Euro NCAP: Tre auto elettriche cinesi ottengono 5 stelle, la Cupra Raval solo 4 stelle
Foto: Euro NCAP
Euro NCAP ha valutato quattro nuovi veicoli elettrici secondo i protocolli di test più rigorosi per il 2026. L’Aion UT, il Geely E2 e il Leapmotor B05 hanno ottenuto tutti il punteggio massimo di cinque stelle. Il Cupra Raval, con la sua dotazione di sicurezza di serie, ha ricevuto quattro stelle, mentre con il “Safety Pack” opzionale ne ha ottenute cinque.
Nel Cupra Raval, il Safety Pack aumenta il punteggio per la guida sicura dal 58 al 72 percento e per l’evitamento degli incidenti dal 66 all’77 percento. La protezione in caso di collisione è del 91 percento, mentre la sicurezza dopo un incidente raggiunge il 95 percento. Il modello ha ottenuto punteggi pieni nello scontro con barriere laterali e nel test frontale su tutta la larghezza del veicolo, mostrando inoltre un buon rendimento dell’airbag centrale. Manca un sistema per rilevare bambini dimenticati, mentre la funzione di mantenimento della corsia, il monitoraggio del conducente e il sistema di frenata d’emergenza automatica sono stati valutati positivamente.
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Aion UT ottiene il 66 percento in termini di guida sicura, il 74 percento per l’evitamento degli incidenti, il 91 percento per la protezione in caso di collisione e l’88 percento per la sicurezza post incidente. Euro NCAP ha criticato la forte dipendenza dagli schermi centrali per le funzioni di guida importanti nonché l’assenza di un sistema per rilevare bambini dimenticati. Il riconoscimento dei limiti di velocità ha raggiunto un’accuratezza del 68 percento, mentre i sistemi per l’evitamento degli incidenti, ad eccezione del monitoraggio frontale, hanno prestato bene in determinati scenari di incrocio.
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Il Geely E2 ha ottenuto il 79 percento in termini di guida sicura, il 72 percento per l’evitamento degli incidenti, l’86 percento per la protezione in caso di collisione e il 95 percento per la sicurezza post incidente. Gli elementi di controllo fisici per le funzioni di guida essenziali e il sistema infotainment, nonché il rilevamento automatico della presenza dei bambini di serie, sono stati valutati positivamente. Il sistema di frenata d’emergenza automatica ha funzionato in modo diversamente efficace a seconda della situazione; inoltre, l’E2 ha perso punti nella protezione delle gambe del conducente in un impatto frontale laterale. Durante il test con un bambino di dieci anni, la cintura di sicurezza si è parzialmente scostata dalla spalla.
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Il Leapmotor B05 ha ottenuto il 66 percento in termini di guida sicura, il 77 percento per l’evitamento degli incidenti, il 92 percento per la protezione in caso di collisione e l’89 percento per la sicurezza post incidente. Il sistema di frenata d’emergenza automatica ha mostrato prestazioni particolarmente buone a velocità elevate e agli incroci; inoltre, il veicolo ha raggiunto il punteggio massimo nei test di impatto contro barriere laterali e pali. Il B05 dispone di un rilevatore della presenza dei bambini, ma non di un sistema di retenzione adattivo per diverse altezze corporee, né rileva una posizione di seduta insicura del passeggero con i piedi sul cruscotto.
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“La sicurezza dei veicoli cinesi si è notevolmente migliorata da quando Euro NCAP ha effettuato il primo test di un veicolo prodotto in Cina nel 2010”, spiega il direttore del programma Aled Williams. “C’è ancora molto da fare, ma i risultati odierni dimostrano chiaramente che i produttori automobilistici cinesi continuano a lavorare sodo per raggiungere gli alti standard attesi dai consumatori europei. Sarebbe auspicabile che il marchio europeo Cupra offrisse di serie tecnologie di sicurezza avanzate, ma un pacchetto di sicurezza rappresenta comunque un compromesso.”
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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