L’Europa vuole frenare le auto ibride cinesi: le loro importazioni sono aumentate di 13 volte in meno di 2 anni
17/09/2026 12:05
Aggiornato a
17/09/2026 12:05
L’Europa cerca da quasi due anni di contenere l’espansione dei produttori cinesi di auto elettriche. Tuttavia, le misure adottate da Bruxelles hanno trascurato un’altra tecnologia in rapida crescita che ora rappresenta una nuova fonte di tensione: le auto ibride prodotte in Cina.
L’Unione Europea ha chiesto a Pechino di limitare volontariamente le esportazioni di questi veicoli nell’ambito dei negoziati commerciali in corso tra le due parti, secondo quanto riportato dal Financial Times che cita diverse fonti a conoscenza delle discussioni. L’obiettivo di Bruxelles sarebbe che le auto ibride cinesi rappresentino circa il 15% del mercato europeo, rispetto a oltre un terzo attualmente.
La richiesta non implica ancora l’approvazione di nuove tariffe né una limitazione formale alle importazioni. Si tratta di una proposta nell’ambito dei negoziati tra Europa e Cina per evitare un aumento delle tensioni commerciali. Tuttavia, uno dei funzionari europei consultati dal giornale chiarisce che Bruxelles è pronta ad agire in assenza di un accordo.
L’origine del problema risiede negli eventi avvenuti a partire da ottobre 2024. Mentre le auto elettriche prodotte in Cina sono state soggette a dazi antisubvenzioni che possono aumentare notevolmente il loro onere tariffario, le auto ibride sono rimaste soggette al normale dazio del 10%. Da allora, le importazioni di queste ultime sono schizzate alle stelle.
Da 3.800 a 50.000 auto ibride cinesi
I numeri aiutano a comprendere perché Bruxelles abbia ora messo l’accento su questa tecnologia. A ottobre 2024, l’Unione Europea ha importato circa 3.800 auto ibride provenienti dalla Cina. A luglio 2026 il numero è salito a circa 50.000 unità.
In meno di due anni, quindi, il volume mensile si è moltiplicato per più di 13. Inoltre, questa crescita è avvenuta mentre il prezzo medio dei veicoli importati diminuiva, esercitando così una pressione ancora maggiore sui produttori europei.
La situazione è diversa per quanto riguarda le auto completamente elettriche. L’Unione Europea ha approvato nell’ottobre 2024 ulteriori dazi compensativi dopo aver concluso le proprie indagini sulle sovvenzioni ricevute dai produttori cinesi. Gli ibridi sono rimasti fuori da tali misure e da allora hanno goduto di condizioni di accesso al mercato europeo molto più favorevoli.
Questo ha permesso ai produttori cinesi di ampliare la loro presenza in Europa utilizzando proprio una tecnologia che sta acquisendo sempre più importanza tra i compratori europei. Gli ibridi tradizionali e, in particolare, quelli ricaricabili sono diventati così un altro strumento per aumentare le vendite, mentre i veicoli elettrici puri devono affrontare maggiori barriere commerciali.
Bruxelles intende ora trovare una soluzione negoziata prima di ricorrere a nuove misure. Secondo quanto riportato dal Financial Times, l’Europa vuole che sia la Cina stessa a limitare volontariamente le proprie esportazioni, anche se un funzionario europeo avverte che, qualora Pechino non lo faccia, l’Unione Europea è pronta ad intervenire.
L’Europa teme una nuova disindustrializzazione
Il movimento arriva appena un giorno dopo che Ursula von der Leyen ha rafforzato pubblicamente il suo discorso sulle relazioni commerciali con la Cina. Nel suo discorso sullo Stato dell’Unione, la presidente della Commissione Europea ha affermato che il deficit commerciale europeo con quel paese asiatico ha già raggiunto circa 1.000 milioni di euro al giorno.
Von der Leyen ritiene che l’Europa stia già subendo un secondo “shock cinese” che si riflette nelle sue fabbriche e regioni industriali, e ha avvertito che la situazione attuale è insostenibile. La presidente ha confermato che Bruxelles mantiene colloqui con Pechino per riequilibrare le relazioni commerciali e ha assicurato che l’Unione Europea utilizzerà gli strumenti disponibili se tale dialogo non dovesse dare risultati.
L’automobile è diventata uno dei principali scenari di questa disputa. I produttori europei devono fare i conti con l’arrivo di concorrenti cinesi in grado di offrire veicoli elettrificati a prezzi molto competitivi, mentre gruppi come BYD, Geely o Chery continuano ad ampliare la loro presenza industriale e commerciale nel continente.
La proposta attualmente nota dimostra che il dibattito non si limita più esclusivamente alle auto completamente elettriche. Dopo che le importazioni mensili di veicoli ibridi cinesi sono aumentate di oltre il 13% a partire da ottobre 2024, questa tecnologia è diventata il nuovo fronte commerciale tra Europa e Cina.