Euro-NCAP-Crashtest: cinque stelle per Kia EV2 e XPeng X9
Immagine: Euro NCAP
Euro NCAP, con i suoi nuovi protocolli di sicurezza per il 2026, ha testato diversi veicoli riscontrando notevoli differenze nell’accesso alle funzioni di guida di base. Mentre il Kia EV2 completamente elettrico e l’Audi Q7 a combustione interna si distinguono per elementi di controllo fisici facilmente accessibili, l’XPeng X9 a batteria si affida in gran parte a un touchscreen centrale. L’organizzazione incaricata dei test preferisce elementi di controllo diretti per i fari abbaglianti, gli tergicristalli, il lampeggiante di emergenza, la clacson e il servizio di chiamata d’emergenza eCall, poiché l’utilizzo dei menu sul touchscreen comporta un rischio maggiore di distrazione.
Il Kia EV2 ottiene il punteggio massimo di cinque stelle nel test di sicurezza Euro-NCAP e registra risultati eccellenti nell’uso delle sue funzioni di guida. Euro NCAP valuta in modo particolarmente positivo il sistema di monitoraggio del conducente, che tiene conto dello stato di attenzione dell’autista e adatta di conseguenza avvisi e interventi. Anche una solida protezione in caso di impatto contribuisce al punteggio di cinque stelle di questo compatto Crossover SUV.
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L’Xpeng X9 cinese ottiene anch’esso cinque stelle, ma presenta notevoli difetti nell’utilizzo delle funzioni di guida di base. Per i suoi elementi di controllo principali, questo grande furgone raggiunge soltanto il 20 percento, poiché molte funzioni vengono gestite tramite lo schermo touch centrale. A ciò si aggiungono problemi con l’assistente di velocità, che durante un test su strada di 2000 chilometri in Europa ha avuto difficoltà, tra le altre cose, con i limiti di velocità condizionali e non ha soddisfatto i requisiti fondamentali per l’indicazione dei limiti di velocità.
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Maggiori informazioni
Gli altri risultati relativi alle auto elettriche testate nel 2026 evidenziano le differenze nei concetti di utilizzo. Il BMW iX3 ottiene il 100 percento per gli elementi di controllo della guida, mentre i modelli anch’essi completamente elettrici Cupra Raval e Geely E2 raggiungono rispettivamente l’80 percento. Valori notevolmente più bassi si registrano per le auto elettriche Zeekr 7GT e Aion UT, con rispettivamente il 20 percento, e per il Leapmotor B05, con zero percento.
Il Mazda2 Hybrid mantiene la sua valutazione di quattro stelle, ereditata dal modello fratello Toyota Yaris. Anche il plug-in hybrid BYD Shark, testato anch’esso, riceve cinque stelle sulla base di una valutazione modificata dei test NCAP australasiatici del 2025, integrata con i propri test di impatto Euro-NCAP. Nonostante un airbag laterale per la testa non attivatosi correttamente, i valutatori riconoscono al pick-up ottimi sistemi di assistenza alla guida per la prevenzione degli incidenti e una solida protezione in caso di impatto.
Grazie ai protocolli di test introdotti nel 2026, Euro NCAP incoraggia l’uso di pulsanti e interruttori fisici per le funzioni di guida di base. L’organizzazione di valutazione fa riferimento alle lamentele dei consumatori riguardo al gran numero di funzioni integrate nei menu touch screen, nonché a studi che evidenziano un potenziale maggiore di distrazione legato a questo tipo di interfaccia. Aled Williams, direttore del programma Euro NCAP, elogia in particolare Audi e Kia per i loro concetti di interfaccia utente e esorta altri produttori, tra cui XPeng, a seguire questo approccio.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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