L’Europa raggiunge un traguardo storico: le auto elettriche hanno superato, in termini di vendite, quelle a diesel e benzina messe insieme.

Non è certo un segreto che l’adozione delle auto elettriche in Europa stia decollando definitivamente. Allo stesso tempo, quelle a combustione interna stanno diminuendo anch’esse in modo significativo. Nel terzo trimestre di quest’anno, le vendite di auto elettriche in Europa hanno superato quelle di veicoli a diesel e benzina messi insieme.

Queste informazioni provengono da Transport & Environment (T&E). Il loro ultimo rapporto evidenzia come, nel terzo trimestre, le vendite di automobili in Europa continuino a orientarsi verso l’elettrificazione totale. Nel secondo trimestre avevamo già appreso che le vendite di auto elettriche avevano superato quelle di quelle a benzina. Questa tendenza è proseguita crescendo nel terzo trimestre: l’UE ha registrato circa 492.930 auto a benzina e 162.610 modelli a diesel, per un totale di 655.540 veicoli.

Nello stesso periodo, l’UE ha registrato 710.580 auto elettriche, il che significa che i veicoli elettrici hanno ufficialmente superato tutti i tipi di veicoli a combustione interna.

Lo studio dimostra che non sono solo uno o due paesi a guidare la tendenza, mentre il resto del continente ignora la necessità di elettrificazione. Trentatré dei ventisette paesi membri dell’UE hanno registrato le vendite più alte di veicoli elettrici della loro storia. In dieci di essi, i veicoli elettrici a batteria sono stati il tipo di motore più venduto.

Navigando sulla mappa interattiva di T&E, è possibile osservare i principali vincitori in termini di quota di mercato per le auto elettriche. Naturalmente, l’impressionante quota di mercato del 97,9% della Norvegia è senza dubbio incomparabile, anche se non del tutto sorprendente, visto che noi norvegesi siamo da anni la principale riferenza a livello mondiale.

Anche la Svezia e i Paesi Bassi mostrano una tendenza al rialzo per motivi simili a quelli della Norvegia: buoni incentivi fiscali e una rete di colonne di ricarica veloce estesa. Tuttavia, Francia, Germania, Belgio, Regno Unito, Portogallo e Irlanda superano il 25% di quota di mercato in termini di vendite.

La Spagna rimane in secondo piano, con il 11% nel 2026, molto lontana dai leader, ma anche molto distante da altri mercati simili dal punto di vista socio-economico, come il Portogallo con il 29%, la Francia con il 31,4% o la Germania con il 27,2%. Tra i grandi mercati, solo l’Italia è al di sotto della Spagna con il suo 8%.

I motivi di questa crescita sono, oltre all’aumento dei prezzi dei carburanti già menzionato, anche l’espansione dell’offerta, soprattutto nei segmenti di fascia bassa. L’arrivo e la crescita di produttori cinesi come Geely e BYD hanno permesso di aumentare l’attrattiva della gamma di auto elettriche in Europa, spingendo al rialzo le vendite.

Allo stesso tempo, anche i produttori tradizionali hanno migliorato le loro prestazioni in questo settore grazie a nuovi modelli. Renault, Stellantis, Hyundai, Kia e Volkswagen hanno lanciato auto compatte e crossover accessibili, con piani per presentarne altre in un futuro prossimo. Ci sono sempre più opzioni, sempre migliori, da scegliere, e questo stimola le vendite.

I modelli ibridi superano ancora quelli elettrici puri, ma data la continua crescita dei secondi e la diminuzione dei primi, è solo questione di mesi prima che anche gli elettrici li superino. Con 892.380 veicoli ibridi venduti nel terzo trimestre, la differenza tra le due cifre è di soli circa 180.000 unità.