L’UE sosterrà maggiormente le infrastrutture di carico per i camion.
La Commissione UE intende concentrare in futuro maggiormente i fondi del CEF e dell’AFIF sull’infrastruttura di ricarica per camion e autobus elettrici. A motivare questa scelta ci sono alti rischi di investimento, banche caute e una crescente domanda di ricarica lungo le principali rotte del trasporto merci.
La domanda di ricarica per i camion elettrici dovrebbe concentrarsi in pochi punti nevralgici del settore logistico.
Immagine: Scania
Nel corso dei Connecting Europe Days a Bruxelles, rappresentanti del mondo politico, economico e dei trasporti discutono dello sviluppo ulteriore delle infrastrutture di trasporto europee. Un tema centrale di quest’anno è la decarbonizzazione dei trasporti pesanti e, di conseguenza, la velocità con cui può essere creata l’infrastruttura di ricarica necessaria per i camion elettrici. Eric von Breska, direttore per gli investimenti nonché per i trasporti innovativi e sostenibili presso la Commissione UE, ha annunciato che in futuro verranno utilizzati fondi provenienti dalla Connecting Europe Facility (CEF) e dalla Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) specificamente per le infrastrutture di ricarica dei camion elettrici e degli autobus.
Secondo quanto riportato dal “Deutsche Verkehrs-Zeitung”, von Breska ha indicato, tra le altre cose, la difficile finanziazione di tali progetti come motivo principale. Le banche rimangono caute riguardo alle infrastrutture di ricarica per i veicoli commerciali pesanti. Per questo motivo la Commissione intende lavorare insieme al settore per ridurre ulteriormente i rischi legati agli investimenti.
Anche il commissario europeo per i trasporti Apostolos Tzitzikostas ha sottolineato la crescente pressione per agire. Secondo lui, attualmente nell’UE sono registrati quasi 40.000 camion elettrici. Entro la fine dell’anno la Commissione prevede tra 45.000 e 50.000 veicoli. Ciò significherebbe che il numero totale si sarebbe quasi triplicato in due anni.
L’UE dà priorità all’infrastruttura di carica per i veicoli commerciali
La concentrazione spaziale è particolarmente evidente: in molti paesi, solo il 10 percento delle località esaminate copre dal 60 al 90 percento del fabbisogno totale di ricarica. I punti nevralgici si trovano soprattutto lungo importanti corridoi di trasporto merci, agli incroci autostradali e nelle aree urbane, nonché nei centri industriali e logistici.
Di conseguenza, la potenza della rete necessaria può essere molto elevata in tali aree. Fraunhofer ISI e ICCT stimano che nelle località particolarmente sollecitate le carichi massimi raggiungano spesso i 20-50 MW. Pertanto, per lo sviluppo non è decisiva soltanto la quantità di punti di ricarica aggiuntivi, ma anche la disponibilità tempestiva di connessioni alla rete ad alta capacità.
Secondo Tzitzikostas, dal 2024 l’UE ha stanziato circa un miliardo di euro per la decarbonizzazione dei diversi mezzi di trasporto. Circa la metà di questi fondi sarebbe stata destinata all’elettrificazione dei veicoli commerciali pesanti. Parallelamente, la Commissione affronta le limitate capacità della rete attraverso, tra gli altri, il suo pacchetto per la rete elettrica e il piano di elettrificazione presentato in estate.
Nelle Connecting Europe Days sono stati discussi anche modelli di finanziamento alternativi. Alexander Junge, membro del consiglio di amministrazione della Aral AG appartenente a BP, ha proposto di non finanziare esclusivamente la costruzione di infrastrutture di ricarica. Invece, le aziende di trasporto potrebbero ricevere sostegno per le tariffe di ricarica se, in cambio, stipulassero contratti a lungo termine con i gestori di tali infrastrutture. Ciò potrebbe rendere i loro modelli di business più prevedibili.
Jan Bezdekovsky del Ministero dei Trasporti ceco ha sottolineato quanto sia diversa la situazione all’interno dell’Europa. In Repubblica Ceca sono attualmente in circolazione solo circa 200-300 camion elettrici. Con una base di veicoli così ridotta, è particolarmente difficile convincere gli operatori ad investire in infrastrutture di ricarica. Senza finanziamenti dell’UE, secondo Bezdekovsky, in Repubblica Ceca ci sarebbe quasi nessuna mobilità elettrica.