; mentre l’SUV di medie dimensioni G6 di Xpeng ha registrato un record di 3.177 unità, un risultato significativo per questa startup, ora che il tanto atteso crossover compatto L3 arriverà tra un paio di mesi.

Guardando la classifica del 2026, il principale cambiamento nelle posizioni di vertice è stato il salto di tre posti del Tesla Model 3, che ora si trova al secondo posto. Grazie a un picco di consegne superiore alle aspettative, la berlina di Tesla è riuscita persino (a malapena) a spodestare lo Skoda Elroq dal secondo posto.

Dato che la concorrenza sta affrontando diversi ostacoli nella seconda metà dell’anno (lo Skoda Elroq è messo in difficoltà dalla concorrenza del suo fratello minore Epiq, i crossover compatti BMW subiranno un restyling entro la fine dell’anno, mentre il Renault 5 deve fare i conti con l’arrivo di nuovi hatchback piccoli come la VW ID.Polo e la Cupra Raval, ecc.) e il BYD Atto 2 è troppo lontano per rappresentare una vera minaccia, all’improvviso il Model 3 sembra essere il candidato più forte per la medaglia d’argento, vinta l’ultima volta nel 2024.

Preparate i popcorn, perché sembra che sarà divertente!

Per quanto riguarda gli altri cambiamenti, il BYD Atto 2 continua a salire in classifica, raggiungendo l’8° posto. Questo crossover piccolo di BYD potrebbe diventare il modello più venduto del marchio in Europa, anche se il prossimo Dolphin G potrebbe sottrargli alcune vendite.

Nella seconda metà della classifica, il Mercedes CLA EV e il Leapmotor T03 hanno guadagnato ciascuno una posizione, raggiungendo rispettivamente il 11° e il 12° posto, mentre l’Audi Q6 è salita al 17° posto. È stato un mese positivo per Volvo: l’XC60 PHEV è salita al 14° posto, mentre il più piccolo EX30 è tornato nella classifica al 19° posto.

Anche il BMW iX3, attualmente al 21° posto, dovrebbe unirsi presto alla classifica. Visto che questo SUV di medie dimensioni si trova a soli 200 esemplari sotto il Citroen e-C3, non mi sorprenderebbe se il nuovo e popolare SUV elettrico della Baviera sostituisse il supermini francese a luglio...

Alcune note sulla classifica generale dei produttori: i vincitori attuali sono Tesla e i costruttori cinesi.

Nel giugno scorso le vendite di Tesla sono aumentate del 51% rispetto all’anno precedente, permettendole di occupare il 11° posto complessivo;

Tuttavia, i punti chiave riguardano i produttori cinesi OEM, i quali hanno raddoppiato la loro quota dal 5% di giugno 2025 al attuale 10%. I principali produttori per volume sono #15 MG, con un aumento del 49% su base annua fino a 39.000 unità; #16 BYD, con un aumento del 147%(!), fino a 38.500 unità; #27 Leapmotor, con un aumento del 568%(!); #28 Omoda, con un aumento del 178%; e… il caso interessante di Jaecoo. Il Temu Land Rover di Chery si è classificato al 26° posto, con un miglioramento del 202%, e ora questo marchio cinese vende più unità rispetto al Land Rover originale (di 14.000 unità in più, rispettivamente 8.000), mentre i britannici sono ora solo al 30° posto e registrano una diminuzione delle vendite del 10% nello stesso mese (mentre il mercato complessivo è cresciuto del 13% in modo significativo)…. Sì, il Land Rover è nei guai.

Per quanto riguarda il ranking automatico dei marchi secondo i plugin, Volkswagen, leader assoluto, mantiene la posizione di testa ma ha perso una quota significativa (8,9%, rispetto al 9,3% di maggio). Certo, conserva ancora un vantaggio considerevole rispetto alla crescente BYD (7,9%, in aumento di 0,1%), e i suoi nuovi veicoli elettrici di piccole dimensioni (VW ID.Polo, ID.Tiguan, ecc.) dovrebbero aiutarlo a recuperare le vendite, ma… Volkswagen non può permettersi di perdere altre opportunità. Altrimenti BYD lo supererà nel suo stesso mercato domestico. E se non si riesce a vincere in casa,…

La BMW (7%) è stata spodestata dall’ultima posizione del podio dalla crescente Tesla (quota del 7,1%, in aumento rispetto al 6,3% di maggio). È interessante notare la differenza nelle prestazioni di Tesla come marchio confrontando il 2026 con le tre volte precedenti in cui Tesla aveva un primo e un secondo posto nella classifica dei modelli — nel 2022, 2023 e 2024. In quegli anni Tesla ha ottenuto i posti d’oro e d’argento nella classifica dei modelli e allo stesso tempo ha vinto i titoli di produttore.

Ora, con gli stessi valori di #1 e #2 nella tabella dei modelli, Tesla è solo al terzo posto tra i produttori. E non di molto… Qual è dunque la differenza? La profondità della gamma. Tesla dispone dei soliti due modelli più venduti. BMW offre 11 modelli in vendita in Europa, mentre BYD ne ha 17…

In quinta posizione troviamo Mercedes (5,8%, in calo rispetto al 5,9% di maggio). È rimasta stabile in quinta posizione, guadagnando addirittura un po’ di vantaggio su Audi, al sesto posto (5,5%, in calo rispetto al 5,7% di maggio).

Grazie ai buoni risultati in tutta la gamma, Renault, al nono posto (4,9%, +0,1%), è in crescita e potrebbe presto rappresentare una minaccia per Skoda, al settimo posto (5,3%).

Se ordiniamo i risultati per gruppo automobilistico, il Gruppo Volkswagen è decisamente in testa, ma ha perso quote di mercato, arrivando ora al 24%, con un calo significativo del 0,8%. Tuttavia, grazie alla grande quantità di nuovi modelli in arrivo, ci si può aspettare che il produttore tedesco recuperi presto.

Ci è stato un cambiamento di posizione nel secondo posto: la problematica Stellantis (8,3%, in calo rispetto all’8,6% di maggio) ha perso il secondo posto al BMW Group (8,6%, in aumento dello 0,1%). I cali di questa multinazionale produttrice di automobili sembrano non avere fine, e potrebbe persino perdere il proprio posto sul podio quest’anno, visto che la crescente BYD (7,9%) è ora solo a 0,4% di share di distanza da Stellantis.

Quindi… forse è arrivato il momento che la dirigenza di Stellantis si svegli e si renda conto della situazione?

Al di fuori dei primi 5 posti, la Geely al sesto posto sta crescendo (6,9%, in aumento rispetto al 6,7% di maggio), ma per il momento è ancora lontana dalla Hyundai–Kia al quinto posto (7,3%) che la minaccia.