I leader dell’UE votano per attenuare gli obiettivi per le auto elettriche entro il 2035
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I deputati europei sostengono i piani per permettere che le auto a motore termico rimangano in vendita oltre il 2035 e includere i combustibili rinnovabili nelle categorie a zero emissioni
MA
Matt Allan
5 novembre 2026, 16:04 GMT · 2 minuti di lettura
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I legislatori europei hanno votato per allentare gli obiettivi di riduzione delle emissioni dei veicoli nella regione, aprendo la strada affinché le auto a motore termico rimangano in vendita oltre il 2035.
La Commissione per l’Ambiente del Parlamento europeo ha approvato misure che riducono l’obiettivo di riduzione dei CO2 del blocco dal 100% dei livelli del 2021 all’87,5%.
La decisione arriva a seguito di una pressione costante da parte dei produttori di automobili, i quali hanno sostenuto che una riduzione del 100% non fosse realizzabile data la situazione attuale dei costi di produzione e la feroce concorrenza proveniente dalla Cina, nonostante l’aumento delle vendite di veicoli elettrici.
L’obiettivo precedente era stato stabilito nel 2023 e ha gettato le basi per un futuro incentrato esclusivamente sui veicoli elettrici. Con questo cambiamento, i produttori di automobili potranno comunque vendere veicoli a combustione interna oltre il 2035. Tuttavia, dovranno compensare fino al 7,5% delle proprie emissioni utilizzando acciaio a basso contenuto di carbonio prodotto nell’UE.
L’Associazione dei Produttori Automobilistici Europei (ACEA) ha affermato che questo cambiamento rappresenta un passo verso un “quadro più pragmatico e neutro dal punto di vista tecnologico”, ma ha avvertito che la flessibilità aggiuntiva per le auto private rimane comunque troppo limitata in termini di ambito e durata.
Altre modifiche incluse nel pacchetto di decisioni riguardano l’allentamento dei requisiti per i veicoli commerciali. Invece di una riduzione del 50% delle emissioni entro il 2030, il requisito è stato ridotto al 35%, mentre l’obiettivo per il 2035 è stato abbassato dal 100% all’80%, semplificando ulteriormente le esigenze per i modelli completamente elettrici.
I legislatori hanno inoltre concordato nuovi crediti per i produttori di automobili che realizzano veicoli elettrici più piccoli ed efficienti. Qualsiasi veicolo elettrico con lunghezza inferiore a 4,2 metri e prodotto nell’UE verrà conteggiato come 1,4 veicoli nell’ambito del calcolo delle emissioni medie di CO2 del produttore. Allo stesso modo, qualsiasi veicolo elettrico prodotto nell’UE che soddisfa soglie di consumo energetico “stringenti” verrà conteggiato come 1,2 veicoli ai fini del calcolo delle emissioni.
Il pacchetto di misure indebolisce inoltre la definizione di veicolo a zero emissioni. Secondo le proposte, i veicoli a combustione che utilizzano combustibili rinnovabili o specifici a basso contenuto di carbonio verrebbero classificati come veicoli a zero emissioni.
Il membro del comitato e deputato europeo italiano Massimiliano Salini ha dichiarato: “Il nostro accordo rappresenta un punto di svolta per l’industria automobilistica europea. La registrazione di automobili a motore a combustione senza obblighi di compensazione rimarrebbe possibile, proteggendo la libertà tecnologica e ripristinando le prospettive per l’intera catena di approvvigionamento.”
“La decarbonizzazione non significa imporre una sola tecnologia – riconosciamo anche come veicoli a zero emissioni quelli alimentati esclusivamente da combustibili rinnovabili che rispettano la direttiva sull’energia rinnovabile, analogamente ai veicoli elettrici. L’acciaio a basso contenuto di carbonio prodotto in Europa potrebbe essere utilizzato immediatamente, premiando la produzione europea e rafforzando l’autonomia strategica dell’Unione.”