L’Europa sta trasformando l’auto elettrica usata in un enorme business: dietro c’è un movimento che cresce sempre di più.
12/09/2026 14:30
Aggiornato a
12/09/2026 14:30
Gli automobili elettriche continuano a guadagnare terreno tra le nuove immatricolazioni in Europa, ma questa crescita non si riflette ancora in modo equivalente sul mercato delle auto usate. Nella prima metà del 2026, i modelli 100% elettrici hanno già rappresentato il 20,7% delle vendite di automobili nuove nell’Unione Europea, rispetto al 15,6% registrato un anno prima.
Questo sviluppo crea una situazione particolare quando tali veicoli arrivano sul mercato delle auto usate. La domanda non è distribuita uniformemente tra i paesi e una buona parte delle unità disponibili proviene ancora da flotte professionali e contratti di leasing, il che stimola un significativo movimento di automobili elettriche usate tra i diversi mercati europei.
L’attività cresce più velocemente del mercato delle auto usate stesso
Auto1 è una delle aziende che percepisce più chiaramente questo cambiamento. Secondo quanto spiegato da Denis Belan, responsabile in Germania della sua divisione B2B, ad Automobilwoche, il volume di auto elettriche usate commercializzate dalla piattaforma in Europa è aumentato di oltre il 200% su base annua nel secondo trimestre del 2026.
La chiave risiede in gran parte nell’origine di quei veicoli. Attualmente una parte significativa proviene da aziende, società di noleggio e contratti di leasing, che possono restituire centinaia di unità simili in un periodo molto breve; tuttavia, quando il mercato locale non ha capacità sufficiente per assorbirle, piattaforme come Auto1, BCA o Autobid le redistribuiscono verso altri paesi europei.
Questo meccanismo spiega perché circa il 75% dei veicoli elettrici commercializzati da Auto1 venga esportato. Non si tratta soltanto di trasferire automobili dai grandi mercati a quelli più piccoli, ma anche di regolare costantemente l’offerta e la domanda tra paesi con ritmi di elettrificazione e mercati di seconda mano molto diversi.
La Spagna è tra i mercati che ricevono il maggior numero di veicoli elettrici usati
Francia, Spagna e Paesi Bassi sono tra le principali destinazioni di questi veicoli nell’ambito di questa operazione. Si distinguono anche Portogallo e Romania, mentre Polonia e Ungheria rientrano tra i dieci mercati più importanti, segno della rapida crescita che il settore delle auto elettriche usate sta registrando in Europa centrale e orientale.
I differenze tra i paesi rimangono significative. Alcuni mercati dispongono di un’ampia offerta proveniente da flotte professionali, mentre altri hanno una maggiore capacità di assorbire questi veicoli usati. Questo squilibrio sta rendendo il commercio transfrontaliero sempre più importante nella determinazione dei prezzi e nell’afflusso di automobili sul mercato.
Anche la struttura stessa dell’offerta dovrebbe cambiare nei prossimi anni. Auto1 prevede che entro il 2030 inizieranno ad avere maggiore rilevanza le auto elettriche provenienti da privati, poiché attualmente questi tendono a conservare i propri veicoli per un periodo più lungo rispetto alle aziende. Fino ad allora, i rimborsi legati al leasing e le sostituzioni delle flotte continueranno a svolgere un ruolo particolarmente importante.
Il risultato è un mercato dell’usato sempre meno legato ai confini nazionali. Con una presenza crescente di veicoli elettrici nuovi in Europa e una domanda ancora disomogenea tra i paesi, l’esportazione interna sta diventando uno strumento fondamentale per distribuire le scorte e evitare concentrazioni eccessive di determinati modelli in un unico mercato.