L’UE esercita pressione sul Regno Unito affinché aumenti le tariffe sugli auto elettriche cinesi, secondo un rapporto

Phate Zhang

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27 settembre 2026, 21:54 GMT+8

L’UE collega il trattamento delle merci britanniche a una maggiore allineamento delle politiche commerciali e suggerisce a Londra di aderire al suo union doganale.

Il Regno Unito cerca di preservare il proprio ruolo nelle catene di approvvigionamento europee attirando allo stesso tempo investimenti cinesi nelle fabbriche automobilistiche nazionali.

L’Unione Europea ha esortato la Gran Bretagna ad aumentare le tariffe sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi e ad allineare maggiormente le proprie politiche commerciali con quelle del blocco, avvertendo che altrimenti le principali esportazioni britanniche potrebbero incontrare barriere legate alla dicitura “prodotto in Europa”.

Secondo quanto riportato dal Financial Times il 25 settembre, citando fonti a conoscenza della questione, Bruxelles ha detto a Londra che l’adesione all’unione doganale dell’UE sarebbe il modo migliore per risolvere il problema. Il governo britannico continua a escludere questa opzione.

Questa richiesta pone il Regno Unito di fronte a una difficile scelta: dazi più alti potrebbero aiutare a preservare il ruolo delle aziende britanniche nelle catene di approvvigionamento europee, ma potrebbero anche aumentare i prezzi delle automobili per i consumatori.

La politica “Made in Europe” dell’UE mira a favorire i produttori all’interno del blocco attraverso sussidi e gare d’appalto pubbliche, per contrastare la concorrenza proveniente dalla Cina.

Il Regno Unito cerca di far includere le proprie catene di approvvigionamento automobilistico, chimico ed energetico in questo quadro normativo, temendo che le aziende nazionali possano essere escluse dai principali programmi di sussidio dell’UE.

Un funzionario dell’UE ha detto al Financial Times che un’unione doganale risolverebbe la maggior parte di questi problemi e ridurrebbe le preoccupazioni che i prodotti cinesi possano eludere le tariffe dell’UE entrando attraverso il Regno Unito.

Il Regno Unito non ha seguito l’UE nell’applicare tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi nel 2024. Secondo il rapporto, i produttori cinesi hanno conquistato complessivamente il 16% del mercato britannico dei nuovi veicoli quest’anno.

L’UE ha imposto dazi compensatori definitivi sui veicoli elettrici a batteria importati dalla Cina nell’ottobre 2024, per un periodo di 5 anni.

I dazi aggiuntivi sono stati fissati tra l’8,7% e il 35,3%, portando la tariffa totale massima al 45,3% se sommata al dazio di importazione standard già esistente del 10%.

Secondo il rapporto, Massimiliano Messina, responsabile europeo di Nissan, ha avvertito questo mese che la Gran Bretagna rischia di diventare un “corridoio” verso l’UE per i veicoli elettrici cinesi, chiedendo modifiche ad alcune politiche tariffarie.

Tariffe più elevate potrebbero inoltre complicare gli sforzi della Gran Bretagna per attrarre investimenti automobilistici cinesi. Il Regno Unito sta cercando capitale cinese, compresi sforzi per portare la produzione di Chery (HKEX: 9973) nello stabilimento Nissan di Sunderland.

Il governo britannico ha dichiarato che manterrà i propri limiti riguardo all’adesione all’unione doganale o al mercato unico dell’UE, riducendo così le possibilità di ridurre le differenze nelle politiche commerciali.

Il dipartimento britannico incaricato del commercio ha detto al Financial Times che le misure commerciali verranno determinate in modo indipendente in base agli interessi economici e industriali del paese, sottolineando al contempo la necessità di proteggere i flussi commerciali tra la Gran Bretagna e l’UE.

Il dipartimento ha dichiarato che la Gran Bretagna desidera rafforzare la cooperazione con l’UE, evitando al contempo danni collaterali derivanti dalla comune volontà di contrastare pratiche commerciali ingiuste.

Secondo il Handelsblatt, la Commissione europea sta preparando dazi compensatori sui veicoli ibridi caricabili cinesi, con un’indagine già in corso.

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Informazioni sull’autore

Phate Zhang è il fondatore e caporedattore di CnEVPost. Lavora come giornalista dal 2009, iniziando la sua carriera presso China Daily e Reuters, per poi trascorrere sei anni presso il portale finanziario Wallstreetcn, dove si occupava di macroeconomia, mercati finanziari e notizie aziendali. La sua esperienza nella cronaca dei mercati di capitale determina l’orientamento di CnEVPost: l’aspetto commerciale e di investimento dell’industria cinese delle auto elettriche — risultati finanziari, consegne, analisi degli esperti e cambiamenti normativi che influenzano le azioni. Contatti: [email protected]