Secondo un rapporto, l’UE prevede restrizioni alle importazioni ibride cinesi come caso di prova per il riequilibrio commerciale.

Phate Zhang

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7 ottobre 2026, 19:37 GMT+8

I veicoli ibridi potrebbero fungere da caso di studio per gli sforzi dell’UE finalizzati a riequilibrare il commercio, con queste misure che potrebbero essere estese ad altri settori.

L’Unione Europea si appresta a imporre limiti alle importazioni di veicoli ibridi prodotti in Cina al fine di ridurre il proprio deficit commerciale con questo paese, rischiando così di intensificare una disputa sul commercio automobilistico.

Secondo quanto riportato mercoledì da Bloomberg, citando fonti a conoscenza della questione, la Commissione europea, incaricata delle questioni commerciali per l’UE, sta preparando misure di salvaguardia a seguito di un aumento delle vendite di veicoli ibridi prodotti in Cina in Europa.

Le misure di salvaguardia permettono all’UE di limitare i prodotti di un determinato settore in caso di aumento delle importazioni. Secondo il rapporto, un’opzione possibile è l’utilizzo di quote tariffarie, che impongono una tassa sulle importazioni superiori a un certo volume.

Secondo le fonti, le restrizioni all’importazione proposte avrebbero una scadenza temporale. Il rapporto non ha rivelato quote specifiche, tassi tariffari né una data di attuazione, e i piani potrebbero ancora cambiare.

Bloomberg afferma che il commissario per il commercio dell’UE, Maros Sefcovic, viaggerà a Pechino più tardi questa settimana per colloqui con il ministro del Commercio cinese Wang Wentao, e l’esito di tali colloqui potrebbe influenzare i piani in corso.

Secondo il rapporto, la commissione intende utilizzare i veicoli ibridi come caso di prova e, qualora le misure si dimostrino efficaci, potrebbe estenderle ad altri settori in cui il blocco rileva squilibri commerciali.

Questo passo segnala che l’UE sta preparando strumenti per limitare direttamente le importazioni, dopo aver in precedenza chiesto alla Cina restrizioni volontarie alle esportazioni.

The Financial Times ha riportato il 17 settembre che l’UE voleva che la Cina limitasse volontariamente le esportazioni di veicoli ibridi verso il blocco, altrimenti rischierebbe dazi più elevati.

Il Ministero del Commercio cinese ha risposto il 18 settembre affermando che le cosiddette restrizioni volontarie alle esportazioni violavano gravemente le regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio (WTO) e andavano contro i principi di mercato e la concorrenza leale, esprimendo una ferma opposizione.

Secondo il ministero, qualsiasi soluzione tra Cina ed UE deve bilanciare i loro interessi, rispettare le regole dell’OMC e le rispettive leggi nazionali, tenendo pienamente conto degli interessi dei settori industriali di entrambe le parti.

Gli ibridi sono diventati un nuovo punto di tensione nella disputa commerciale automobilistica tra Cina ed UE. L’UE ha imposto dazi compensatori sui veicoli elettrici a batteria prodotti in Cina, ma gli ibridi al momento non sono soggetti a tasse aggiuntive equivalenti.

Nell’ottobre 2024 l’UE ha introdotto dazi compensatori definitivi sui veicoli elettrici a batteria prodotti in Cina, con validità di 5 anni.

I tassi aggiuntivi stabiliti all’epoca andavano dal 7,8% al 35,3%. Uniti alla tariffa di importazione standard del 10%, il tasso totale più elevato raggiungeva il 45,3%.

L’UE collega il trattamento delle merci britanniche a una maggiore allineamento nelle politiche commerciali e suggerisce a Londra di aderire alla sua unione doganale.