L’Europa dispone già di quasi 40.000 camion elettrici, ma solo 3.000 punti di ricarica: l’UE avverte che “ne abbiamo bisogno di molti di più”.

04/10/2026 13:00

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04/10/2026 13:00

L’elettrificazione dei trasporti pesanti progredisce in Europa, ma le infrastrutture necessarie per sostenere la sua crescita rimangono uno dei principali ostacoli. La Commissione Europea intende ora dare priorità all’installazione di stazioni di ricarica destinate specificamente a camion e autobus elettrici, facendo leva sui propri principali strumenti di finanziamento per i trasporti.

L’annuncio è stato fatto durante un incontro tenutosi a Bruxelles, dove diversi rappresentanti della comunità hanno esposto le difficoltà che il settore deve ancora affrontare. Eric von Breska, direttore per gli Investimenti, i Trasporti Innovativi e Sostenibili della Commissione Europea, ha spiegato che i fondi dei programmi ‘Connecting Europe Facility’ (CEF) e ‘Alternative Fuels Infrastructure Facility’ (AFIF) saranno destinati in particolare a queste strutture. Uno dei motivi è la riluttanza che le banche mostrano ancora nel finanziare infrastrutture per la ricarica dei veicoli pesanti.

Casi 40.000 camion elettrici e soltanto 3.000 punti di ricarica

Apostolos Tzitzikostas, commissario europeo per i Trasporti, ha fornito delle cifre sulla situazione attuale. “Secondo i dati più recenti, nell’UE ci sono quasi 40.000 camion elettrici iscritti al registro. Entro la fine dell’anno ci aspettiamo un numero compreso tra 45.000 e 50.000”, ha affermato durante l’incontro. Ciò significherebbe che il parco di camion elettrici si sarebbe triplicato in appena 2 anni.

Tuttavia, le infrastrutture pubbliche non stanno crescendo al stesso ritmo delle previsioni riguardo ai veicoli. Attualmente esistono circa 3.000 stazioni pubbliche adatte per la ricarica dei camion elettrici nel territorio comunitario. Sebbene ciò rappresenti un aumento del 60% rispetto all’anno precedente, lo stesso Tzitzikostas ha riconosciuto che tale diffusione è insufficiente. “Ne abbiamo bisogno di molte di più”, ha dichiarato.

L’ansia cresce osservando le previsioni per gli anni a venire. Secondo le stime citate dal commissario, entro il 2030 circoleranno sulle strade europee circa 400.000 veicoli pesanti a zero emissioni. A quel punto sarà indispensabile disporre di una rete in grado di soddisfare le loro esigenze energetiche, soprattutto lungo le principali rotte di trasporto internazionale.

L’Europa ha già mobilitato 1.000 milioni di euro

La Commissione Europea ha inoltre ricordato gli investimenti effettuati fino ad oggi. Dal 2024, l’UE ha destinato 1.000 milioni di euro per sostenere la decarbonizzazione dei diversi mezzi di trasporto. Circa la metà di questa somma, circa 500 milioni di euro, è stata utilizzata specificamente per promuovere l’elettrificazione dei veicoli pesanti.

Tuttavia, il problema non si limita al finanziamento di nuovi caricabatterie. Le strutture per i camion elettrici necessitano di connessioni ad alta potenza e di una capacità sufficiente nelle reti di distribuzione. Per affrontare questa questione, Bruxelles sta lavorando attraverso il cosiddetto pacchetto legislativo sulle reti elettriche e il piano di elettrificazione presentato durante l’estate.

Inoltre, la Commissione intende collaborare direttamente con le aziende del settore per ridurre il rischio finanziario di queste investizioni. L’obiettivo è facilitare l’installazione di infrastrutture anche in quei luoghi dove il numero attuale di camion elettrici non permette ancora di garantire un utilizzo sufficientemente elevato dei caricabatterie.

"Senza gli aiuti europei, quasi non esisterebbe mobilità elettrica"

I contrasti tra gli Stati membri sono emersi chiaramente anche durante l’incontro. Jan Bezdekovsky, rappresentante del Ministero dei Trasporti della Repubblica Ceca, ha spiegato che nel suo paese sono attualmente in circolazione tra 200 e 300 camion elettrici, mentre altri mercati comunitari ne contano già diversi migliaia.

Bezdekovsky è stato particolarmente chiaro nel sottolineare l’importanza del finanziamento comunitario. Secondo lui, senza gli aiuti dell’Unione Europea non esisterebbe una mobilità elettrica in Repubblica Ceca, o la sua presenza sarebbe praticamente simbolica. Con un parco veicoli così ridotto, è particolarmente difficile convincere gli operatori privati ad investire in nuove stazioni di ricarica.

Ecco perché Bruxelles vuole dare priorità ora a queste infrastrutture. La Commissione ritiene necessario anticiparsi alla prevista crescita dei trasporti pesanti a zero emissioni e impedire che la mancanza di caricabatterie diventi un ostacolo all’introduzione di nuovi camion e autobus elettrici.