L’UE chiede al Regno Unito di aumentare le tariffe sulle auto cinesi per evitare barriere legate ai prodotti europei
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Secondo un rapporto, ad Andy Burnham verrebbe chiesto di aumentare le tariffe per evitare costi più elevati di importazione/esportazione per veicoli elettrici e altri prodotti britannici
MA
Matt Allan
25 settembre 2026 · 3 minuti di lettura
I leader europei avrebbero detto al Primo Ministro Andy Burnham di imporre tariffe più severe sui veicoli cinesi se il Regno Unito vuole evitare sanzioni a causa delle nuove normative “made in Europe”.
Secondo il Financial Times, Bruxelles suggerirebbe che l’adesione all’unione doganale dell’UE sia il modo migliore per evitare nuove barriere alle importazioni ed esportazioni, inclusi i veicoli elettrici. Tuttavia, ciò richiederebbe allineare più strettamente le politiche economiche, comprese le tariffe sui veicoli cinesi, a quelle europee.
Dal 2024, l’UE ha imposto dazi fino al 45% sulle auto prodotte in Cina, una misura che il Regno Unito ha scelto di non replicare.
Il giornale cita un funzionario dell’UE che afferma: “Un’unione doganale risolverebbe la maggior parte dei problemi legati al marchio ‘made in Europe’, nonché la questione delle differenze tariffarie, che genera timori che i cinesi possano eludere i nostri dazi facendo scalo nel Regno Unito.”
Il Primo Ministro ha dichiarato questa settimana di voler che il Regno Unito venga considerato un “partner affidabile” nell’ambito delle nuove regole su ‘made in Europe’, di fronte ai timori che tali normative possano danneggiare l’industria automobilistica britannica.
Le regole, parte del Decreto sull’Acceleratore Industriale dell’UE, sono state concepite per proteggere le imprese europee e concedere un trattamento preferenziale ai prodotti realizzati in Europa rispetto alle importazioni cinesi. Nella situazione attuale, le auto prodotte nel Regno Unito, come la Nissan Leaf, e i loro componenti rientrano nella categoria “realizzati in Europa”, il che significa che non potranno beneficiare di alcun incentivo e rischiano di perdere competitività.
Nello stesso tempo, le nuove regole di origine post-Brexit che entreranno in vigore nel 2027 comporteranno l’applicazione di una tariffa del 10% sulle esportazioni di veicoli elettrici britannici in Europa, con un impatto simile sui veicoli elettrici importati dall’Europa, minacciando di aumentare i prezzi per gli automobilisti.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) del Regno Unito afferma che l’andamento attuale mette a rischio 24 miliardi di euro di attività economica generata attraverso l’import e l’esport di automobili tra l’UE e il Regno Unito, mettendo in pericolo le industrie manifatturiere di entrambi i paesi.
Il CEO del SMMT, Mike Hawes, ha dichiarato: “L’UE è giustamente concentrata sul rafforzamento della propria base industriale, ma il Regno Unito rimane fondamentale per l’ecosistema automobilistico europeo e quindi essenziale per tale obiettivo. Escludere il Regno Unito da ‘Made in Europe’ sarebbe un autogol, che indebolirebbe la competitività, ridurrebbe le dimensioni del mercato e limiterebbe le scelte dei consumatori.”
I dazi europei sulle auto cinesi sono stati introdotti per contrastare quelle che la Commissione europea considerava “pratiche commerciali sleali”, capaci di far sì che tali automobili abbassassero i prezzi rispetto ai modelli europei. Il Regno Unito ha scelto di non imporre sanzioni simili. Negli ultimi due anni, i marchi cinesi hanno conosciuto una crescita rapida e ad agosto 2026 hanno rappresentato quasi il 16% del mercato delle auto nuove.