Non si prevede una votazione nell’UE sul Tesla FSD prima di dicembre

L’approvazione a livello UE del sistema di assistenza alla guida di Tesla denominato “Full Self-Driving (Supervised)” subisce ulteriori ritardi. Nella prossima riunione del comitato UE competente all’inizio di ottobre si terranno soltanto ulteriori discussioni. Una votazione potrebbe quindi aver luogo al più presto a dicembre.

Fino ad ora sette stati dell’UE hanno approvato il FSD Supervised a livello nazionale.

Immagine: Tesla

Nel mese di aprile, Tesla ha ricevuto la prima approvazione europea per il suo sistema Full Self-Driving (Supervised) – o FSD (Supervised) – precisamente dall’autorità stradale olandese RDW. Tuttavia, si tratta non di un’approvazione di tipo standard dell’UE, bensì di un’approvazione provvisoria ai sensi dell’articolo 39 del Regolamento UE 2018/858. Questo articolo è destinato a nuove tecnologie o concetti tecnici ancora non pienamente coperti dalle normative UE esistenti. Da allora, diversi altri stati membri dell’UE hanno adottato questa approvazione provvisoria, tra cui, pochi giorni fa, la Repubblica Ceca.

I progressi verso un’approvazione regolare a livello UE, valida in tutta l’Unione, non avvengono così rapidamente come inizialmente previsto. Come riportato per primo dal sito di notizie automobilistiche _Electrek_, l’ordine del giorno provvisorio per la riunione del Comitato Tecnico sui Veicoli a Motore (TCMV) del 6 ottobre prevede soltanto una sessione di 25 minuti dedicata “alla continuazione della discussione” riguardante la domanda dei Paesi Bassi ai sensi dell’articolo 39 del regolamento UE sull’homologazione. Non è prevista alcuna votazione. Poiché l’organo UE non si riunirà nuovamente fino a dicembre, questa sarebbe la data più anticipata possibile per una decisione a livello europeo.

Tesla stessa aveva in precedenza indicato il 6 ottobre come data possibile per una votazione. La base di questa procedura è l’approvazione provvisoria menzionata in precedenza per il FSD Supervised, rilasciata dall’autorità olandese RDW. La commissione UE competente ha già discusso la domanda due volte senza tenere una votazione.

Pur nel suo nome, il FSD Supervised non è un sistema per la guida autonoma. Il conducente umano rimane responsabile e deve monitorare il sistema. Ciò è diverso dal quadro normativo UNECE per i sistemi di guida automatizzata, adottato quest’estate. Tale quadro riguarda sistemi completamente automatizzati in grado di svolgere il compito di guida senza supervisione continua del conducente, ma questa normativa non approva automaticamente l’uso su strade pubbliche.

Tesla ha bisogno del sostegno di tutti gli Stati membri dell’UE

Fino ad ora, sette paesi dell’UE hanno adottato il sistema olandese per le proprie strade: Paesi Bassi, Lituania, Estonia, Danimarca, Belgio, Slovenia e Repubblica Ceca. Insieme, però, rappresentano soltanto circa il 12% della popolazione dell’UE. Per un accordo a livello europeo è necessaria una maggioranza qualificata di almeno 15 dei 27 stati membri, che rappresentino almeno il 65% della popolazione dell’Unione Europea.

Questo significa che i principali mercati automobilistici rimangono decisivi. La Francia non ha ancora riconosciuto il sistema attuale. Anche Germania, Italia e Spagna non hanno adottato l’approvazione olandese. Tra le critiche sollevate dalle autorità europee figurano il rispetto dei limiti di velocità e il controllo dell’attenzione dei conducenti.

Secondo i resoconti di _Electrek_, la Svezia si è espressa a favore del rifiuto dell’approvazione, purché Tesla consenta, tra le altre cose, la possibilità di impostare una velocità superiore al limite vigente. Anche in altri paesi nordici sono state sollevate preoccupazioni riguardo al funzionamento del sistema in condizioni stradali invernali e alla sorveglianza dei conducenti. Anche la Francia ha evidenziato problemi legati alla velocità e all’attenzione nel traffico urbano.

Tesla risponde con i propri dati sulla sicurezza. Secondo l’azienda, all’inizio di settembre più di 70.000 clienti utilizzavano FSD Supervised, percorrendo complessivamente oltre un milione di chilometri al giorno. Tesla afferma che, su una distanza totale di 100 milioni di chilometri, FSD Supervised è stato coinvolto in incidenti 4,1 volte meno frequentemente rispetto alle Tesla guidate manualmente. Tuttavia, questi dati provengono dallo stesso produttore e non sono stati verificati in modo indipendente.

Per Tesla, il ritardo rappresenta un altro ostacolo nel suo piano per l’Europa. L’azienda aveva indicato in precedenza date più avanzate per ottenere un’approvazione su larga scala. Finché la TCMV non prenderà una decisione, l’Europa rimarrà divisa a livello regolatorio.